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汽車設(shè)計(jì)

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汽車設(shè)計(jì)技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車完整研發(fā)和制造流程是什么

比亞迪的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)過程包括外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)主要包括車身尺寸、形狀、顏色等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則包括各種電路板的布局、電池的安裝位置、屏幕的安...

2023-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪特斯拉 1762 0

一文詳解外凸與內(nèi)凸法規(guī)

外凸、內(nèi)凸法規(guī)的本質(zhì)，是限制車內(nèi)、外幾乎所有凸出平面的零件硬度或曲率半徑（尖棱），以避免在碰撞事故中因零部件過于鋒利而對(duì)行人或車內(nèi)乘員造成二次傷害。

2023-01-17 標(biāo)簽：電子電器汽車設(shè)計(jì) 2.1萬 0

如何通過柵極驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)SiC性能的最大化

SiC和其他寬禁帶器件的基本優(yōu)勢(shì)源于它們的帶隙，價(jià)帶頂部和導(dǎo)帶底部之間的能量差。電子從低能價(jià)帶移動(dòng)到高能導(dǎo)帶使材料導(dǎo)電。

2021-02-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 IGBT 電源開關(guān) 2841 0

汽車設(shè)計(jì)中的電磁兼容性和集成電路IC問題解決方案

這些問題意味著汽車電磁兼容性測試已成為汽車設(shè)計(jì)的基本要素。兼容性測試已在汽車制造商、他們的供應(yīng)商和各立法機(jī)構(gòu)間標(biāo)準(zhǔn)化。越晚發(fā)現(xiàn)電磁兼容性問題，就越難識(shí)別...

2019-03-14 標(biāo)簽：集成電路電磁兼容性汽車設(shè)計(jì) 2320 0

關(guān)于數(shù)字信號(hào)控制器在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

汽車設(shè)計(jì)從過去單純的機(jī)械式系統(tǒng)，到如今常常包含多達(dá)100個(gè)微處理器的現(xiàn)代汽車，已經(jīng)走過了很長的歷程。傳統(tǒng)汽車上用到電子器件的部分僅僅是那些娛樂設(shè)施，最常...

2011-01-26 標(biāo)簽：控制器數(shù)字信號(hào)汽車設(shè)計(jì) 3070 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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