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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛(Road)。
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現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景下的BMWI3性能評(píng)估測(cè)試數(shù)據(jù)
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),我覺(jué)得對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)效率比較好的使用區(qū)間可能在-10度以內(nèi),而整個(gè)電池設(shè)計(jì)的保溫性,特別是在室外存放10個(gè)小時(shí),需要要求一定的保溫特性,這樣使得...
2019-01-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電池BMW 3731 0
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)小型化、輕量化、集成化漸成趨勢(shì)
而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機(jī)等零部件都會(huì)集成為一個(gè)大的動(dòng)力總成:“多合一”,即將電機(jī)+減速器、電機(jī)...
2019-01-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)減速器電驅(qū)動(dòng) 9225 0
車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機(jī)制分析
基于電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)和應(yīng)用要求,對(duì)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機(jī)制進(jìn)行了分析,采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼...
2019-01-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容 4795 0
電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)的兩點(diǎn)差異和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
目前關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)型的指標(biāo)很多,但只限制在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行計(jì)算比較,不能直接與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)經(jīng)濟(jì)型進(jìn)行比較分析,需建立一個(gè)指標(biāo)使兩者的經(jīng)濟(jì)型具有可比性。
2018-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē) 2819 1
從時(shí)間軸來(lái)看,一直沒(méi)停步:挪威于 2012 年定下的到 2018 年達(dá)到 5 萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)保有量 的目標(biāo)于 2015 年提前三年完成,并預(yù)期于 2020...
2018-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)新能源車(chē)電池 4477 0
電動(dòng)汽車(chē)如何選擇最匹配DC-DC變換器類(lèi)型
電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)成為了北京、上海、深圳等大型城市的新型代步工具,而電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池作為一種非常典型的有源負(fù)載電池,其電壓的穩(wěn)定離不開(kāi)DC-DC變換器的幫助。
2018-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)變換器 6000 0
汽車(chē)動(dòng)力電池的基本構(gòu)成 各種電池的性能對(duì)比
當(dāng)下,家用的混合動(dòng)力汽車(chē),純電動(dòng)汽車(chē)已在大地區(qū)投入使用;電動(dòng)公共汽車(chē)、巡邏車(chē)、接待車(chē)、搬運(yùn)車(chē)、擺渡車(chē)等,已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及。燃料電池汽車(chē)、生物能源...
2019-01-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰電池動(dòng)力電池 8717 0
純電動(dòng)汽車(chē)到了冬天就是兩個(gè)最主要的問(wèn)題,溫度低導(dǎo)致續(xù)航里程短和充電時(shí)間的延長(zhǎng),這兩個(gè)問(wèn)題其實(shí)客觀的來(lái)說(shuō)制造了一個(gè)很難以短期解決的問(wèn)題。從燃油車(chē)轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的...
2018-12-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē) 1.1萬(wàn) 0
目前,純電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)是火的一塌糊涂。國(guó)家政策引導(dǎo),市場(chǎng)巨額資金注入,已成大勢(shì)所趨。
2018-12-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰電池 5316 0
電動(dòng)汽車(chē)如何把鋰電池的循環(huán)壽命發(fā)揮出來(lái),使電動(dòng)汽車(chē)的綜合使用成本低于燃油車(chē),這是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的課題。本文提出“電動(dòng)汽車(chē)廠家應(yīng)成為電池合理使用技術(shù)的主...
2018-12-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰電池BMS 4861 0
大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下,轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的速度繼續(xù)加快,預(yù)計(jì)到2025年,汽車(chē)總銷(xiāo)量的有10%將由電池供電,目前只有不到1%。...
2018-12-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)ADI 1303 0
集成隔離式DC-DC轉(zhuǎn)換器的出現(xiàn),提供了一個(gè)緊湊、易用的解決方案,并具有文檔化的安全認(rèn)證,使得上述諸多考慮因素更容易得到解決。假設(shè)有這樣一個(gè)場(chǎng)景,新項(xiàng)目...
2018-11-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換器耦合器 3932 0
電動(dòng)汽車(chē)的成功關(guān)鍵是電池:電動(dòng)汽車(chē)目前價(jià)值的25-40%都是電芯
需求和產(chǎn)能之間的不匹配,會(huì)造成短期的博弈,這使得車(chē)企在區(qū)域性市場(chǎng)方面考慮雙供、三供應(yīng)商方面會(huì)更加努力,博弈的過(guò)程,到底是不是產(chǎn)能>需求,這個(gè)圖做的可能并...
2018-11-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電芯 4638 0
中科中渙推出電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置
本次,中科中渙參評(píng)產(chǎn)品是電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置。這款產(chǎn)品以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“動(dòng)力電池箱防火裝置”。
2018-11-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 4901 0
因?yàn)殡姵氐墓逃刑匦裕诶m(xù)航里程焦慮的情況下,車(chē)主一般會(huì)讓車(chē)輛一直處于滿電待命狀態(tài)。Tesla在中控屏上要解決兩個(gè)問(wèn)題,一個(gè)是需要開(kāi)的時(shí)候,里程要夠;不需...
2018-11-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng) 3929 0
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器相關(guān)知識(shí)普及
電機(jī)控制器,作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一,是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求,從動(dòng)力電池包獲得電能,經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制,獲得控制電...
2018-11-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器 1.6萬(wàn) 0
橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室利用這些線圈產(chǎn)生磁場(chǎng),為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電
Ozpineci說(shuō),他們這可輸出120千瓦功率、效率為97%的無(wú)線充電技術(shù)所涉及的兩個(gè)關(guān)鍵要素是他們所用的材料以及傳輸和接收電力的線圈。在今年9月份的I...
2018-11-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電 4715 0
純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短 說(shuō)明你不了解BMS的強(qiáng)大
快速進(jìn)化的BMS方案,加上不斷完善的動(dòng)力電池技術(shù),有了這兩者,猶如為電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)裝上了兩個(gè)“車(chē)輪”,驅(qū)動(dòng)其沿著既有路線,不減速不跑偏,發(fā)展得更快,跑得更遠(yuǎn)。
2018-11-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)BMS 6392 0
基于MC33937A混合和電動(dòng)汽車(chē)逆變器參考設(shè)計(jì)
本文介紹了MC33937A主要特性,簡(jiǎn)化框圖,功能框圖,應(yīng)用框圖以及評(píng)估板KIT33937AEKEVBE主要特性,電路圖,材料清單和PCB設(shè)計(jì)圖。
2019-04-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)逆變器 3668 0
什么是純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有平臺(tái)?
而新造車(chē)企業(yè),本身不會(huì)造燃油車(chē),但是其出發(fā)點(diǎn)也是需要一個(gè)基礎(chǔ)規(guī)格。從某種意義上來(lái)說(shuō),當(dāng)然是全新開(kāi)發(fā)更好,在全新開(kāi)發(fā)的情況下,能夠改動(dòng)幅度遠(yuǎn)比兼容之前的平...
2018-11-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng) 1.1萬(wàn) 0
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