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車載網(wǎng)絡(luò)

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車載網(wǎng)絡(luò)也稱為車輛通信網(wǎng)絡(luò)。車輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無線通信，為車輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，Internet接入及車輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸）。

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車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測試

隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，...

2023-09-13 標(biāo)簽：emi 車載網(wǎng)絡(luò)adas 1330 0

車輛內(nèi)部通信架構(gòu)圖解說明（電子電氣架構(gòu)趨勢）

智能汽車的車輛網(wǎng)絡(luò)需要高性能、安全和可靠的通信連接，這帶來了質(zhì)量服務(wù)（QoS）和可靠性方面的挑戰(zhàn)，要求車輛通信具備高可用性、低延遲和可靠性，保證車輛內(nèi)部...

2023-08-24 標(biāo)簽：控制器車載網(wǎng)絡(luò)智能汽車 1599 0

淺析FlexRay通訊總線靜電浪涌保護及TVS二極管選型原則

FlexRay是一種高速、實時、可靠、具備故障容錯能力的總線技術(shù)，是繼CAN和LIN總線之后的最新研發(fā)成果。

2023-07-30 標(biāo)簽：CAN總線 TVS二極管車載網(wǎng)絡(luò) 794 0

MACsec-先進的車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案

Media Access Control Security（簡稱 MACsec）是以太網(wǎng)上最先進的安全解決方案。

2023-07-18 標(biāo)簽：控制器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 963 0

采用以太網(wǎng)AVB技術(shù)的時間敏感型車載網(wǎng)絡(luò)

本文將深入探討汽車應(yīng)用環(huán)境下以太網(wǎng)AVB/TSN的基本原理

2023-07-13 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包 885 0

汽車車載網(wǎng)絡(luò)LIN總線詳解

本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN協(xié)議是基于Volvo衍生公司Volcano通信技術(shù)公司(VCT)開發(fā)的Volcano-Lite技術(shù)。因為其他汽車企業(yè)也對CAN的低成本...

2023-06-05 標(biāo)簽：LIN總線車載網(wǎng)絡(luò)總線 2112 0

汽車嵌入式軟件架AUTOSAR 信息安全機制解析

在車載網(wǎng)絡(luò)中，CAN 總線作為常用的通訊總線之一，其大部分?jǐn)?shù)據(jù)是以明文方式廣播發(fā)送且無認(rèn)證接收，這種方案具有低成本、高性能的優(yōu)勢。但是隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智...

2023-05-16 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全 1846 0

以太網(wǎng)融入汽車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸解決方案

在這種情況下，急需一種高帶寬、也使得可開放、可擴展、兼容性強及網(wǎng)絡(luò)聚合便捷的車載網(wǎng)絡(luò)，同時滿足車載嚴(yán)格法規(guī)要求、車載電氣環(huán)境、高可靠性要求。

2023-04-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸車載網(wǎng)絡(luò) 672 0

車聯(lián)網(wǎng)面臨的四種主要隱私問題

一個車隊由一輛領(lǐng)頭車和其他跟隨車輛組成。領(lǐng)頭車輛必須由駕駛員駕駛，而跟著的車輛可以自主移動，可以動態(tài)地加入或離開車隊。

2023-04-19 標(biāo)簽：傳感器車載網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng) 948 0

基于ISO 21434的汽車網(wǎng)絡(luò)安全實踐案例解析

本節(jié)通過一個簡化后的ADAS客戶項目案例，展示如何在實踐中逐步應(yīng)用ISO 21434。雖然示例經(jīng)過簡化，但意義在于介紹安全工程。

2023-04-14 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全 adas 2619 0

安全且具有成本效益的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案解析

優(yōu)化安全性能、靈活性和成本。任何ECU，任何架構(gòu)，任何配置，任何總線

2023-03-09 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)ecu 486 0

汽車車載通信安全架構(gòu)解決方案解讀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有大量的傳感器設(shè)備，用于車與車、車與人、車與路、車與云的通信。如果傳感器遭受惡意信息注入、竊聽等攻擊，高自動化車輛可能會無法正確判斷周圍環(huán)...

2023-01-07 標(biāo)簽：傳感器車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信 879 0

淺析構(gòu)建車載以太網(wǎng)技術(shù)能力過程

伴隨智能化技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要可靠、高帶寬的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及架構(gòu)來解決大數(shù)據(jù)傳輸問題。車載以太網(wǎng)是一...

2022-12-26 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)總線 1618 0

智能網(wǎng)聯(lián)是如何實現(xiàn)的？智能網(wǎng)聯(lián)汽車5個等級

車載自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）是一種自組織、結(jié)構(gòu)開放的車輛間通信網(wǎng)絡(luò)，隨著無線通信技術(shù)與交通業(yè)聯(lián)系的日益密切，VANET得到了大力發(fā)展。

2022-12-13 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能網(wǎng)聯(lián) 7410 0

汽車系統(tǒng)安全組件在車載網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)的應(yīng)用

對通信的功能安全需遵循E2E（End to End，端到端）的理念，無論從系統(tǒng)功能安全的角度還是從軟件功能安全的角度，接入分布化及計算集中化對車載網(wǎng)絡(luò)通...

2022-12-02 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)智能汽車 786 0

車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與車載網(wǎng)絡(luò)攻擊概述

在上述分類中，不同的方法具有不同的優(yōu)缺點。加密和認(rèn)證的方式雖能有效保護車載網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸，但現(xiàn)有車載網(wǎng)絡(luò)由于其自身在計算能力、帶寬等方面的局限性 ...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1973 0

詳解車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測技術(shù)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit， ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系統(tǒng)，通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN 車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1519 0

一文解析車載聯(lián)網(wǎng)未來趨勢

以太網(wǎng)是實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛的工具。車載網(wǎng)絡(luò)無可爭議的優(yōu)勢 “全以太網(wǎng)”車輛面臨挑戰(zhàn)

2022-10-19 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)自動駕駛 535 0

LIN總線的應(yīng)用 LIN網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

車載移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是基于遠(yuǎn)距離通信技術(shù)構(gòu)建的車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間連接的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車輛信息與各種服務(wù)信息在車載移動互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶能夠開展商務(wù)...

2022-09-06 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)總線通信 CAN網(wǎng)絡(luò) 5834 0

自動駕駛汽車以太網(wǎng)數(shù)字孿生建模（一）

標(biāo)注：本文來自本實驗室杜興華的研究成果。 1. 車載以太網(wǎng) TCP/IP 和 UDP 通信建模 TCP/IP 協(xié)議和 UDP 協(xié)議是網(wǎng)絡(luò)的重要協(xié)議，利用...

2021-05-20 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)TCP 6418 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車?yán)走_中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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