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標簽 > 渦輪增壓器
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。
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關(guān)于本田公司3.5 L V6渦輪增壓直噴汽油機性能分析
因新款發(fā)動機高功率產(chǎn)生的散熱量比V6自然吸氣發(fā)動機的散熱量增加了50%以上,為了應(yīng)對散熱量增加的問題,通過提高水泵容量來增加冷卻液流量。同時,為了使冷卻...
由于動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來越復雜, OWC代替了發(fā)動機的斷開離合器。在改進離合器控制、并節(jié)省安裝空間的同時,它也支持各種混合動力驅(qū)動的功能,如電力驅(qū)動、增壓、...
在瞬態(tài)運行時低壓EGR滯后達到額定值的情況下,在基于模型的調(diào)節(jié)回路中,高壓EGR會補償?shù)蛪篍GR不足的再循環(huán)廢氣體積流量,因此,即使在瞬態(tài)運行狀態(tài)下,也...
關(guān)于Opel Astra K轎車高效率汽油機性能分析
管路裝配組件除了燃油管之外還包括噴油器、電纜束和燃油壓力傳感器,作為完整的裝配組件能顯著減少發(fā)動機工廠的操作。這種一體式結(jié)構(gòu)使得在裝配之前可以在發(fā)動機工...
與緩速系統(tǒng)不同,使用TurboEVB制動器時只有少量制動能量被發(fā)動機冷卻循環(huán)耗散,同時,即使在制動要求很高的長、下坡時也不需要減少制動功率。因為容易調(diào)節(jié)...
熟悉變速箱的朋友應(yīng)該對這一牌子不陌生,豐田的卡羅拉和雷凌都是同款產(chǎn)品。因此我對這臺變速箱的實力非常期待。
關(guān)于日產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓MR20 DDT發(fā)動機性能介紹
對于日產(chǎn)來說,VC-T技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術(shù)成果,也見證了其他汽車制造商曾為之瘋狂但最終還是開發(fā)失敗的歷史——即...
這款 V8 的六螺栓主軸承氣缸體采用了 A319 鋁材料搭配壓入式鐵質(zhì)內(nèi)襯的設(shè)計,氣缸蓋采用了 Rotocast 的 356 鋁材,帶有 36 毫米進氣...
關(guān)于提高功率和降低燃油耗的電輔助增壓方案設(shè)計
通過電輔助增壓能夠達到無掃氣的低速扭矩,同時應(yīng)用電動壓氣機能夠在熱力學方面獲得一定優(yōu)勢。圖6示出了在3種不同轉(zhuǎn)速時減小氣門重疊角情況下使用電動壓氣機的比燃油耗。
關(guān)于電動增壓器瞬態(tài)快速響應(yīng)的分析介紹
這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動機領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當用1臺V6發(fā)動機替代V8發(fā)動機時,即可稱為小型化。對于1臺SQ7或者其兄弟車型賓利B...
關(guān)于三菱奕歌發(fā)動機技術(shù)分析應(yīng)用
拆掉發(fā)動機的油底殼之后可以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu),其中黑色部件為吸油盤,金屬擋板則是為了防止車輛在顛簸路面油底殼內(nèi)的機油晃動明顯影響機油循環(huán),保障發(fā)動機的散熱系統(tǒng)。
2019-08-15 標簽:內(nèi)燃機渦輪增壓器渦輪增壓發(fā)動機 5907 0
關(guān)于高壓燃料噴射及低壓縮比以提高柴油發(fā)動機性能研究
而,隨著排放法規(guī)對尾氣排放清潔度要求的不斷升級,日本國內(nèi)市場轉(zhuǎn)而開始重視柴油機的存在價值。在高響應(yīng)性及高轉(zhuǎn)速的技術(shù)要求前提下,需盡可能改善柴油機的排放性...
獨家解析寶馬、豐田新款4缸發(fā)動機性能和應(yīng)用
除了選用渦輪增壓器,寶馬M利用客戶在賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗,還采用了其他措施來平衡響應(yīng)性與高性能之間的利弊。例如,AWD X2 M35i的動力總成在進氣低壓和高...
淺談未來提升發(fā)動機性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢
渦輪增壓器在整個系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機在特定情形下可以與一個全可變電動液壓驅(qū)動系統(tǒng)進行匹配,并將這些技術(shù)特征及進氣方...
關(guān)于奧迪升級款A(yù)3 g-tron 及寶馬X2 M35I車型解析
寶馬聲稱,在首次試驗時,X2 xDrive28i車型的加速時間比6.3 s更少。但是在M35i車型上,則不止如此。新款發(fā)動機采用增大了軸頸尺寸的主軸承,...
關(guān)于雷諾-日產(chǎn)3缸發(fā)動機應(yīng)用解析
這兩款發(fā)動機的參數(shù)存在顯著差異,DIG-T 117比IG-T 100發(fā)動機重2~3 kg,因為其配備有附加的氣門正時控制、汽油顆粒捕集器(GPF)以及附...
關(guān)于渦輪增壓器,了解汽車的都知道,這是屬于汽車當中特別重要的一個裝置。渦輪增壓器是通過利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)廢氣驅(qū)動空氣的技術(shù),能夠促進汽車發(fā)動機的排放等,所...
因基礎(chǔ)制動裝置過熱導致的剎車失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見了,貨車和巴士的駕駛員可以更好地控制車輛運行。這種令人滿意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動系統(tǒng)的推廣,相關(guān)設(shè)...
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