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標簽 > 電池技術(shù)
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輝能計劃領(lǐng)先全球打造一座固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)中心
首先2021年完成2GWh的示范線,接著進行固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè),2022年起通過2GWh的示范線提供幾家國營主機廠進行第一批固態(tài)電池量產(chǎn)車的投放,之...
不過,需要指出的是,形成固態(tài)電解質(zhì)的途徑有很多種,但并非所有的固態(tài)電解質(zhì)都不易燃燒。李泓就明確表示,“ 我們最近發(fā)表了一些文章,論證了氧化物固態(tài)電解質(zhì)(...
新能源電池技術(shù)之極板軟化的相關(guān)知識簡介
電池極板軟化是電池脫粉是由于過充電現(xiàn)象造成的,在充電過程中電壓升到一定值。 正極開始析氧,負極析氫,從板柵上析出的氣體沖刷活性物。導致脫粉現(xiàn)象的發(fā)生(當...
如何實現(xiàn)NB-IoT的低功耗,最主要的原因是什么
NB-IoT的低功耗是怎么實現(xiàn)的? NB-IoT可以實現(xiàn)低功耗的一個主要原因就是NB-IoT設(shè)備的用戶終端在省電模式下依然可以工作,這種工作模式可以極大...
2020-08-07 標簽:電池技術(shù)物聯(lián)網(wǎng) 3111 0
創(chuàng)新電池技術(shù)驅(qū)動梅賽德斯-奔馳系列車型電動化
寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群博士表示:“梅賽德斯-奔馳是寧德時代特殊并重要的合作伙伴。我們很高興可以進一步擴展、升級這一合作,這對促進雙方的...
蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的
蓄電池是一個復(fù)雜的電化學體系,蓄電池使用的過程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過程。同時,蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的。 嚴格執(zhí)...
從蓄電池的修復(fù)技術(shù)角度來看蓄電池是如何損壞的
看了好多大家有關(guān)討論蓄電池修復(fù)的問題,鉛酸蓄電池絕對均衡這個問題世界上一直沒有什么突破性解決,在中國也缺少認真的深度研究人員。 記得1998年讀過一本外...
俄媒稱,俄羅斯和德國的研究人員發(fā)現(xiàn),可用具備特殊結(jié)構(gòu)的鈉替代稀有且昂貴的鋰來制造電池。使用新技術(shù)制造的鈉電池比現(xiàn)在普遍使用的鋰電池造價低,但容量絲毫不遜...
作為手機中的核心硬件,手機電池的續(xù)航能力一直是被用戶所關(guān)注的重點,電池容量小、續(xù)航能力差、品質(zhì)不過關(guān),都不足以支撐一部高性能手機的使用,特別是在5G商用...
將電池技術(shù)與硅晶體管所推動的數(shù)字革命相提并論或許有些夸大,但它們無疑是現(xiàn)代社會降低碳排放的核心技術(shù)之一。根據(jù)歐洲環(huán)境署(European Environ...
電池修復(fù)技術(shù)之關(guān)于硫化技術(shù)的簡單講解
硫化是因為在負極板上出現(xiàn)了粗大堅硬的硫酸鉛結(jié)晶。粗大是因為形成結(jié)晶的時間長,使放電剛結(jié)束時的小的結(jié)晶,由于溶解沉積原理,慢慢形成大的結(jié)晶。 越到后來,成...
現(xiàn)代汽車集團為什么從未向三星SDI購買過電動汽車電池?
李在镕在會談中向鐘義舜介紹了三星SDI在固態(tài)電池領(lǐng)域的進展。韓國知情人士透露,會議暗示了在未來電池技術(shù)上的潛在合作,而不是立即的商業(yè)交易。
前段時間,國網(wǎng)山東發(fā)布2020年4月份新增的戶用光伏項目名單,據(jù)公告顯示,4月份山東省納入2020年國家財政補貼規(guī)模戶用光伏項目裝機容量總計171.48...
由電池測試系統(tǒng)和電池測試模組構(gòu)成的雙重保障
手機電池從制造、組裝、出廠到到達用戶手上,會經(jīng)過一套完整的流程,時間長的能有半年左右。在這個過程中,手機電池需要進行測試,其性能才有保障。手機電池測試是...
3C鋰電池的性能好壞決定了電池的使用情況,為了不影響3C鋰電池的使用,在生產(chǎn)制造過程中,必須對其進行測試,用能傳輸大電流的彈片微針模組連接,檢驗電池的性...
可持續(xù)有機質(zhì)子電池,即使低溫下也能保持良好性能
瑞典烏普薩拉大學的科學家小組開發(fā)了一種基于豐富有機材料的質(zhì)子電池。他們說,低溫下工作時,電池可以在幾秒鐘內(nèi)充電,并且可以循環(huán)使用500次以上而不會造成明...
來自澳大利亞迪肯大學的研究人員聲稱,他們的電池化學是基于新型的電解質(zhì)材料,這種電解質(zhì)材料不會產(chǎn)生不受控制的熱事件風險,是可再充電鋰離子電池的可行替代品。
全新電池技術(shù)可在10分鐘內(nèi)為電動汽車續(xù)航320km
美國科學家稱,一項技術(shù)的突破可能會解決電動汽車的一個關(guān)鍵問題,那就是充電時間。
科學家研發(fā)了幾種用于電網(wǎng)級大規(guī)模儲能的電池技術(shù)
天津大學的研究人員最新發(fā)表了一篇論文,該論文分析了電網(wǎng)級別的儲能,概述了部署在電網(wǎng)的各種電池技術(shù)的優(yōu)缺點以及如果研究朝著正確方向進行的話,可能會被克服的難題。
鈦陰極電池獲突破,將促進未來電池可持續(xù)設(shè)計
莫斯科的科學家開發(fā)出一種用于金屬離子電池的鈦基電極材料,他們稱挑戰(zhàn)了該元素陰極電位的感知智慧,這可能為研究人員提供一個可持續(xù)設(shè)計、經(jīng)濟高效的鈦基電極的場地。
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