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      標(biāo)簽　>　汽車制造

      汽車制造

      +關(guān)注0人關(guān)注

      《汽車制造》將切削加工作為一個(gè)系統(tǒng)，并應(yīng)用系統(tǒng)工程、切削摩擦學(xué)、表面工程等方法來研究、分析和處理切削加工問題，提出了新理論、新觀點(diǎn)和新方法。作者將技術(shù)與管理結(jié)合起來分析、研究問題，并將這些理論和方法應(yīng)用于切削加工的實(shí)際，特別是汽車制造業(yè)中的切削加工生產(chǎn)。

      文章：261個(gè) 瀏覽：16653次 帖子：3個(gè)

      汽車制造資訊

      天準(zhǔn)科技榮獲ISO 26262 ASIL-D功能安全流程認(rèn)證證書

      近日，天準(zhǔn)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天準(zhǔn)科技”）順利通過ISO 26262:2018 ASIL-D汽車功能安全管理體系認(rèn)證，并獲得由全球領(lǐng)先的檢驗(yàn)檢測(cè)...

      2023-09-20 標(biāo)簽：汽車制造 1025 0

      國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片開辟自主可控新賽道

      中國(guó)作為汽車制造大國(guó)，汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持世界第一，對(duì)汽車芯片的需求旺盛，是國(guó)產(chǎn)新能源汽車特別是芯片的“大戶”。與消費(fèi)者芯片不同，汽車嘉賓芯片的信賴性、一貫...

      2023-12-05 標(biāo)簽：新能源汽車汽車制造RISC-V 1021 0

      汽車零部件激光焊接機(jī)在汽車制造中的應(yīng)用

      汽車零部件激光焊接機(jī)在汽車制造中的應(yīng)用

      編輯：鐳拓激光目前激光悍接機(jī)的應(yīng)用范圍較廣,在汽車工業(yè)方面,激光焊接機(jī)除在汽車車身焊接方面得到應(yīng)用外,在各種汽車部件中,也得到了應(yīng)用,如:汽車高壓繼電器...

      2023-11-08 標(biāo)簽：激光焊接機(jī)汽車制造焊接機(jī) 997 0

      汽車制造領(lǐng)域是如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)采集的

      汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化，一整套完善流暢的生產(chǎn)線，使得汽車生產(chǎn)效率極高，甚至幾分鐘內(nèi)就能組裝出一輛完整的汽車。近年來，隨著智能制造口號(hào)的...

      2022-10-20 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集汽車制造 987 0

      輪廓測(cè)長(zhǎng)|雙向型輪廓儀全面測(cè)量分析螺桿參數(shù)

      輪廓測(cè)長(zhǎng)|雙向型輪廓儀全面測(cè)量分析螺桿參數(shù)

      螺桿是機(jī)械傳動(dòng)元件，在工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用。準(zhǔn)確測(cè)量螺桿形狀和尺寸對(duì)保證機(jī)械裝配準(zhǔn)確性、提高產(chǎn)品質(zhì)量、確保機(jī)械性能穩(wěn)定及延長(zhǎng)使用壽命具有重要意義...

      2024-03-19 標(biāo)簽：測(cè)量輪廓測(cè)量?jī)x汽車制造 981 0

      氣密檢漏儀在汽車制造中的應(yīng)用

      氣密檢漏儀在汽車制造中的應(yīng)用

      氣密檢漏儀是一種專門用于測(cè)試設(shè)備或產(chǎn)品是否存在泄露現(xiàn)象的工具。在許多行業(yè)，如建筑、制藥和汽車制造等領(lǐng)域，氣密性都非常重要。對(duì)于汽車制造業(yè)來說，使用氣密檢...

      2023-08-24 標(biāo)簽：測(cè)試檢漏儀汽車制造 963 0

      法國(guó)在汽車領(lǐng)域方面使用機(jī)器人制造已處于世界領(lǐng)先地位

      報(bào)道稱，根據(jù)圣路易斯聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的研究，截至2017年，美國(guó)的自動(dòng)化普及率已經(jīng)從22年前的每1000名員工僅0．5臺(tái)機(jī)器人升至1．8臺(tái)機(jī)器人。 報(bào)...

      2019-07-27 標(biāo)簽：機(jī)器人汽車制造 963 0

      安寶特案例 | 某知名日系汽車制造廠，借助AR實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型

      安寶特案例 | 某知名日系汽車制造廠，借助AR實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型

      某知名日系汽車制造廠當(dāng)前面臨著設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障維護(hù)，以及跨地域的管理協(xié)作等挑戰(zhàn)，由于場(chǎng)地分散和突發(fā)狀況的不可預(yù)知性，傳統(tǒng)方式已無法應(yīng)對(duì)這些需求，如何...

      2024-09-27 標(biāo)簽：Ar數(shù)字化汽車制造 952 0

      焊接方法在汽車制造中的應(yīng)用

      焊接技術(shù)是現(xiàn)代汽車制造中的關(guān)鍵工藝之一，它通過將金屬部件連接在一起，為汽車提供了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。 1. 引言 汽車工業(yè)是全球最大的制造業(yè)之一，它對(duì)焊接...

      2024-11-01 標(biāo)簽：焊接金屬電子束 947 0

      如何在汽車制造中實(shí)施聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

      真的需要，現(xiàn)代消費(fèi)者（千禧一代和Z世代）離不開技術(shù)。如果有機(jī)會(huì)讓事情變得更好、更安全、更方便，他們就會(huì)想要。

      2020-04-02 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)汽車制造聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 936 0

      3D打印技術(shù)是否真的是催動(dòng)變革的關(guān)鍵

      3D打印的優(yōu)勢(shì)在于，擁有更快的成型速度、更低的制造成本和更高的精度。利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型。另外，由于其層層堆疊的特性，生...

      2019-02-11 標(biāo)簽：汽車制造3d打印 934 0

      FORVIA佛瑞亞首秀CHINAPLAS 2024，釋放邁極瑞的別出心“材”

      FORVIA佛瑞亞首秀CHINAPLAS 2024，釋放邁極瑞的別出心“材”

      作為“首秀”CHINAPLAS 2024的見面禮，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞誠(chéng)意滿滿地帶來了亞洲首發(fā)的Plastic Odyssey門板。

      2024-04-30 標(biāo)簽：汽車制造 931 0

      派克Parker高低溫伺服電機(jī)主要應(yīng)用在哪些行業(yè)

      派克Parker高低溫伺服電機(jī)主要應(yīng)用在哪些行業(yè)

      派克Parker高低溫伺服電機(jī)適應(yīng)-40℃至+80℃環(huán)境，廣泛應(yīng)用于汽車檢測(cè)、工業(yè)自動(dòng)化、可再生能源、航天航空等領(lǐng)域，提供精確控制及穩(wěn)定動(dòng)力，助力多行業(yè)...

      2024-08-01 標(biāo)簽：伺服電機(jī)汽車制造Parker 928 0

      廣汽集團(tuán)：正在全力推進(jìn)埃安IPO工作

      據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2022年累計(jì)銷量為27.1萬輛，同比增長(zhǎng)126%，是汽車制造新實(shí)力實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)的為數(shù)不多的企業(yè)之一。今年1至5月銷量比去年同期...

      2023-06-28 標(biāo)簽：汽車制造廣汽 923 0

      聯(lián)發(fā)科結(jié)合NVIDIA推出Dimensity Auto座艙平臺(tái)，為汽車帶來先進(jìn)的AI技術(shù)

      聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）在NVIDIA GTC大會(huì)上推出了一系列結(jié)合AI技術(shù)的Dimensity Auto座艙平臺(tái)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），包括CX-1...

      2024-03-20 標(biāo)簽：NVIDIA聯(lián)發(fā)科技汽車制造 918 0

      我國(guó)精密發(fā)動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)和原因究竟是什么呢

      工欲善其事必先利其器。我們?nèi)粝胗凶灾髦圃斓陌l(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要掌握核心技術(shù)，更要有能制造精密構(gòu)件的機(jī)器。對(duì)比工業(yè)化發(fā)達(dá)的德國(guó)等一眾發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)缺乏高精密機(jī)床...

      2023-11-30 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車制造 885 0

      中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助推工業(yè)機(jī)器人快速發(fā)展

      汽車制造是一個(gè)技術(shù)和資金高度密集的產(chǎn)業(yè)，也是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一。汽車生產(chǎn)中，工業(yè)機(jī)器人在整弧焊、點(diǎn)焊、噴涂、搬運(yùn)、涂膠、沖壓等工藝中大量使用。

      2020-07-22 標(biāo)簽：制造業(yè)工業(yè)機(jī)器人汽車制造 884 0

      全球工業(yè)機(jī)器人需求旺盛 各巨頭機(jī)器搶灘布局

      日本機(jī)器人工業(yè)會(huì)發(fā)布的消息，2016年第三季度（7月--9月）機(jī)器人的出貨量為3.768萬臺(tái)，連續(xù)第13個(gè)季度超過去年同期，在季度出貨量中創(chuàng)歷史最高。國(guó)...

      2016-11-08 標(biāo)簽：工業(yè)機(jī)器人汽車制造服務(wù)機(jī)器人 883 0

      本田或重啟收購日產(chǎn)談判

      據(jù)知情人士透露，本田公司正在考慮一個(gè)重大決策：如果日產(chǎn)汽車的首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)選擇辭職，本田將愿意重啟與日產(chǎn)的收購談判，旨在...

      2025-02-19 標(biāo)簽：本田汽車制造日產(chǎn) 872 0

      2030年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到50%，汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速

      2030年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到50%，汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速

      全球汽車制造商紛紛發(fā)布最新的電動(dòng)車型，并投資開發(fā)新技術(shù)和建立電動(dòng)汽車(EV)電池工廠以推動(dòng)下一代創(chuàng)新，電動(dòng)汽車的美好未來即將到來。與此同時(shí)，政府機(jī)構(gòu)推出...

      2023-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車制造Molex 869 0

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        TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
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        　　閾值電壓 （Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
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        　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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        采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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        董明珠
        +關(guān)注
        董明珠， 出生于江蘇南京，企業(yè)家 ，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。 　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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