完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
文章:11625個(gè) 瀏覽:234542次 帖子:329個(gè)
被動(dòng)平衡會(huì)對(duì)電量較多的電池單元進(jìn)行消耗(一般是通過散熱來實(shí)現(xiàn)),直到所有電池單元的電量都達(dá)到相同水平。被動(dòng)平衡和主動(dòng)平衡的關(guān)鍵區(qū)別在于,被動(dòng)平衡不會(huì)分配...
2021-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車熱管理電池 1.4萬 0
電動(dòng)汽車再起波瀾 保時(shí)捷3年后量產(chǎn)Mission E
保時(shí)捷正在進(jìn)入Mission E概念車的量產(chǎn)化進(jìn)程,將投資7億歐元(約合人民幣51億元)以保證新車在2020年順利投產(chǎn),51億的投入,可以想象需要多高的...
2016-07-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車保時(shí)捷 1.4萬 0
風(fēng)冷采用空氣作為換熱介質(zhì)。常見的有兩種,一種是被動(dòng)風(fēng)冷,直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動(dòng)風(fēng)冷,可預(yù)先對(duì)外部空氣進(jìn)行加熱或冷卻后再進(jìn)入電池系統(tǒng),相比之...
2019-08-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng) 1.4萬 0
中美之間的真實(shí)差異,中國將在十年之內(nèi)超越美國
第二個(gè)案例是移動(dòng)支付。目前中國的移動(dòng)支付規(guī)模是美國的50倍。其實(shí)移動(dòng)支付最初是由PayPal公司在美國發(fā)明的,但我們看到微信支付和支付寶的增長(zhǎng)是如此迅猛...
2018-10-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì) 1.3萬 0
深度解讀新能源汽車中的純電動(dòng)汽車(定義 行情 環(huán)境影響和未來)
本研究主要針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)中的純電動(dòng)汽車展開,并整理了我國境內(nèi)生產(chǎn)的主要純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù),合計(jì)5,110個(gè)車型,包括純電動(dòng)乘用車、客車、專用車...
2017-11-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車純電動(dòng)汽車 1.3萬 0
小米汽車即將于12月28日召開首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì),盡管本次發(fā)布會(huì)主要以技術(shù)為主題,但我們有望看到小米首款車型的正式亮相。
2023-12-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池小米 1.3萬 0
距離2020年全國建成450萬臺(tái)充電樁計(jì)劃又邁進(jìn)了一年,但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高,而其中樁通訊故障問題尤為突出。
2018-02-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電樁 1.3萬 0
基于OZ8940的電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車的發(fā)展有助于緩解能源短缺和環(huán)境污染問題,針對(duì)目前鋰電池被逐漸應(yīng)用在電動(dòng)汽車上,本文提出了一種基于OZ8940芯片的電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方...
2012-07-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車OZ8940鋰電池電動(dòng)車 1.3萬 0
不過,“政策性市場(chǎng)有規(guī)模上限,新能源汽車要實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展,必須依靠非政策性市場(chǎng)”,李偉利分析認(rèn)為,“25%的政策目標(biāo),也就是700萬輛的電動(dòng)汽車。按照...
2020-08-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車芯片新能源汽車 1.3萬 0
這叫價(jià)12.8萬的思皓E20X到底值不值呢?在這里,咱就好好算算賬! 你能想象,大眾家的SUV叫價(jià)12萬么?還是電動(dòng)車,括弧,純的。 當(dāng)然,它沒有懸掛自...
2019-12-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車 1.3萬 0
雖然中國的電動(dòng)汽車的產(chǎn)量現(xiàn)在已經(jīng)一月抵別人一年的量的時(shí)候,我們可以仔細(xì)看一下整個(gè)新車的市場(chǎng)滲透率。中國目前依靠補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策出來的結(jié)果是2.2%左右的...
2018-06-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車 1.3萬 0
本視頻首先介紹了電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),分別是環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維護(hù)方便、加速快;其次介紹了電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)。
2019-03-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 1.3萬 0
從燃油車到電動(dòng)汽車,空調(diào)壓縮機(jī)也在“新能源化”
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)自1939年,首次在汽車上安裝了機(jī)械式制冷空調(diào)后,空調(diào)燃油車到電動(dòng)汽車,空調(diào)系統(tǒng)也產(chǎn)生了不小的變化。 ? 空調(diào)壓縮機(jī)的“新...
2024-06-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車壓縮機(jī) 1.3萬 0
油電混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油,而且在起步、加速時(shí),由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助,所以可以降低油耗,...
2019-03-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車混合動(dòng)力 1.3萬 0
BLDC市場(chǎng)悄然興起,這些應(yīng)用是幕后推手
近年來,最吸引人眼球的可能是“5G”、“人工智能”、“自動(dòng)駕駛”等時(shí)髦的詞匯,大家的注意力也都集中在這些領(lǐng)域,但其實(shí),有一個(gè)已經(jīng)真正落地,大部分人都還沒...
2019-03-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車BLDC吸塵器 1.3萬 0
充電對(duì)于電動(dòng)汽車而言是電動(dòng)汽車不可或缺的一個(gè)部分,充電也是純電動(dòng)汽車離不開的一個(gè)話題。
2020-03-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池充電 1.3萬 0
能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。
2018-03-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 1.3萬 0
為什么特斯拉超級(jí)充電站的充電功率都在120kW以下?
一些車主表示,他們擔(dān)心是特斯拉限制了車輛的充電功率。但是在其他充電服務(wù)提供商的充電樁進(jìn)行充電后顯示,問題實(shí)際出在了特斯拉超級(jí)充電站上。一部分車主試圖聯(lián)系...
2020-08-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車特斯拉充電站 1.3萬 0
為什么我們認(rèn)為輪轂電機(jī)代表了電動(dòng)汽車的發(fā)展方向
蓮花工程公司在一輛福特??怂蛊嚨?個(gè)車輪上分別增加30公斤的質(zhì)量,并用儀器測(cè)量車輛的振動(dòng)和運(yùn)動(dòng)。同時(shí)還利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù),進(jìn)一步掌握車輪同時(shí)增加靜態(tài)質(zhì)...
2018-11-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)電力驅(qū)動(dòng) 1.3萬 0
據(jù)業(yè)界消息人士19日稱,今年前三個(gè)季度,韓國、海外三家電池公司的累計(jì)投資額達(dá)16.75萬億韓元,比去年同期(8.16萬億韓元)增加了一倍以上。lg新能源...
2023-11-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源LG 1.3萬 0
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |