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標(biāo)簽 > 電池
電池(Battery)指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間,能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步,電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。
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TIBQ76PL455A在新能源汽車電池管理系統(tǒng)方面的應(yīng)用
TI新能源汽車電池管理系統(tǒng)解決方案(三)—TIBQ76PL455A硬件資源
一個(gè)鎳鎘電池充電器,鎳氫電池,可使用電子下圖。這為鎳鎘,鎳氫電池充電器采用的是傳統(tǒng)的電子元件。由于措施的最大充電電壓1.45伏和較高的觸發(fā)閾值約為1.7...
電池和鋰電池是電化學(xué)能量存儲裝置,用于儲存和釋放電能。它們在構(gòu)造、工作原理、性能、應(yīng)用等方面存在許多不同之處。下面介紹電池和鋰電池之間的區(qū)別。 電池是一...
電池仿真器是一種模擬真實(shí)電池電氣特性的電子儀器。關(guān)鍵特性包括功率、電流、電壓和等效串聯(lián)電阻(ESR)。它為類似于實(shí)際電池的設(shè)備提供所需的電壓、功率和電流...
2022-03-29 標(biāo)簽:電池組仿真器電池管理系統(tǒng) 4331 0
基于平衡調(diào)制解調(diào)芯片AD630實(shí)現(xiàn)裝甲車輛蓄電池實(shí)時(shí)檢測儀的設(shè)計(jì)
研制裝甲車輛蓄電池實(shí)時(shí)檢測儀的關(guān)鍵性技術(shù)為鎖相放大技術(shù)。該技術(shù)利用測量信號與干擾噪聲在時(shí)間特性上的不同,通過相關(guān)計(jì)算抑制 噪聲和干擾,從而抽取并放大微弱...
待機(jī)能耗有時(shí)候也稱作“吸血鬼能耗”或是“虛負(fù)載”,指的是電子設(shè)備及電器在關(guān)斷電源但仍然插在電源插座上時(shí)消耗的電能。以美國為例,待機(jī)能耗約占美國家庭平均總...
數(shù)據(jù)中心機(jī)房的平衡與協(xié)調(diào)的解決方案介紹
典型數(shù)據(jù)中心機(jī)房工程按照功能劃分主要包括輔助設(shè)備區(qū)(UPS及其電池、柴油發(fā)電機(jī)組)、主機(jī)房、監(jiān)控室、會商間和辦公區(qū)等。在實(shí)際建設(shè)中數(shù)據(jù)中心機(jī)房功能區(qū)域的...
內(nèi)阻的定義:電阻表示一個(gè)電路元件對電流傳遞的阻礙程度的大小。 單位是歐姆。
汽車信息娛樂系統(tǒng)的功能和特性需求及技術(shù)解決方案
不管在剎車系統(tǒng)還是GPS系統(tǒng)中,軟件故障都不是一個(gè)小問題,汽車信息娛樂集成系統(tǒng)中各個(gè)組件的正確運(yùn)行對車輛性能和乘客安全來說至關(guān)重要。軟件系統(tǒng)中的故障可能...
2021-04-02 標(biāo)簽:汽車電子集成系統(tǒng)電池 4235 0
瑞薩電子關(guān)于熱插拔排序以及如何實(shí)現(xiàn)電池連接序列
通過分析這些故障模型,以及從存儲器電路轉(zhuǎn)換到熱插拔測試,會發(fā)現(xiàn)一些故障實(shí)際上針對的是熱插拔故障機(jī)制,發(fā)現(xiàn)故障2、3和4與熱插拔故障檢測相關(guān)。
關(guān)于未來的發(fā)展方向,法拉第透露直至2018年底,將會保障生產(chǎn)過程的有序進(jìn)行。改善后的電池化學(xué)成分使能量密度提高10%~20%,但是即將出現(xiàn)的其他技術(shù)正在...
隨著電動自行車也叫電動車的不斷普及,很多通勤要求較高的人群拋棄了傳統(tǒng)的人力自行車,投向了電池驅(qū)動的自行車,當(dāng)電池耗盡后也可以人力驅(qū)動。
Asad Farid表示,未來的電池會出現(xiàn)一定程度上的“容量衰減(capacityfade)”。由于衰減速度加快了20%,導(dǎo)致其平均使用壽命只有5-6年。
鋰離子電池生產(chǎn)工序復(fù)雜,其中化成是鋰離子電池生產(chǎn)的關(guān)鍵的工序之一,它對鋰離子電池性能的影響至關(guān)重要。
理想二極管有三種主要應(yīng)用。一種是電池供電設(shè)備的簡單反向電壓保護(hù)。這只是一個(gè)從電池到應(yīng)用電路串聯(lián)的二極管。第二種是作為高可靠性冗余電源的二極管或。最后一個(gè)...
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