電池模組

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電池模組技術(shù)

CCS集成母排是電池模組內(nèi)的電連接結(jié)構(gòu)件，通過將信息采集組件（線束/FPC/FFC等）、塑膠結(jié)構(gòu)件、鋁排等部件整合成一個(gè)模塊，安裝在電池模組內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電芯...

2023-08-03 標(biāo)簽：FPC 信號(hào)采集 CCS 2472 0

什么是鋰電池電芯，什么是電池模組，什么是電池包？

鋰電池電芯是構(gòu)成電池系統(tǒng)的基本單元，它是一個(gè)封裝在金屬殼體或塑料外殼中的電化學(xué)裝置，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放電能。電芯通常由正極、負(fù)極、隔膜和電解質(zhì)組成。

2024-04-12 標(biāo)簽：鋰電池電解質(zhì)電池系統(tǒng) 2348 0

電池模組需要靜置嗎？為什么？

電池模組在生產(chǎn)過程中確實(shí)需要進(jìn)行靜置處理，這一步驟對(duì)于電池的性能和安全性至關(guān)重要。

2024-04-12 標(biāo)簽：電解液電池充放電固體電解質(zhì) 2276 0

新能源汽車電池模組固定螺栓斷裂失效分析

在振動(dòng)激勵(lì)條件下，受外界循環(huán)剪切載荷作用螺栓連接狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的正常功能，甚至?xí)斐蓢?yán)重后果。因此，螺栓連接結(jié)構(gòu)力學(xué)性能對(duì)電池包連...

2023-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車電池模組掃描電鏡 2217 0

電池模組絕緣片的制造工藝有哪些，它們對(duì)電池性能有何影響？

電池模組絕緣片的制造工藝對(duì)電池性能有著重要影響，它們不僅確保電池的安全性，還有助于提高電池的工作效率和延長(zhǎng)其使用壽命。

2024-04-12 標(biāo)簽：接觸電阻電池充放電絕緣片 2176 0

電池模組的熱管理系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)的，有哪些高效的熱管理方案？

電池模組的熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分。它負(fù)責(zé)維持電池在最佳工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，以確保電池的性能、安全性和壽命。

2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 1912 0

在電池模組中，除了絕緣片，還有哪些措施可以提高電池的絕緣性能？

在電池模組中，除了使用絕緣片來提高絕緣性能外，還有多種措施可以確保電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2024-04-12 標(biāo)簽：熱管理絕緣片電池系統(tǒng) 1779 0

動(dòng)力電池激光焊接技術(shù)應(yīng)用解決方案

目前動(dòng)力電池中激光焊接的主要問題是氣孔、裂紋、成形不良、炸孔等焊接缺陷。這些缺陷導(dǎo)致電池組強(qiáng)度降低、密封性和導(dǎo)電性下降，引發(fā)電池爆炸、漏液和發(fā)熱...

2023-08-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池焊接技術(shù)激光焊接 1724 0

電池模組在生產(chǎn)過程中如何進(jìn)行質(zhì)量控制以確保絕緣性能？

電池模組的絕緣性能對(duì)于確保電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。在生產(chǎn)過程中，通過一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施來確保絕緣性能，可以有效預(yù)防電氣故障和事故的發(fā)生。

2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車絕緣電阻儲(chǔ)能系統(tǒng) 1384 0

特斯拉Model S電池模組詳細(xì)解析

為了更好地了解模組的熱行為，再模組外殼上鉆幾個(gè)孔，溫度傳感器放置在包裝內(nèi)部和電池模組的表面。溫度傳感器布置如圖2所示，帶有藍(lán)色邊框的傳感器直接連接在電池...

2023-10-20 標(biāo)簽：傳感器溫度傳感器特斯拉 1337 0

新能源汽車焊接材料五大失效風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)指南——從焊點(diǎn)看整車可靠性

本文從廠家視角解析新能源汽車焊接封裝材料四大失效模式：機(jī)械失效（熱循環(huán)與振動(dòng)導(dǎo)致焊點(diǎn)疲勞）、熱失效（高溫下焊點(diǎn)軟化與散熱不足）、電氣失效（電遷移與接觸電...

2025-06-09 標(biāo)簽：新能源 IGBT 焊接 1206 0

新能源電動(dòng)汽車之優(yōu)化動(dòng)力電池性能

整個(gè)電池包內(nèi)的所有電芯的容量，內(nèi)阻，開路電壓等參數(shù)保持在較小的范圍內(nèi)視為一致。

2023-10-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池充電電池管理系統(tǒng) 1078 0

電池模組絕緣片制造過程中，哪些因素會(huì)影響產(chǎn)品的一致性和可靠性？

電池模組絕緣片是電池模組中的關(guān)鍵組件，其主要作用是防止電池單元之間的短路，確保電池模組的安全運(yùn)行。

2024-04-17 標(biāo)簽：電池制造絕緣片電池模組 1016 0

無線電池管理系統(tǒng)中傳感器解析

偉世通開發(fā)的SLA（傳感線組件），是電池管理系統(tǒng)的子電模塊，作用監(jiān)控電池模塊單體組的電壓和模塊溫度，同時(shí)激活電池均衡以提高電池單體的壽命，這個(gè)模塊是放在...

2023-09-11 標(biāo)簽：傳感器無線通信電池模組 928 0

奧迪800V ADAS系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)分析

每個(gè)電池模組內(nèi)部都集成一個(gè)模組控制單元，其作用是測(cè)量6個(gè)電芯的電壓、溫度，以及最大100mA的被動(dòng)均衡，這意味著能量是通過電阻發(fā)熱的形式消耗。被動(dòng)均衡的...

2023-12-26 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN 電池管理系統(tǒng) 872 0

比亞迪新能源車芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

元EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤，安裝于底盤下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源車減速器電池系統(tǒng) 854 0

深度解析通用汽車奧特能無線電池管理系統(tǒng)及應(yīng)用框圖

電池包還可根據(jù)軸距允許的電池外殼尺寸在每層裝入6塊到12塊不等的電池模組，使得車輛上裝載的總電池模組數(shù)量從最少6塊（6x1層），到多達(dá)24塊（12x2層...

2023-10-24 標(biāo)簽：輸出電壓電池管理系統(tǒng)功率器件 828 0

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國十大營銷人物”
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