新能源車產(chǎn)線必備！汽車電子組裝測(cè)試線憑啥讓產(chǎn)能翻倍？

新能源車市場(chǎng)滲透率狂飆到35%，但有個(gè)“致命傷”讓車企頭疼：電子部件檢測(cè)效率太低！ 某造車新勢(shì)力高管曾吐槽：“沒有這條‘超級(jí)產(chǎn)線’，我們的交付周期至少拖...

2025-04-08 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子新能源車 730 0

恩智浦車輛網(wǎng)絡(luò)處理器S32G硬件設(shè)計(jì)（上）

近些年，汽車電子發(fā)展日新月異，功能越來越多，對(duì)處理器性能需求也越來越高，恩智浦新推出的高性能車輛網(wǎng)絡(luò)處理器S32G2非常適合汽車中央網(wǎng)關(guān)。本文介紹了一些...

2025-04-07 標(biāo)簽：處理器NXP汽車電子 1179 0

愛普生車規(guī)晶振TG-3541CEA汽車電子高精度時(shí)鐘的可靠之選

在汽車電子技術(shù)日新月異的發(fā)展進(jìn)程中，各類復(fù)雜的電子系統(tǒng)如智能駕駛輔助、車載通信、動(dòng)力控制系統(tǒng)等，對(duì)時(shí)鐘信號(hào)的穩(wěn)定性、精確性和可靠性提出了極為嚴(yán)苛的要求。...

2025-04-03 標(biāo)簽：汽車電子晶振愛普生 198 0

驅(qū)動(dòng)軟件定義整車變革的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低帶寬到高帶寬的演變過程。最初，汽車內(nèi)部的電子控制單元（ECU）之間的通信主要依賴于控制器局...

2025-04-01 標(biāo)簽：汽車電子CANecu 521 0

新能源汽車電子水泵溫控系統(tǒng)及靜電浪涌

在新能源汽車快速發(fā)展的浪潮中，電子水泵作為熱管理系統(tǒng)的“智能心臟”，通過精準(zhǔn)調(diào)控冷卻液流量，使核心部件溫度波動(dòng)控制在±2℃內(nèi)，保障電池、電機(jī)等核心部件始...

2025-03-31 標(biāo)簽：新能源汽車靜電汽車電子 1052 0

英飛凌48V系統(tǒng)電源系統(tǒng)介紹

目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)于整車低壓48V電源系統(tǒng)有很大的熱情， 48V并不是一個(gè)全新的技術(shù)，在過去幾年無(wú)論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下...

2025-03-25 標(biāo)簽：英飛凌控制器汽車電子 2826 0

汽車電子領(lǐng)域ISO 16750-2簡(jiǎn)介

在當(dāng)今汽車電子領(lǐng)域，ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)已成為確保電子設(shè)備可靠性和安全性的關(guān)鍵指南。作為一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，ISO16750-2:2023專注于道路車輛電...

2025-03-24 標(biāo)簽：汽車電子電子設(shè)備ISO 966 0

安森美線控技術(shù)如何打通汽車智能化的任督二脈

隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來越廣，汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機(jī)電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)（Drive-by-wir...

2025-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)安森美 455 0

艾德克斯IT-N6300系列三通道可編程直流電源解析

在新能源、半導(dǎo)體、汽車電子、激光器等前沿應(yīng)用領(lǐng)域，測(cè)試需求日益復(fù)雜，傳統(tǒng)正電壓供電方案已難以滿足芯片偏置測(cè)試、電化學(xué)沉積工藝、運(yùn)算放大器供電等對(duì)負(fù)電壓及...

2025-03-21 標(biāo)簽：汽車電子激光器直流電源 541 0

AEC-Q102之正弦振動(dòng)

振動(dòng)試驗(yàn)（VibrationalVerificationforFunctionality,VVF）是確保汽車電子產(chǎn)品在實(shí)際使用中保持性能穩(wěn)定和可靠性的一...

2025-03-18 標(biāo)簽：汽車電子AEC振動(dòng)試驗(yàn) 208 0

愛普生車規(guī)級(jí)晶振SG2520CAA智能汽車電子系統(tǒng)的應(yīng)用

在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，電子系統(tǒng)已然成為車輛的“智慧中樞”，從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到車載娛樂設(shè)備，從動(dòng)力控制系統(tǒng)到智能互聯(lián)功能，每一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都離不...

2025-03-14 標(biāo)簽：汽車電子晶振愛普生 402 0

焊接技術(shù)在汽車電子制造領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車電子麥克風(fēng)模組激光焊接是一種在汽車電子制造領(lǐng)域用于連接麥克風(fēng)模組部件的先進(jìn)焊接技術(shù)，松盛光電將帶來它的詳細(xì)介紹。

2025-03-13 標(biāo)簽：汽車電子麥克風(fēng)模組 951 0

光庭信息DDS解決方案驅(qū)動(dòng)智能汽車通信革新

隨著汽車電子電氣架構(gòu)向“中央+區(qū)域式”加速演進(jìn)，以太網(wǎng)已成為車載通信的主干網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)車企對(duì)通信安全性、平臺(tái)化及靈活性的更高要求，DDS（Data Dis...

2025-03-10 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車光庭信息 954 0

博世GTM IP模塊架構(gòu)介紹

上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu)，重點(diǎn)介紹I/O模塊，特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...

2025-03-07 標(biāo)簽：模塊汽車電子博世 964 0

AEC-Q102：汽車電子分立光電半導(dǎo)體元器件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

AEC-Q102是汽車電子領(lǐng)域針對(duì)分立光電半導(dǎo)體元器件的應(yīng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，由汽車電子委員會(huì)（AEC）制定。該標(biāo)準(zhǔn)于2017年3月首次發(fā)布，隨后在2020年4...

2025-03-07 標(biāo)簽：半導(dǎo)體元器件汽車電子 1062 0

一文了解AEC-Q車規(guī)認(rèn)證

AECQ認(rèn)證是汽車零部件領(lǐng)域的一項(xiàng)重要車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它為汽車電子零部件的可靠性和質(zhì)量提供了明確的規(guī)范和測(cè)試要求。金鑒實(shí)驗(yàn)室作為專業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu)，能夠提供符合...

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車電子AEC車規(guī)芯片 1201 0

FCX-1S超小型高精度晶振——FCom富士晶振助力物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子

FCom富士晶振FCX-1S系列：1.2×1.0mm超小型SMD晶振，支持-40~+125℃寬溫，±10ppm高精度，適用于物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子和醫(yī)療設(shè)備。

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)源晶振晶振 426 0

車規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振有哪些區(qū)別？

車規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振在多個(gè)方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車規(guī)級(jí)晶振：主要應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車載導(dǎo)航等。汽車在行駛過...

2025-02-25 標(biāo)簽：汽車電子晶振工業(yè)級(jí)晶振 394 0

車規(guī)晶振怎么選型，需要注意事項(xiàng)有哪些

車規(guī)晶振是汽車電子設(shè)備中常用的頻率元件，其選型和使用對(duì)于保證汽車電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性具有重要意義。本文將介紹車規(guī)晶振的選型方法和需要注意的事項(xiàng)。車規(guī)...

2025-02-24 標(biāo)簽：汽車電子晶振 1358 0