碩博電子電機(jī)電驅(qū)一體化解決方案在港口跨運(yùn)車的應(yīng)用

碩博電子電機(jī)電驅(qū)一體化解決方案在港口跨運(yùn)車的應(yīng)用，不僅提升了跨運(yùn)車作業(yè)效率與環(huán)保性能，還通過智能化管理降低了運(yùn)營成本，增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，為...

2024-07-31 標(biāo)簽：電機(jī)電控系統(tǒng)電驅(qū)動 507 0

BYD電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展概況

電機(jī)特性不同，油門和回饋曲線不同等，電動車的使用工況與燃油車有很大區(qū)別。電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要專門采集和分析使用工況。

2023-12-21 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車控制系統(tǒng) 673 0

新能源汽車一體化電驅(qū)動橋技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　高速電機(jī)和變速器/減速器的集成- -體化創(chuàng)新技術(shù) 　　全球率先推出了高轉(zhuǎn)矩、免維護(hù)電磁齒嵌離合器（ EMDC ） 　　高速電機(jī)和傳動系統(tǒng)的...

2023-12-13 標(biāo)簽：新能源汽車變速器減速器 1089 0

電驅(qū)動橋減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析實(shí)踐

考慮減速器在低速前進(jìn)和后退時(shí)如果存在潤滑油量不足的情況，哪怕極短的高溫也將導(dǎo)致軸承不可逆的損傷，因此闡述低速前進(jìn)和后退時(shí)減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析...

2023-12-02 標(biāo)簽：軸承減速器齒輪 3971 0

FCEV用車橋一體式電驅(qū)動橋技術(shù)詳解

為了對低碳社會的構(gòu)造作出貢獻(xiàn)，采用車橋一體式電驅(qū)動橋的構(gòu)造， 開發(fā)了面向北京冬奧會的專用FCEV客車。通過以下方式，達(dá)成開發(fā)目標(biāo)。

2023-11-29 標(biāo)簽：電動機(jī)減速機(jī)同步電機(jī) 825 0

軸向磁通電驅(qū)動解析

雖然徑向磁通電機(jī)讓整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入了電動化時(shí)代，但是軸向磁通電機(jī)在各個(gè)方面的表現(xiàn)都更好：它們不僅更輕、更小，而且還能提供更大的扭矩和更大的功率，這種突破...

2023-11-08 標(biāo)簽：電動汽車磁通電驅(qū)動 1195 0

新能源汽車電驅(qū)動熱管理系統(tǒng)解析

電驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機(jī)轉(zhuǎn)動的動能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。

2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動系統(tǒng) 1528 0

電驅(qū)動有機(jī)半導(dǎo)體激光器的結(jié)構(gòu)示意圖

有機(jī)半導(dǎo)體激光器的一個(gè)局限性是它們通常需要另一個(gè)激光器來為其供電。30年來，研究人員一直在努力克服這一限制，因此圣安德魯斯大學(xué)的科學(xué)家最近開發(fā)了一種電驅(qū)...

2023-09-28 標(biāo)簽：顯示器OLED激光器 2161 0

電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)是什么

基于第1部分，電機(jī)動力對多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過剩的前提，下圖是某電機(jī)能效Map圖，可以清楚看到，在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，電機(jī)的能效都是在90%以上的。...

2023-09-27 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 927 0

保時(shí)捷taycan內(nèi)部電驅(qū)動拆解分析

發(fā)夾線圈的制造過程復(fù)雜，但它允許更緊密地包裝電線，從而增加定子中的含銅量，傳統(tǒng)的纏繞工藝的銅填充系數(shù)約為45%，而發(fā)夾式線圈的填充系數(shù)則接近70％，因而...

2023-09-22 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)同步電機(jī)異步電動 1899 0

總成NVH開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)路線及案例分享

熟練掌握電磁、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對電驅(qū)動NVH多學(xué)科及多物理場的協(xié)同仿真經(jīng)驗(yàn)非常豐富。

2023-08-25 標(biāo)簽：齒輪電驅(qū)動NVH 1273 0

電驅(qū)動機(jī)電一體化仿真

背景電池替代發(fā)動機(jī)換來能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動則突破了動力總成布局的邊界約束，與此同時(shí)，整個(gè)動力底盤模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用...

2021-12-16 標(biāo)簽：汽車電子電驅(qū)動 868 0

電動汽車驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢

驅(qū)動電機(jī)主要為機(jī)械部件，原材料成本相對容易核算，在行業(yè)競爭日趨激烈的情況下，提升電機(jī)的功率重量密度和功率體積密度，使電機(jī)重量減輕是降低驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)品成本的...

2023-08-23 標(biāo)簽：逆變器IGBT驅(qū)動電機(jī) 1346 0

電驅(qū)動總成分析AVL解決方案解析

AVL仿真軟件平臺可以貫穿電機(jī)及電驅(qū)動總成從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)、從部件級到系統(tǒng)級的整個(gè)開發(fā)階段。 針對NVH問題, EXCITE-個(gè)軟件平臺可以涵蓋電...

2023-08-23 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)變頻器電磁場 880 0

淺談電驅(qū)PHEV技術(shù)布局

?高性能EMC濾波器助力電驅(qū)總成通過高等級測試 ?根據(jù)不同EMC等級采用不同的動力線纜屏蔽方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降本

2023-08-21 標(biāo)簽：濾波器驅(qū)動系統(tǒng)emc 365 0

無稀土外勵磁電機(jī)技術(shù)分析

永磁同步電機(jī)技術(shù)成熟，是目前主流的方案，但存在著如下問題: ●稀土價(jià)格波動大 ●稀土NdFeB永磁體的制造過程碳排放量大

2023-08-17 標(biāo)簽：電機(jī)控制永磁同步電機(jī)同步電機(jī) 490 0

集成化電驅(qū)動橋?qū)櫥黧w的要求有哪些

不同類型的變速器對油品性能要求的差異較大,電氣化集成油冷電機(jī)變速器油除了保留原有性能外,,還對電機(jī)線束保護(hù)、低電導(dǎo)率、散熱效率等性能有著極為苛刻的要求。

2023-08-08 標(biāo)簽：汽車電子變速器電驅(qū)動 373 0

國內(nèi)外800v電驅(qū)動產(chǎn)品和技術(shù)對比

Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計(jì)將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過3...

2023-08-07 標(biāo)簽：減速器電驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng) 1367 0

2023年電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展及未來趨勢如何

扁線電機(jī)，即采用扁平銅包線繞組定子的電機(jī)。與普通圓漆包線繞組相比，扁線繞組在相同的體積下，具有能量密度更高，電機(jī)效率更高的特點(diǎn)。

2023-08-02 標(biāo)簽：IGBT驅(qū)動電機(jī)電驅(qū)動 3294 0

電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)分析 電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

從外特性上對比來看，電機(jī)驅(qū)動相比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，扭矩響應(yīng)速度快、峰值扭矩作用區(qū)間寬，在特殊路況下容易出現(xiàn)動態(tài)沖擊事件，產(chǎn)品的耐久、強(qiáng)度需要特殊考慮;

2023-07-26 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)電驅(qū)動 997 0