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      標簽　>　電動汽車

      電動汽車

      電動汽車

      +關(guān)注154人關(guān)注

      電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road）。

      文章：11624個 瀏覽：234507次 帖子：329個

      電動汽車技術(shù)

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      2023-01-31 標簽：電動汽車處理器bms 1552 0

      如何實現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

      出于這種需求，有關(guān)電池創(chuàng)新的新聞往往會突出新的電池包裝概念和新材料，這些概念和新材料有朝一日可能能夠儲存。 比今天的鋰技術(shù)充電更多。電池的另一部分 - ...

      2023-01-31 標簽：電動汽車bms電池 1413 0

      一文熟悉車規(guī)MCU，MCU在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用

      MCU，Microcontroller Unit，中文稱單片微型計算機/微控制器/單片機，將CPU、存儲器、外圍功能整合在單一芯片上，形成具有控制功能的...

      2023-01-31 標簽：電動汽車處理器mcu 1609 0

      基于AUTOSAR的電機驅(qū)動控制系統(tǒng)開發(fā)

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      純電動汽車和混合動力汽車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，同時，泛亞“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化”戰(zhàn)略的提出，使得未來車載汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)的開發(fā)越...

      2023-01-30 標簽：電動汽車變壓器控制系統(tǒng) 2666 0

      精密旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器可測量角位置和速度

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      旋轉(zhuǎn)變壓器是測量精確角位置的機電傳感器，作為可變耦合變壓器運行，初級繞組和兩個次級繞組之間的磁耦合量根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件（轉(zhuǎn)子）的位置而變化，旋轉(zhuǎn)元件通常安裝在...

      2023-01-30 標簽：電動汽車變壓器轉(zhuǎn)換器 6299 0

      如何設(shè)計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒

      隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其...

      2023-01-29 標簽：電動汽車ti電池管理系統(tǒng) 1563 0

      淺析電動汽車高壓線束冷壓接對端子溫升影響

      高壓端子壓接既需要考慮壓接的可靠性，又需要考慮壓接處具有較低的溫升。本文主要介紹冷壓接對端子溫升影響。

      2023-01-17 標簽：電動汽車端子線束 4091 0

      G3-PLC技術(shù)最終使電動汽車充電智能化

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      本文探討了電動汽車 （EV） 和電動汽車服務(wù)設(shè)備 （EVSE） 之間可靠通信所需的標準。數(shù)據(jù)將表明G3-PLC系統(tǒng)已經(jīng)滿足汽車和公用事業(yè)行業(yè)制定的標準。...

      2023-01-17 標簽：電動汽車智能電網(wǎng)plc 6432 0

      由整車參數(shù)和工況要求的電動汽車動力總成設(shè)計方法

      本文提出了一種由整車參數(shù)和工況要求的電動汽車動力總成設(shè)計方法，使電機、電控及減速器的高效區(qū)間與整車工況高度重合，有效地提升了動力總成系統(tǒng)的綜合效率。通過...

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      高合的電動汽車熱管理

      也就是說，圍繞這種設(shè)計，是通過將空氣、冷卻液和電能三種集大成能量再利用各個系統(tǒng)之間機械能轉(zhuǎn)移而拆借，實現(xiàn)能量的最大化利用。在結(jié)構(gòu)和控制“耦合”技術(shù)是實現(xiàn)...

      2023-01-16 標簽：電動汽車電能量熱管理 1422 0

      電動汽車動力總成噪聲分析與優(yōu)化

      為探明電動汽車動力總成的階次噪聲來源,文章采用階次分析方法分析減速器噪聲,發(fā)現(xiàn)減速器噪聲可能存在的階次為9.5、21 階以及兩者整數(shù)倍;利用有限元軟件建...

      2023-01-14 標簽：電動汽車永磁同步電機減速器 4801 0

      一種驅(qū)動電機用霍爾傳感器的設(shè)計方法

      驅(qū)動電機作為電動汽車的核心部件之一，在汽車電動化變革的浪潮下，其設(shè)計水平得到了顯著的提高。在《中國制造2025重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》中提到了國內(nèi)驅(qū)動電機的...

      2023-01-13 標簽：電動汽車傳感器霍爾傳感器 4648 0

      汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計介紹

      終篇 純電動汽車電能驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計 純電動汽車結(jié)構(gòu)和設(shè)計不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車，作者在梳理新能源動力總成開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動力總成的設(shè)計和...

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      電動汽車標準體系及三電測試標準

      ?現(xiàn)行有效標準87項(國家標準62項,行業(yè)標準25項) ; ?報批階段的標準共有14項(包括3項強制性國家標準) ; ?在研標準21項(國家標準17...

      2023-01-10 標簽：電動汽車 1550 0

      純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析 電動汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計概述

      通常，電動汽車采用了高達 400 V 左右的大容量動力電池作為驅(qū)動汽車的動力源，因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。

      2023-01-10 標簽：電動汽車動力電池電氣系統(tǒng) 1558 0

      如何為先進的電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計智能電池接線盒

      如何為先進的電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計智能電池接線盒

      隨著電動汽車 （EV） 變得越來越受歡迎，汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)是在使車輛更實惠的同時反映真實的續(xù)航里程。這意味著使電池組成本更低，能量密度更高。從電池中...

      2023-01-10 標簽：電動汽車電池管理ti 2561 0

      復(fù)活空氣中失效的NCM523

      事實上，目前常用的直接高溫再生方法實際上不適用于空氣降解的電極廢料，需要進行預(yù)處理以盡量減少粘合劑和導電炭黑的不利影響并實現(xiàn)有效再生。

      2023-01-10 標簽：電動汽車鋰離子電池EDS 2682 0

      基于SmCl3框架的SSE的全固態(tài)電池在室溫下的應(yīng)用表現(xiàn)

      電動汽車市場的蓬勃發(fā)展取決于最先進的儲能技術(shù)，耐用性和安全性是優(yōu)先考慮的問題。全固態(tài)Li+ 離子電池（ASSLIBs）由于其高能量密度和低可燃性帶來的本...

      2023-01-05 標簽：電動汽車鋰離子固態(tài)電池 2412 0

      純電動汽車驅(qū)動技術(shù)淺析

      交流感性異步電機工作原理，繞組會穿過定子槽，轉(zhuǎn)子：這是由高導磁薄鋼片堆疊而成，三相電會通過繞組，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場，這個磁場是...

      2023-01-03 標簽：電動汽車異步電機交流同步電機 920 0

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      與ADuM5401類似，ADuM5400是一款四通道隔離器，集成DC/DC轉(zhuǎn)換器，可提供高達500mW的隔離電源。它為來自控制器的六個柵極驅(qū)動信號中的四...

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        IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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        +關(guān)注
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        靜電防護
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        ESP8266
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