汽車圖像傳感器主要受哪些網(wǎng)絡(luò)安全威脅？

圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測和緊急制動。它們幫助汽車系統(tǒng)評估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。

2023-10-16 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器網(wǎng)絡(luò)安全 507 0

什么是CNT、SWCNT和MWCNT？CNT技術(shù)潛力何在？

市場研究機(jī)構(gòu)IDTechEx指出，隨著硅基器件尺寸逼近物理極限，硅柔性化處理已日趨接近天花板；碳基材料的突破也為柔性電子提供了更好的選擇。其中，CNT和...

2023-10-15 標(biāo)簽：鋰離子電池CMOS晶體管 1.5萬 0

潤芯微分離式座艙域控解決方案

目前，智能座艙正處于中級階段向高級階段過渡的關(guān)鍵時期。為了實(shí)現(xiàn)更高級別的駕駛體驗(yàn)，汽車行業(yè)必須突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)各種功能模塊的深度集成和協(xié)同工作。

2023-10-15 標(biāo)簽：傳感器顯示器控制器 642 0

自動駕駛中進(jìn)行車道線檢測的實(shí)用算法

接下來，我們需要找到一個最佳起始點(diǎn)來尋找屬于左車道線的像素和屬于右車道線的像素。一種有效的方法是生成圖像中車道線像素的直方圖。直方圖應(yīng)該有兩個尖峰，各代...

2023-10-13 標(biāo)簽：攝像機(jī)函數(shù)計(jì)算機(jī)視覺 1430 0

基于芯馳 G9X 的汽車智能網(wǎng)關(guān)方案

汽車網(wǎng)關(guān)是汽車架構(gòu)的核心部分，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，承擔(dān)著不同總線類型之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換工作。當(dāng)前，隨著智能座艙、自動駕駛等功能的不斷發(fā)展，汽車網(wǎng)關(guān)...

2023-10-13 標(biāo)簽：大聯(lián)大汽車網(wǎng)關(guān)智能網(wǎng)關(guān) 1036 0

利用Transformer BEV解決自動駕駛Corner Case的技術(shù)原理

BEV是一種將三維環(huán)境信息投影到二維平面的方法，以俯視視角展示環(huán)境中的物體和地形。在自動駕駛領(lǐng)域，BEV 可以幫助系統(tǒng)更好地理解周圍環(huán)境，提高感知和決策...

2023-10-11 標(biāo)簽：傳感器編碼器自動駕駛 1086 0

ADI用于簡化車內(nèi)ECU噪聲設(shè)計(jì)的Silent Switcher技術(shù)

Silent Switcher 系列采用倒裝芯片貼裝方式，消除了產(chǎn)生噪聲寄生電容的鍵合線，如下圖 (圖2) 所示。倒裝芯片貼裝是一種將裸芯片倒置安裝的方...

2023-10-10 標(biāo)簽：adiecu自動駕駛 1127 0

清華&港大提出LanguageMPC：將大語言模型和MPC相結(jié)合的新型類人智駕系統(tǒng)

LanguageMPC首次將LLM應(yīng)用于駕駛場景，并設(shè)計(jì)了將文字形式高層決策轉(zhuǎn)化為可操作駕駛行為的方法。我們定量的證明了LanguageMPC在路口和環(huán)...

2023-10-10 標(biāo)簽：MPC語言模型自動駕駛 1364 0

自動駕駛多傳感器數(shù)據(jù)融合方法

文章來源：雅名特自動駕駛 近年來，深度學(xué)習(xí)技術(shù)在涉及高維非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了最先進(jìn)的性能，如計(jì)算機(jī)視覺、語音、自然語言處理等方面，并且開始涉及更大、...

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛仿真模擬 2845 0

一種基于毫米波雷達(dá)和相機(jī)系統(tǒng)之間的在線無目標(biāo)校準(zhǔn)方法

傳感器融合對于自動駕駛和自主機(jī)器人是至關(guān)重要，毫米波雷達(dá)-相機(jī)融合系統(tǒng)由于其互補(bǔ)的傳感能力而廣受歡迎。

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人RCS 1124 0

一篇文章讓你輕松看的智駕感知的進(jìn)階算法策略

這三者模型的區(qū)別簡單的說就是 DNN 是通過對像素級別進(jìn)行逐個對比，通過圖像特征進(jìn)行識別。而 CNN 則是通過通過將整幅圖進(jìn)行按照按興趣區(qū)域 ROI 進(jìn)...

2023-10-08 標(biāo)簽：算法矩陣自動駕駛 877 0

點(diǎn)云采樣方法新創(chuàng)新，深度學(xué)習(xí)與傳統(tǒng)的結(jié)合

使用標(biāo)準(zhǔn)差代替了梯度計(jì)算，該方法相比原本的圖像的Canny邊緣檢測器計(jì)算成本更高，但卻可以將其應(yīng)用于點(diǎn)云邊緣采樣。相比圖像規(guī)整的排列，點(diǎn)云通常是不規(guī)則的...

2023-10-08 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛深度學(xué)習(xí) 2890 0

智能電動車輛的故障預(yù)測及檢測方法

在故障類型方面，潛在缺陷可分為以下幾種：永久性、間歇性、瞬時性，而根本原因則包括外部顆粒、電氣過應(yīng)力、焊墊腐蝕、接觸不良、晶圓劃痕、金屬空洞等，噪聲、串...

2023-10-08 標(biāo)簽：電動汽車數(shù)字電路智能電動 1302 0

中國自動駕駛技術(shù)發(fā)展到哪一步了？

華為的自動駕駛系統(tǒng)在高速路段每1000公里需接管一次，在城區(qū)每200公里接管一次。無論小鵬和華為，都顯示了通過技術(shù)投入以改變汽車購買者的決策的愿望。

2023-10-07 標(biāo)簽：電動汽車傳感器華為 772 0

激光雷達(dá)與視覺感知的優(yōu)劣對比

激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置信息的傳感器，本質(zhì)上是激光探測和測距，其原理是通過發(fā)射與接收激光來探測與目標(biāo)物之間的距離，再根據(jù)目標(biāo)物表面的反射能...

2023-09-28 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá)無人駕駛 1839 0

自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的安全性分析

它們需要安裝在任何電氣和電子網(wǎng)絡(luò)中。不管實(shí)際的架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)如何

2023-09-28 標(biāo)簽：聯(lián)網(wǎng)汽車自動駕駛 449 0

EDMS中間件集成的未來趨勢和探討

ETAS Deterministic Middleware Solution (EDMS，前身為AOS)確定性中間件解決方案，是一個中間件框架，旨在面向...

2023-09-28 標(biāo)簽：中間件應(yīng)用程序EDMS 2679 0

2023年全年中國服務(wù)器市場ARM占比會超過10%

ARM架構(gòu)服務(wù)器已逐步成為通用計(jì)算領(lǐng)域新的選擇。 國內(nèi)ARM生態(tài)發(fā)展迅速，以鯤鵬為代表的ARM架構(gòu)服務(wù)器，市場份額快速提升，預(yù)計(jì)2023年全年中國服務(wù)器...

2023-09-26 標(biāo)簽：armcpu服務(wù)器 2591 0

基于端到端的Al自動駕駛決策方法

隨著人工智能的迅速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正經(jīng)歷著一場革命性的變革。人工智能的出現(xiàn)為自動駕駛系統(tǒng)帶來了深度學(xué)習(xí)等方法的應(yīng)用，不再完全依賴人類專家設(shè)計(jì)特征，而是...

2023-09-25 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)人工智能自動駕駛 1409 0