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      標簽　>　電動汽車

      電動汽車

      電動汽車

      +關(guān)注154人關(guān)注

      電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road）。

      文章：11618個 瀏覽：234458次 帖子：329個

      電動汽車技術(shù)

      關(guān)于功率半導(dǎo)體GaO性能分析和介紹

      關(guān)于功率半導(dǎo)體GaO性能分析和介紹

      電子工業(yè)正在盡可能地將硅最大化應(yīng)用，但其畢竟還是有局限的，這就是為什么研究人員正在探索其它材料，如碳化硅，氮化鎵和氧化鎵。雖然氧化鎵的導(dǎo)熱性能較差，但其...

      2019-08-29 標簽：電動汽車氮化鎵功率半導(dǎo)體 4361 0

      電動汽車中三電控制系統(tǒng)核心技術(shù)詳解

      眾所周知，電動汽車屬于技術(shù)密集型和資本密集型行業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及零部件眾多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)設(shè)備要求高，項目開發(fā)投入較大，模具開發(fā)成本較高，汽車生...

      2019-08-01 標簽：電動汽車控制系統(tǒng) 4169 0

      關(guān)于汽車系統(tǒng)中整車控制器（VCU）的功能

      電動汽車是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的一個復(fù)雜系統(tǒng)，主要包括電池、電機、變速箱、制動等動力系統(tǒng)，以及其它附件如空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向等。各子系統(tǒng)幾乎都通過自己的控制單元 ...

      2019-08-01 標簽：電動汽車整車控制 2.0萬 0

      電動汽車的無線充電技術(shù)是如何實現(xiàn)的

      隨著時代進步，電動汽車成為熱門行業(yè)產(chǎn)物，新能源成為人們熱門專注的話題。相對于電動汽車的有線充電而言，無線充電具有使用方便、安全、可靠，沒有電火花和觸電的...

      2019-08-01 標簽：電動汽車無線充電 1661 0

      當(dāng)電動車動能回收時剎車燈會不會亮

      幾乎目前市面上所有的電動車，甚至是包括混合動力車型都是具有動能回收裝置的，簡單地說，動能回收系統(tǒng)就是車輛在減速或者是松開“油門”后，發(fā)電機把現(xiàn)有的動能轉(zhuǎn)...

      2019-08-01 標簽：電動汽車 5538 0

      電動汽車的電池能用多久

      近幾年，我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，超過質(zhì)保期的動力電池數(shù)量也呈現(xiàn)出增長趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達到甚至超過新...

      2019-07-23 標簽：電動汽車鋰電池新能源汽車 2372 0

      純電動汽車控制系統(tǒng)的原理

      燃油汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣4大部分組成，純電動汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動機，它由電力驅(qū)動主模塊、車載...

      2019-07-12 標簽：電動汽車控制系統(tǒng) 7206 0

      電動汽車它是如何進行充電的

      電動汽車(EV)已開始在印度迎頭趕上，Ather，Revolt和Hyundai等各種制造商在該國展示其電動汽車。電動汽車的一個主要方面是它們的供電方式。...

      2019-07-12 標簽：電動汽車充電原理 1938 0

      關(guān)于電動汽車控制策略的分析

      電動汽車的控制是通過CAN網(wǎng)絡(luò)及硬線互相配合實現(xiàn)的。主要通過在CAN網(wǎng)絡(luò)并接零部件ECU而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互、指令傳達、狀態(tài)檢測等動作。整車ECU主要有:VC...

      2019-07-11 標簽：電動汽車控制系統(tǒng) 1336 0

      淺談純電動汽車的控制系統(tǒng)

      純電動汽車應(yīng)用技術(shù)作為當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，它涉及車輛工程、電機驅(qū)動技術(shù)、控制技術(shù)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)。接下來由電動邦小編為您介紹一...

      2019-07-11 標簽：電動汽車控制系統(tǒng) 2970 0

      電動汽車雖然環(huán)保但是動力不足嗎

      電動汽車節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為大眾共識,但對其動力性與操控性的質(zhì)疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車主們,習(xí)慣了引擎啟動的聲浪和深踩油門的快意,面對電動汽車時難免小...

      2019-07-09 標簽：電動汽車動力系統(tǒng) 1875 0

      如何讓電動汽車輕松跑高速

      現(xiàn)如今，電動汽車越來越普及，大街上已經(jīng)可以隨處看到這類車型的身影。電動汽車和燃油車最大的區(qū)別就在于動力來源，其余各處的使用皆相同。

      2019-07-08 標簽：電動汽車電池續(xù)航 2072 0

      動力電池的衰減對電動汽車的影響

      電動汽車的動力電池衰減分為兩種：動力電池循環(huán)使用導(dǎo)致的衰減和低溫環(huán)境動力電池的衰減現(xiàn)象。前者是動力電池的使用壽命即將達到的表現(xiàn)，后者是動力電池低溫環(huán)境下...

      2019-07-08 標簽：電動汽車動力電池 3307 0

      電動汽車安全問題盤點

      電動汽車安全問題盤點

      每年到了夏天，電動汽車的安全問題就成了一個很嚴峻的問題，今年隨著特斯拉和蔚來兩家高大上的電動汽車企業(yè)領(lǐng)頭，目前行業(yè)內(nèi)外、普通消費者都對電池安全問題，特別...

      2019-07-07 標簽：電動汽車特斯拉 5366 0

      電動汽車充電服務(wù)市場痛點如何解決

      電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)性供給不足等五大問題困擾行業(yè)發(fā)展（本報5月16日7版刊發(fā)），在日前舉行的《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展研究報告》（以...

      2019-07-07 標簽：電動汽車充電 3899 0

      電動汽車充電方式的變革

      電動汽車會取消車載充電機嗎？未來的充電方式又有哪些大的變革？

      2019-07-07 標簽：電動汽車充電方式 4444 0

      新能源汽車該如何避免電動汽車自燃現(xiàn)象

      由于現(xiàn)在的新能源汽車在技術(shù)方面不是很成熟，所以經(jīng)常性的會出現(xiàn)一些小故障，像續(xù)航能力不佳、加速無力等現(xiàn)象都已經(jīng)是很常見的事情，這其實也是當(dāng)下選擇新能源汽車...

      2019-07-05 標簽：電動汽車汽車安全 1936 0

      關(guān)于電動汽車安全充電的小常識

      隨著電動汽車在市場上的火熱，不少家庭都已經(jīng)購買了一臺電動汽車，所以很多朋友就擔(dān)心這樣一個問題，就是這個電動汽車充電到底怎么充才最合適？

      2019-07-04 標簽：電動汽車安全充電 2556 0

      電動汽車安全平時充電需要注意什么

      電動車的安全問題一直牽動著消費者的心，最近幾起自燃的事件又將電動車的問題推到了風(fēng)口浪尖。作為新能源車車主，在充電的時候應(yīng)該怎么樣做才能保證安全呢？

      2019-07-02 標簽：電動汽車安全系統(tǒng) 930 0

      電動汽車電瓶虧電的原因以及解決辦法

      要知道電動汽車它的生命體征流動的核心是電池，如果這電池不配合工作了，那整車就算性能再好它也動不了。今天電動邦小編要為大家?guī)淼氖瞧囯娖繘]電了怎么辦，一起圍觀。

      2019-07-02 標簽：電動汽車汽車電瓶 1.4萬 0

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        IOT
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        IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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        海思
        +關(guān)注
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        STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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        +關(guān)注
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        K60
        +關(guān)注
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        +關(guān)注
        STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計的ARM Cortex-M3內(nèi)核
      • Nexperia
        Nexperia
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      • 步進驅(qū)動器
        步進驅(qū)動器
        +關(guān)注
        步進驅(qū)動器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機構(gòu)。當(dāng)步進驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進電機按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運行的。可以通過控制脈沖個數(shù)來控制角位移量，從而達到準確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉(zhuǎn)動的速度和加速度，從而達到調(diào)速和定位的目的。
      • CD4046
        CD4046
        +關(guān)注
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        COMSOL
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        +關(guān)注
        加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
      • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
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        +關(guān)注
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        服務(wù)機器人
        +關(guān)注
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        +關(guān)注
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        ESP8266
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