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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預(yù)計于2015年至2017年進入市場銷售。
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Elektrobit用于失效可操作系統(tǒng)的AUTOSAR軟件
過去幾十年,駕駛活動發(fā)生了巨大變化。從駕駛員手動操控所有駕駛?cè)蝿?wù)到輔助駕駛系統(tǒng)的引入,汽車行業(yè)取得了重大發(fā)展。同時,這也改變了人們的駕乘體驗。
2024-08-27 標(biāo)簽:AUTOSAR自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng) 598 0
AD和ADAS系統(tǒng)需要在能代表真實世界的3D環(huán)境條件下,依靠閉環(huán)驗證確保安全性和性能,然而手工構(gòu)建的3D環(huán)境很難解決Sim2Real的差距并且在可擴展方...
AEB系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵參數(shù),安森美Hyperlux圖像傳感器如何滿足?
Hyperlux傳感器提供的精確性,集成安全性并符合B級汽車安全完整性(ASIL)安全標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本AEB應(yīng)用的要求。其高精度、高速和先進功能已可...
激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的優(yōu)缺點是什么
激光雷達(dá)(LiDAR)和毫米波雷達(dá)(Millimeter Wave Radar)是兩種廣泛應(yīng)用于自動駕駛、無人機、機器人等領(lǐng)域的傳感器技術(shù)。它們各自具有...
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,安全問題逐漸凸顯,基于三支柱法的測試是驗證安全的有效手段,其中仿真測試具備場景可量化、可復(fù)現(xiàn)、場景覆蓋...
新思科技芯片生命周期管理平臺助力車規(guī)級SoC設(shè)計
由于終端智能化水平越來越高,作為系統(tǒng)核心,SoC的集成度和規(guī)模也愈發(fā)龐大。同時,終端系統(tǒng)中包含的芯片數(shù)量也在成倍增加,系統(tǒng)復(fù)雜度的提升加大了SoC的運行挑戰(zhàn)。
康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI(四)
功能模型接口是一個開放且獨立于工具的標(biāo)準(zhǔn),便于實現(xiàn)自動駕駛仿真工具間的模型交換和聯(lián)合仿真。本篇文章繼續(xù)展示如何建立一個FMU并實現(xiàn)基于UDP和FMI聯(lián)合...
2024-07-24 標(biāo)簽:汽車行業(yè)聯(lián)合仿真自動駕駛 3443 0
解讀MIPI A-PHY與車載Serdes芯片技術(shù)與測試
上一期,《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》技術(shù)解讀與功率芯片測量概覽中,我們給大家介紹了工信部印發(fā)的《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》涉及到的重點芯片與測試領(lǐng)域解讀...
自動駕駛汽車識別障礙物是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的過程,它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)(LiDAR)、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等...
人工智能駕駛技術(shù),也稱為自動駕駛技術(shù),是一種利用計算機視覺、機器學(xué)習(xí)、人工智能等多種先進技術(shù),使汽車在無人干預(yù)的情況下自主行駛的技術(shù)。這一領(lǐng)域的技術(shù)涵蓋...
2024-07-23 標(biāo)簽:人工智能機器學(xué)習(xí)自動駕駛 2149 0
自動駕駛的識別技術(shù)是自動駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分,它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境,從而做出智能決策。自動駕駛識別技術(shù)主要包括多種傳感器及其融合技術(shù),以及...
自動駕駛的傳感器技術(shù)是自動駕駛系統(tǒng)的核心組成部分,它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境,從而做出智能決策。以下是對自動駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹,內(nèi)容涵蓋常見類...
自動駕駛汽車傳感器是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵組件,它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息,為自動駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動駕駛汽車傳感器...
在自動駕駛系統(tǒng)中,執(zhí)行機構(gòu)的高精度、高響應(yīng)速度以及穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。電機驅(qū)動系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制車輛的加速和減速,確保動力輸出的平滑與精準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)則常用于轉(zhuǎn)...
康謀技術(shù) | 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)與策略解析
在汽車行業(yè)邁向智能化、自動化的今天,自動駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展。面對復(fù)雜的感知任務(wù),單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn),多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)時而生,通過整合不同...
目標(biāo)檢測與圖像識別是計算機視覺領(lǐng)域中的兩個重要研究方向,它們在實際應(yīng)用中有著廣泛的應(yīng)用,如自動駕駛、智能監(jiān)控、醫(yī)療診斷等。盡管它們在某些方面有相似之處,...
2024-07-17 標(biāo)簽:圖像識別目標(biāo)檢測計算機視覺 1795 0
深度學(xué)習(xí)模型作為人工智能領(lǐng)域的重要分支,已經(jīng)在多個應(yīng)用場景中展現(xiàn)出其巨大的潛力和價值。這些應(yīng)用不僅改變了我們的日常生活,還推動了科技進步和產(chǎn)業(yè)升級。以下...
2024-07-16 標(biāo)簽:模型自動駕駛深度學(xué)習(xí) 4046 0
AK1和AK2是兩款典型的超聲波雷達(dá)產(chǎn)品,它們在功能和性能上各有特點。本文將深入解析這兩款雷達(dá)的區(qū)別,幫助讀者更好地理解它們的應(yīng)用場景和優(yōu)勢。
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