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標(biāo)簽 > 電池
電池(Battery)指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間,能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步,電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動(dòng)勢(shì)、容量、比能量和電阻。
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兩節(jié)AA電池供電的降壓轉(zhuǎn)換器和3.3V升壓控制器
低輸入電壓和低輸出電壓是DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)所面臨的特殊挑戰(zhàn)。升壓型IC已經(jīng)能夠在低于+1V的輸入電壓下正常工作,但降壓型IC在輸入電壓低至+2V時(shí)就無...
2023-06-25 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器DC-DC電池 1257 0
光伏 (PV) 模塊是普及和經(jīng)濟(jì)適用的可再生能源。大多數(shù)光伏模塊的壽命約為 20 年,但是,熱應(yīng)力和濕度侵入等其他原因會(huì)導(dǎo)致光伏模塊的輸出功率隨著時(shí)間的...
逆變器電路從四節(jié)AA電池獲得5V電壓,簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)筆記顯示了一個(gè)從四節(jié)AA電池獲得5V電壓的電路。變壓器使反相開關(guān)穩(wěn)壓器MAX739產(chǎn)生-5V電壓。如果-5V提供較重的負(fù)載電流,則建議使用不同的連接方式。
鋰離子線性充電器提供快速的全電流充電,并且限制PCB溫度在85°C
線性電池充電器通常比一般的開關(guān)型充電器更細(xì)小.簡(jiǎn)單和便宜,但是它有一個(gè)主要缺點(diǎn):當(dāng)輸入電壓高和電池電壓低(已放電的電池)時(shí)會(huì)出現(xiàn)過高的功率耗散。在典型情...
纖巧型同步升壓轉(zhuǎn)換器在700mV條件下啟動(dòng)
LTC3526L是一款采用2mm x 2mm DFN封裝的高集成度升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器,專為輕松適應(yīng)眾多電池供電型應(yīng)用而設(shè)計(jì)。低啟動(dòng)電壓和工作電壓...
2023-06-25 標(biāo)簽:鋰電池轉(zhuǎn)換器電池 834 0
這LT3420?設(shè)計(jì)用于將大值電容器(例如用于數(shù)碼相機(jī)和膠片相機(jī)的頻閃光燈的電容器)充電至高電壓。這些閃光燈或頻閃電容器的值范圍從一百微法拉到超過一毫法...
DNB1168產(chǎn)品的特性和優(yōu)勢(shì)
親愛的讀者,今天我要與您分享DNB1168產(chǎn)品的特性和優(yōu)勢(shì)。
2023-06-21 標(biāo)簽:芯片監(jiān)測(cè)電池 1201 0
在數(shù)字化的大背景下,電池結(jié)構(gòu)的數(shù)字化建模和管控成為研究熱點(diǎn)。過去二十年中,層析成像工具的快速發(fā)展為研究人員提供了常規(guī)表征電池電極微結(jié)構(gòu)的工具。鋰離子電池...
一、 儲(chǔ)能溫控歷史機(jī)遇 溫控提高電池安全性,解決儲(chǔ)能后顧之憂 新型電力系統(tǒng)中,我們可以從供給側(cè)和需求側(cè)兩個(gè)角度來看待: 1.供給側(cè):新能源正在逐漸成為電...
傳感器在鋰離子動(dòng)力電池(箱)火災(zāi)探測(cè)裝置中的應(yīng)用
對(duì)新能源汽車起火原因進(jìn)行了分析,從分析結(jié)果上看,引發(fā)新能源汽車起火的原因較多,主要包括以下幾類:電池自身老化、發(fā)生物理性碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、對(duì)鋰電...
2023-06-24 標(biāo)簽:新能源汽車電控系統(tǒng)電池 739 0
用于EV充電系統(tǒng)柵極驅(qū)動(dòng)的隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器
電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電...
2023-06-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)功率器件 988 0
新型鈉基熔鹽電池使用兩種不同的反應(yīng)。該團(tuán)隊(duì)此前報(bào)道了一種中性熔鹽反應(yīng)。新發(fā)現(xiàn)表明,這種中性熔鹽可以進(jìn)一步反應(yīng)變成酸性熔鹽。至關(guān)重要的是,這第二種酸性反應(yīng)...
隨著技術(shù)的發(fā)展,可充電電池已經(jīng)無處不在,這些類型的電池變得越來越強(qiáng)大和緊湊。本文重點(diǎn)介紹市場(chǎng)上最常用的可充電電池以及它們之間的區(qū)別。我們不會(huì)更深入地研究...
為了確保電池能夠在這些不同的場(chǎng)景下運(yùn)行,BMS 將監(jiān)控電池以檢測(cè)條件何時(shí)可能發(fā)生變化,在惡劣環(huán)境中為電池提供保護(hù),估計(jì)電池的運(yùn)行狀態(tài),優(yōu)化電池在變化條件...
設(shè)計(jì)單電源、低功耗系統(tǒng)的考慮因素:電池供電系統(tǒng)
在電池供電的系統(tǒng)中,時(shí)間是關(guān)鍵參數(shù)。與電源電壓在指定范圍內(nèi)變化且額定電流的可用性不受限制的交流供電系統(tǒng)不同,電池在需要充電或更換之前只能在有限的時(shí)間內(nèi)供...
2023-06-17 標(biāo)簽:電源運(yùn)算放大器電池 1395 0
Buck轉(zhuǎn)換器在手持產(chǎn)品中的應(yīng)用
便攜式消費(fèi)類電子產(chǎn)品集成了越來越多的新功能。隨著用戶對(duì)更小尺寸、更長(zhǎng)電池壽命的期盼,系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨著更大的挑戰(zhàn)。每種新增功能都需要額外的空間和額外的功...
2023-06-16 標(biāo)簽:電池 554 0
關(guān)于車輛到電網(wǎng)(V2G)的 5 個(gè)須知事項(xiàng)
電動(dòng)汽車 (EV) 可能會(huì)為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力。 通過車輛到電網(wǎng) (V2G) 技術(shù),電動(dòng)汽車的蓄電池電能可用于家庭供電,或者在用電需求增加時(shí)與電...
2023-06-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電網(wǎng)ti 1.0萬 0
USB-C功率傳輸數(shù)據(jù)線需要加強(qiáng)保護(hù)
當(dāng)存在VBUS時(shí),它為充電器、系統(tǒng)和其余模塊供電。同時(shí),對(duì)電池充電。當(dāng)VBUS斷開時(shí),電池為系統(tǒng)供電。使用USB-C電纜時(shí),CC1和CC2引腳決定端口連...
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