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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

Motional發(fā)布了擴(kuò)展版本的NuScenes自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集

一年前，Scale和NuTonomy發(fā)布了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集NuScenes，并聲稱，該數(shù)據(jù)集在規(guī)模和準(zhǔn)確性上都超過了KITTI、百度ApolloScape...

2020-09-05 標(biāo)簽：顯示技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1828 0

低空無人機(jī)載人領(lǐng)域面臨著一系列挑戰(zhàn)？

對此，大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)謝闐地在其朋友圈表示：“8月15日路透社報(bào)道美國政府封殺阿里巴巴，幾個(gè)小時(shí)后路透社宣布這是一條假新聞?？紤]到大疆總共14000人，...

2020-09-04 標(biāo)簽：機(jī)器人無人機(jī)激光雷達(dá) 1800 0

如何打造車規(guī)級激光雷達(dá)?

據(jù)車智君了解，美國頭部自動(dòng)駕駛公司，除了Waymo（一直都是自研所有自動(dòng)駕駛軟硬件），包括累計(jì)融資高達(dá)82.5億美元（目前全球第一）的通用旗下自動(dòng)駕駛公...

2020-09-04 標(biāo)簽：谷歌激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2050 0

多個(gè)美國自動(dòng)駕駛公司選擇中國禾賽的激光雷達(dá)

在全球自動(dòng)駕駛的格局中，中美兩國一直走在最前面。在Robo－Taxi、Robo－Truck、Robo－Delivery等各細(xì)分領(lǐng)域，都能在中美找到對應(yīng)...

2020-09-04 標(biāo)簽：顯示技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1159 0

Analog Devices和Laird Thermal Systems TEC產(chǎn)品在貿(mào)澤開售

貿(mào)澤電子供應(yīng)的ADI LTM4663 μModule TEC穩(wěn)壓器集成了TEC控制器、開關(guān)穩(wěn)壓器、電感器、線性功率級和支持組件，并采用尺寸為3.5 mm...

2020-09-04 標(biāo)簽：穩(wěn)壓器激光雷達(dá)Analog Devices 4040 0

SPAC研發(fā)的鋰金屬電池使用固體陶瓷電解質(zhì),15分鐘即可充滿80%的電量

大眾已承諾向QuantumScape投資3億多美元。其他企業(yè)投資者包括大眾在中國的合作伙伴上汽，以及德國汽車供應(yīng)商大陸。該公司的風(fēng)險(xiǎn)投資人則包括比爾·蓋...

2020-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電解質(zhì)激光雷達(dá) 2064 0

澳企研發(fā)無人機(jī)礦區(qū)勘測系統(tǒng)Hovermap對危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行勘測

無人機(jī)在開放空間飛行時(shí)能夠借助GPS自主航行，但是這些衛(wèi)星信號(hào)無法滲透到地下深處，這意味著需要人類飛行員幫助它們在礦洞內(nèi)運(yùn)作。

2020-09-04 標(biāo)簽：無人機(jī)激光雷達(dá) 809 0

DJI發(fā)布用于專業(yè)無人機(jī)平臺(tái)的新傳感器系統(tǒng)和數(shù)據(jù)集成套件

新的任務(wù)管理平臺(tái) –大疆創(chuàng)新的FlightHub軟件將從機(jī)隊(duì)和飛行員管理工具發(fā)展成為以飛行運(yùn)營為中心的綜合任務(wù)管理平臺(tái)。借助新系統(tǒng)，無人機(jī)將在增強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)...

2020-09-04 標(biāo)簽：傳感器無人機(jī)激光雷達(dá) 2800 0

阿里達(dá)摩院其自研感知算法實(shí)現(xiàn)了對低線束LiDAR的高線束模擬

在自動(dòng)駕駛實(shí)際落地場景中，需要高密度的LiDAR才能滿足感知需求，而64線以上LiDAR 成本居高不下，成為自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化瓶頸之一。達(dá)摩院自動(dòng)駕駛...

2020-09-04 標(biāo)簽：阿里巴巴激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1932 0

行業(yè)首款純固態(tài)LiDAR！ams覓見技術(shù)知音，助力自動(dòng)駕駛新突破

ams和Ibeo于2018年開始聯(lián)合開發(fā)ibeoNEXT固態(tài)LiDAR，目標(biāo)是為汽車市場提供適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的固態(tài)LiDAR，推動(dòng)自動(dòng)...

2020-09-03 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 799 0

nuScenes數(shù)據(jù)集引發(fā)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的信息共享文化

nuImages是一個(gè)全新的數(shù)據(jù)集，包含近100000個(gè)帶批注的圖像，這些圖像被選中以生成各種不可預(yù)測的、具有挑戰(zhàn)性的駕駛條件。nuImages是為響應(yīng)...

2020-09-03 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)無人駕駛 3362 0

MTF推出開創(chuàng)性涂層可為自動(dòng)駕駛車輛帶來變革性的車窗加熱解決方案

MTF公司的FrostFree長波長導(dǎo)電涂層無需在車窗孔中安裝導(dǎo)線就可工作，與大多數(shù)汽車中常見的后窗除霜器一樣。這一特點(diǎn)確保其不會(huì)對激光或傳感器光束路徑...

2020-09-03 標(biāo)簽：傳感器電阻激光雷達(dá) 2463 0

Allegro MicroSystems宣布收購Voxtel，推進(jìn)激光雷達(dá)部署

據(jù)外媒報(bào)道，傳感和功率半導(dǎo)體技術(shù)公司Allegro MicroSystems宣布收購Voxtel公司。Voxtel專門從事光子和3D成像技術(shù)，包括遠(yuǎn)距離...

2020-09-03 標(biāo)簽：傳感器 PCB設(shè)計(jì)顯示技術(shù) 984 0

LiDAR面臨著兩大挑戰(zhàn)

除了攝像頭和雷達(dá)，第三種傳感器——激光雷達(dá)（ LiDAR ）也愈發(fā)受歡迎。如同雷達(dá)技術(shù)一樣，LiDAR 利用激光來測定物體的距離，并且像攝像頭和雷達(dá)圖像...

2020-09-03 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá) 2609 0

激光雷達(dá)的測距方法有哪些？

就像大家所熟知的那樣，路程=速度×?xí)r間，激光雷達(dá)的測距過程也離不開這個(gè)公式。在空間中，激光的飛行速度是已知的3×108 m/s?，F(xiàn)有的激光雷達(dá)測距方法有...

2020-09-02 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.3萬 0

蘋果iPhone12Pro搭載LiDAR激光雷達(dá) 預(yù)計(jì)iPhone12達(dá)8000萬部

蘋果發(fā)布會(huì)馬上就要開了，iPhone 12即將上場，按照前幾年的情況來看，iPhone12估計(jì)在9月底開始發(fā)貨，但蘋果最近表示，今年iPhone將在幾周...

2020-09-02 標(biāo)簽：iPhone 蘋果激光雷達(dá) 2218 0

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵詞：中國力量崛起

激光雷達(dá)吸引了兩種不同商業(yè)模式企業(yè)的加入：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車制造商。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將從Level 4/5的自動(dòng)駕駛汽車切入，傳統(tǒng)汽車制造商從ADAS汽車開始切...

2020-09-01 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5455 0

北科天繪成為全球激光雷達(dá)行業(yè)的強(qiáng)勁競爭者

體積越小的激光雷達(dá)，越容易“藏”在車?yán)?，“裝”入機(jī)器人身體中，“掛”在無人機(jī)機(jī)腹，這是未來發(fā)展趨勢。在國產(chǎn)激光雷達(dá)上市后的幾年時(shí)間，國際產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)降了...

2020-09-01 標(biāo)簽：傳感器核心技術(shù)激光雷達(dá) 3194 0

未感科技：探尋未感科技取得驕人成績背后的故事！

今年7月，未感科技宣布其自主研發(fā)的機(jī)械式激光雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。基于自研物理層算法技術(shù)，這款激光雷達(dá)的光源波長為905nm、垂直線數(shù)為16線、水平視角為36...

2020-09-01 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4711 0

microLiDAR重量僅為8.8克 LightWare推全球最小激光雷達(dá)SF000

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日，LightWare發(fā)布了全球最小、最輕的微型激光雷達(dá)（microLiDAR）：SF000，從而奠定了其在microLiDAR領(lǐng)域...

2020-09-01 標(biāo)簽：無人機(jī)激光雷達(dá)LIDAR 5132 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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