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標簽 > 自動駕駛

自動駕駛

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自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預(yù)計于2015年至2017年進入市場銷售。

文章:13616 瀏覽:170507 帖子:323

自動駕駛技術(shù)

SoC的發(fā)展也至少遇到了四大難以逾越的挑戰(zhàn)

IP的出現(xiàn),讓以SOC模式開發(fā)的芯片周期縮短,同時門檻也降低。因此很多新舊芯片廠商都通過購買IP,自行設(shè)計或者外包設(shè)計,來快速完成一些定制化或?qū)S眯缘男?..

2018-04-28 標簽:SOC自動駕駛 1.7萬 0

使用NVIDIA Nsight Eclipse Edition的DRIVE PX應(yīng)用程序開發(fā)

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在 NVIDIA 驅(qū)動 PX AI車載電腦使OEM,一級供應(yīng)商,初創(chuàng)公司和研究機構(gòu),加快自駕車系統(tǒng)的開發(fā)。 用于DRIVE PX 的 NVIDIA Dr...

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首先Apollo代碼更新很快,但是最近一次大規(guī)模的更新是在3月25日左右,后面幾天發(fā)現(xiàn)有十幾個到二十幾個文件在更新---建議大家每天早上上班之后先查看G...

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恩智浦對ADAS和自動駕駛汽車市場的關(guān)注和思考

恩智浦推出了全球首個完全可擴展計算架構(gòu)S32,主要面向OEM和Tier 1供應(yīng)商,實現(xiàn)節(jié)點、軟件和通用功能在汽車不同域、應(yīng)用和SoC之間的重復(fù)利用。不過...

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3D傳感器市場擴大:探討傳感器在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中蘊含的大量機會

3D成像、自動駕駛、駕駛員輔助、AR/VR、手勢識別、人臉識別、語音降噪等等新的應(yīng)用不勝枚舉,而賦能這些新應(yīng)用的一類關(guān)鍵技術(shù)就是傳感器。

2018-04-29 標簽:傳感器ARVR 4603 0

深度學(xué)習(xí)術(shù)可以由一而多的圖像翻譯

同樣的技術(shù)還能用于生成一天中不同時間的場景圖像、不同天氣條件下或者光照條件下的場景。這樣的技術(shù)對于需要大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大有裨益。

2018-04-24 標簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛深度學(xué)習(xí) 5954 0

關(guān)于Apollo“云+端”的實戰(zhàn)內(nèi)容, Apollo 2.0 實戰(zhàn)技術(shù)基礎(chǔ)

數(shù)據(jù)平臺是百度支撐智能汽車的“云+端”研發(fā)迭代新模式的核心平臺。由數(shù)據(jù)采集與傳輸,自動駕駛數(shù)據(jù)倉庫,自動駕駛計算平臺三個部分構(gòu)成。首先是數(shù)據(jù)采集與傳輸部...

2018-04-24 標簽:自動駕駛Apollo深度學(xué)習(xí) 6827 0

Apollo 2.5版基于相對地圖的新導(dǎo)航模式

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本文對Apollo2.5版的構(gòu)建、參考線數(shù)據(jù)采集與制作、Dreamview前端編譯配置、導(dǎo)航模式使用等內(nèi)容進行全面闡述,希望能給各位開發(fā)者正常使用Apo...

2018-04-20 標簽:導(dǎo)航自動駕駛Apollo 1.3萬 0

誰將為未來自動駕駛的核心傳感器代言?

此外,計算機視覺在自動駕駛車輛上的使用確實出現(xiàn)了一些比較直觀的例子。例如交通標志和信號燈的識別、高速公路車道的檢測定位。如今基于Lidar信息實現(xiàn)的部分...

2018-04-18 標簽:傳感器攝像頭自動駕駛 4763 0

TTR-Driver環(huán)視+前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)

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新能源車和自動駕駛會產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢?

首先從車輛成本來談,傳統(tǒng)燃油車很大一部分成本來自發(fā)動機和變速箱等動力總成結(jié)構(gòu),除此之外還有機械結(jié)構(gòu),而電動車的主要成本來自三電系統(tǒng)電控電驅(qū)電池,相比之下...

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基于立體成像的自適應(yīng)交通工具增強現(xiàn)實顯示技術(shù)

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自動駕駛中激光雷達和傳感器技術(shù)的應(yīng)用

激光雷達和與之競爭的傳感器技術(shù)(相機、雷達和超聲波)加強了對傳感器融合的需要,也對認真謹慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。

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電動化的發(fā)展是整車企業(yè)的一個特征,但到底如何結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)

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無人駕駛、高級輔助駕駛解決方案及市場風(fēng)向

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2018-04-04 標簽:傳感器線控技術(shù)自動駕駛 1.5萬 0

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日前,一輛 Uber 自動駕駛 汽車在美國亞利桑那州坦貝市的一條街道上,以每小時65公里的速度撞上了一位橫穿馬路的女子。該女子在送往醫(yī)院后不久,不治身亡...

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4種與汽車有關(guān)的黑科技你知道嗎?

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利用NVIDIA DRIVE AI車載計算機將AI功能融入其全電動超級跑車

C_Two所具備的“駕駛教練”功能可以在不同的場景中示范最佳速度和轉(zhuǎn)彎,駕駛員可以通過該功能學(xué)習(xí)到新技能。駕駛員可以在車輛自動行駛期間看到汽車的最佳行進...

2018-04-02 標簽:傳感器自動駕駛 6418 0

關(guān)于ADAS和自動駕駛的三大關(guān)鍵

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軟件依賴性(Software reliance) 初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計障礙。為此,他(她)們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而,事實證明,對于復(fù)雜...

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