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混合動(dòng)力

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一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動(dòng)力汽車(chē)是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

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混合動(dòng)力技術(shù)

詳細(xì)解析日野汽車(chē)公司輕型貨車(chē)用混合動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程分析

還采用了以下各項(xiàng)改善燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)：開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪速比，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫器閥門(mén)的開(kāi)啟溫度等。與傳統(tǒng)柴油車(chē)相比，新型混合動(dòng)...

2019-08-19 標(biāo)簽：混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)駕駛 5242 0

關(guān)于新蒙迪歐插電混動(dòng)版分析介紹

蒙迪歐這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是目前市面上效率最高的系統(tǒng)之一，當(dāng)然不可否認(rèn)的是，目前豐田、通用、本田都有著類(lèi)似的混聯(lián)式雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，并且中國(guó)品牌中的吉...

2019-08-17 標(biāo)簽：鋰離子電池混合動(dòng)力智能互聯(lián) 4834 0

新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)盤(pán)點(diǎn)

每一次重大的車(chē)展都會(huì)有汽車(chē)廠商展出自己的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，它們不但符合更為嚴(yán)苛的排放法規(guī)，也給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠--節(jié)能就是省油省錢(qián)啊。那么現(xiàn)今都有哪些技術(shù)應(yīng)...

2015-09-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力 4718 0

關(guān)于Mercedes-Benz車(chē)用柴油機(jī)鋼活塞性能分析

通常，在發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦中，活塞組件的機(jī)械損失占據(jù)了最大的份額，因此近年來(lái)已成為優(yōu)化的重點(diǎn)。除了諸如改進(jìn)活塞環(huán)幾何參數(shù)和減小活塞環(huán)預(yù)張力等傳統(tǒng)方法之外，在氣缸...

2019-08-19 標(biāo)簽：混合動(dòng)力柴油機(jī)摩擦 4626 0

汽車(chē)混合動(dòng)力新架構(gòu)：雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析

隨著地球環(huán)境每況愈下，新能源汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上，全球汽車(chē)企業(yè)紛紛推出各種新能源汽車(chē)，最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動(dòng)車(chē)型，可以說(shuō)...

2016-12-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力 4603 0

解讀分散式48V架構(gòu)的汽車(chē)電源系統(tǒng)方案

本文作者：Patrick Wadden是Vicor汽車(chē)業(yè)務(wù)全球副總裁，Nicolas Richard是Vicor汽車(chē)業(yè)務(wù)總監(jiān) 汽車(chē)，卡車(chē)，公共汽車(chē)和摩托...

2021-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力電源系統(tǒng) 4161 0

關(guān)于16年十大發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

柴油機(jī)其實(shí)好處很多，吃得少干活還特別多，在歐洲其很受喜歡，無(wú)奈我國(guó)拒之于門(mén)外。很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有較大的震動(dòng)噪音，這也是沃德編輯在評(píng)審時(shí)對(duì)比三款柴油機(jī)很...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力渦輪增壓器 3865 0

解讀關(guān)于高熱效率的低燃油耗技術(shù)ESTEC分析

得益于各種技術(shù)方案的實(shí)施，1NR-FKE 型ESTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)能保持與1NR-FE 型發(fā)動(dòng)機(jī)相同的高動(dòng)力性能，同時(shí)具有高達(dá)38%的卓越熱效率。圖16示出...

2019-08-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力氣缸 3843 0

混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的燃料電池設(shè)計(jì)方案

燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車(chē)輛在路上行駛,燃料電池...

2018-05-21 標(biāo)簽：燃料電池混合動(dòng)力 3819 0

混動(dòng)車(chē)真的那么省油嗎？

的確我們可以看到，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，前腳以比亞迪為首的中國(guó)品牌們紛紛推出了插電混合動(dòng)力車(chē)，說(shuō)要實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，“收復(fù)河山”；而后腳合資品牌們...

2018-05-30 標(biāo)簽：混合動(dòng)力插電混動(dòng)汽車(chē) 3678 0

關(guān)于Accord插電式混合動(dòng)力車(chē)用汽油機(jī)的開(kāi)發(fā)分析

型汽油機(jī)重新采用阿特金森循環(huán)和冷卻EGR系統(tǒng)，并與VTEC系統(tǒng)相結(jié)合。最大功率達(dá)到105kW，燃油消耗率為214g/（kW·h），相比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)改善10%。

2019-08-19 標(biāo)簽：混合動(dòng)力電機(jī)汽油機(jī) 3610 0

關(guān)于奇瑞48V微混系統(tǒng)分析介紹

除此之外，48V電源對(duì)整車(chē)的輕量化也會(huì)有所提升，因?yàn)樵谟秒娫O(shè)備的功率不變的情況下，更高的電壓可以降低線纜中的電流，也就意味著能選用更細(xì)的線束。要知道一輛...

2019-08-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力渦輪增壓器 3568 0

三菱新款混合動(dòng)力卡車(chē) DCT和單馬達(dá)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化

三菱扶?？蛙?chē)時(shí)隔5年零10個(gè)月的時(shí)間全面改進(jìn)了小型混合動(dòng)力卡車(chē)“CANTER ECO HYBRID ”，并于2012年5月上市（圖1）。新車(chē)組合使用D...

2012-08-10 標(biāo)簽：混合動(dòng)力 DCT 3553 0

關(guān)于混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的新型加熱方式設(shè)計(jì)方案分享

新型熱層技術(shù)具有相當(dāng)扁平的結(jié)構(gòu)，并能直接涂覆在熱交換器上，它能為汽車(chē)取暖領(lǐng)域帶來(lái)各種有前景的應(yīng)用機(jī)會(huì)，且能不局限于目前應(yīng)用中采用的形狀或幾何結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)新...

2019-08-20 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力熱量 3400 0

關(guān)于再生制動(dòng)回收能量對(duì)混合動(dòng)力卡車(chē)的影響分析

為了多方面地了解混合動(dòng)力卡車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能與排放特性的關(guān)系，使用了結(jié)合仿真模型與實(shí)際機(jī)組，采用了可以實(shí)時(shí)控制與評(píng)價(jià)的混合動(dòng)力-傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)裝置(明電...

2019-08-16 標(biāo)簽：混合動(dòng)力柴油機(jī)再生制動(dòng) 3338 0

Brammo電動(dòng)摩托的顯示系統(tǒng)介紹

Brammo電動(dòng)摩托顯示

2018-08-21 標(biāo)簽：嵌入式混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng) 3206 0

混動(dòng)卡羅拉電子換擋裝置

混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU根據(jù)來(lái)自換擋桿位置傳感器的信號(hào)選擇檔位。駕駛員按下P位置開(kāi)關(guān)時(shí)，車(chē)輛傳動(dòng)橋總成內(nèi)的換擋執(zhí)行器總成機(jī)械鎖止駐車(chē)擋齒輪，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能。...

2023-03-27 標(biāo)簽：混合動(dòng)力 ecu 位置傳感器 3182 0

混合動(dòng)力系統(tǒng)代表動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的第一步

聯(lián)合電子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在（插電式）混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用，將為汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保做出巨大貢獻(xiàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)則代表著動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的第一步。

2019-08-05 標(biāo)簽：混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng) 3111 0

關(guān)于CR-V新能源的混動(dòng)技術(shù)分析

以混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式為例，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)是以串聯(lián)的方式輸出，最終只是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并非發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這點(diǎn)與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)有很大不同。

2019-08-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng) 2911 0

豐田THS-II功率分流型混合動(dòng)力架構(gòu)設(shè)計(jì)原理分析

THS-II的運(yùn)行主要由運(yùn)行控制策略決定，根據(jù)降低排放和節(jié)約燃料的優(yōu)化目標(biāo)，運(yùn)行控制策略隨時(shí)確定所需的總驅(qū)動(dòng)扭矩和分配給發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，并使發(fā)動(dòng)...

2023-03-08 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器混合動(dòng)力逆變器 2886 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
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ITECH 艾德克斯電子為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶(hù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶(hù)使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶(hù)。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶(hù)規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶(hù)規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”
LT8705

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