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標(biāo)簽 > 電池電壓
文章:203個(gè) 帖子:34個(gè)
基于弛豫電壓的動(dòng)力電池內(nèi)短路故障診斷方法
近期有學(xué)者綜合分析了電動(dòng)汽車(chē)用戶的充電習(xí)慣,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶在使用電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中其充電起始SOC相對(duì)隨機(jī),而充滿后并靜置一段時(shí)間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。
2023-10-13 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池電池充電 2008 0
比較器是用于對(duì)正負(fù)兩端電壓進(jìn)行比較然后輸出相關(guān)邏輯的器件,在比較器的應(yīng)用電路中,為了避免電壓在某一閾值的抖動(dòng),將比較器設(shè)計(jì)為滯回比較器電路是很常見(jiàn)的。
電池保護(hù)板過(guò)充過(guò)放保護(hù)原理
如今社會(huì)電子化越來(lái)越普遍,也越來(lái)越多的產(chǎn)品內(nèi)部集成了電池,電池是一種通過(guò)內(nèi)部材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的器件
介紹一種僅使用10分鐘弛豫電壓數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)容量估計(jì)方法
電池容量估計(jì)對(duì)于電池健康管理至關(guān)重要。然而,嚴(yán)格限制的應(yīng)用場(chǎng)景和較長(zhǎng)的特征構(gòu)造時(shí)間仍然是現(xiàn)有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)估計(jì)方法的瓶頸。
如何串聯(lián)電容器?為什么串聯(lián)電容器的電荷都相同呢?
電容器是電子電路中的標(biāo)準(zhǔn)組件。電路中實(shí)際使用不同的電容器組合。本文介紹電容器的串聯(lián)和并聯(lián)組合。
2023-09-04 標(biāo)簽:電容器電池電壓電動(dòng)勢(shì) 1.7萬(wàn) 0
帶3個(gè)LED的汽車(chē)電池監(jiān)視器電路圖
這是一個(gè) 3 LED 條形圖型電池監(jiān)視器的電路圖,非常適合用電池監(jiān)視汽車(chē)電池電壓的電壓水平。
高鋰金屬負(fù)極形貌穩(wěn)定性的聚電解質(zhì)
與液態(tài)電解質(zhì)或聚合物電解質(zhì)不同,聚電解質(zhì)(polyelectrolytes)是一種大分子,其骨架上含有可電離基團(tuán)。
鋰電池的基礎(chǔ)知識(shí)以及性能介紹(不同類(lèi)型的鋰離子電池對(duì)比)
鋰金屬電池應(yīng)用最多的形式為紐扣電池。主要應(yīng)用在電腦板卡或車(chē)鑰匙等設(shè)備上,用作RTC時(shí)鐘的備電供電或車(chē)鑰匙供電。
電動(dòng)汽車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器的分類(lèi)和工作原理簡(jiǎn)析
在新能源汽車(chē)中,DCDC(直流-直流)變換器則是至關(guān)重要的組成部分。
2023-08-11 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)蓄電池電池電壓 8584 0
什么是電池電量監(jiān)測(cè)技術(shù) 電池電量監(jiān)測(cè)技術(shù)詳細(xì)講解
電池電量監(jiān)測(cè)是一種用于在所有的系統(tǒng)運(yùn)行及空閑情況下預(yù)測(cè)電池容量的技術(shù)。 a、電池容量 -百分比 -至電量耗盡/充滿的時(shí)間 -毫安時(shí)(mAh) -瓦時(shí)(W...
為什么要關(guān)注電池電量檢測(cè)精度問(wèn)題 電池容量監(jiān)測(cè)方案有哪些
電池的穩(wěn)態(tài)電路模型可以簡(jiǎn)化為電壓源和電阻,電壓源相當(dāng)于電池開(kāi)路電壓,電阻則相當(dāng)于電池內(nèi)阻。在大電流抽電的情況下,內(nèi)阻會(huì)分擔(dān)一部分的壓降,比如一節(jié)已經(jīng)使用...
BMS從直觀上的解釋來(lái)說(shuō),主要是用來(lái)管理電池的。從硬件對(duì)外的接口來(lái)說(shuō)的話包含以下幾個(gè)功能:電池電壓的采集、電池電流的采集、溫度檢測(cè)、電池均衡、繼電器控制...
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