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汽車制造

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《汽車制造》將切削加工作為一個系統(tǒng)，并應(yīng)用系統(tǒng)工程、切削摩擦學(xué)、表面工程等方法來研究、分析和處理切削加工問題，提出了新理論、新觀點和新方法。作者將技術(shù)與管理結(jié)合起來分析、研究問題，并將這些理論和方法應(yīng)用于切削加工的實際，特別是汽車制造業(yè)中的切削加工生產(chǎn)。

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汽車制造資訊

長沙將建汽車制造配套產(chǎn)業(yè)園長沙、湘潭2個

長沙將建汽車制造配套產(chǎn)業(yè)園長沙、湘潭2個在湖南全省工業(yè)和信息化工作會議上，有一組數(shù)據(jù)值得我們關(guān)注，湖南全省規(guī)模工業(yè)增加值增長目標為7.5%，數(shù)字經(jīng)濟增...

2023-03-07 標簽：新能源汽車比亞迪汽車制造 2066 0

華為公司對外發(fā)布聲明，重申華為不造車

華為方面表示，他們認為產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智...

2021-05-26 標簽：新能源汽車華為汽車制造 2060 0

電子商務(wù)的崛起刺激了市場對電動配送貨車的興趣

電子商務(wù)的崛起刺激了市場對電動配送貨車的興趣。今年6月，美國加利福尼亞州還通過了一項具有開創(chuàng)性的政策，要求汽車制造商從2024年起提升零排放車輛的銷量。...

2020-08-28 標簽：電動汽車汽車制造電池 2038 0

數(shù)字化改革離散制造業(yè)，數(shù)字孿生汽車生產(chǎn)全流程

作為“智慧工廠”或“智能制造”領(lǐng)域的一環(huán)，生產(chǎn)可視化在在這里發(fā)揮著舉足輕重的作用。在科技高速發(fā)展的當下，制造業(yè)不會消失，只有落后的制造業(yè)才一定會消失，未...

2022-08-11 標簽：三維可視化汽車制造數(shù)據(jù)可視化 2034 0

未來機器人：無人車輛將會走上更廣闊的賽道

為期三天的2021中國（廣州）國際物流裝備與技術(shù)展覽會（英文名“LET-a CeMAT ASIA event”，以下簡稱“LET”）已落下帷幕，今年，展...

2021-06-17 標簽：機器人汽車制造無人駕駛 2023 0

小米公司辟謠電動汽車制造業(yè)務(wù) 宣稱還沒正式立項

【小米集團：電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段】近日， LatePost 表示，他們從多個信息源獲悉，小米已確定造車。當天下午，隨后小米集團發(fā)...

2021-03-04 標簽：電動汽車汽車制造小米 1995 0

AI高光時刻：汽車技術(shù)全方位亮相GTC 2024大會

汽車行業(yè)的所有目光正聚焦于 GTC 大會，這場全球 AI 盛會正在加州圣何塞線上線下同時舉行，將持續(xù)至 3 月 21 日結(jié)束。

2024-03-21 標簽：電動汽車 NVIDIA 汽車制造 1957 0

又一汽車零部件巨頭宣布裁員10000人！

近日，據(jù)海外媒體報道，全球排名第七的汽車零部件供應(yīng)商法國佛瑞亞（Forvia）計劃未來五年內(nèi)在歐洲裁員 10000 人。

2024-02-21 標簽：汽車電子汽車制造自動駕駛 1923 0

數(shù)字工廠市場將在2030年增長到6730億美元汽車制造業(yè)走在了前列

數(shù)字工廠市場將以33%的年復(fù)合增長率增長，到2026年將達到6730億美元。

2019-02-08 標簽：汽車制造數(shù)字工廠 1855 0

基于RFID的汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計方案

基于RFID 技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)使得企業(yè)能夠及時、準確的掌握生產(chǎn)線狀態(tài)，提高生產(chǎn)效率，確實有利于MES系統(tǒng)和LES 系統(tǒng)之間協(xié)同工作，為產(chǎn)品的質(zhì)...

2011-05-14 標簽：RFID 汽車制造執(zhí)行系統(tǒng) 1842 0

3D打印助力汽車零部件制造工藝提升

近年來，3D打印已經(jīng)逐步成為推動傳統(tǒng)制造業(yè)加快向著現(xiàn)代化模式轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力，其在汽車領(lǐng)域的多元化應(yīng)用已經(jīng)成為大勢所趨。與傳統(tǒng)制造工藝相比，3D打印...

2018-11-24 標簽：汽車制造 3d打印 1820 0

Figure宣布正式將其人形機器人引入寶馬的汽車制造工廠

近日，人形機器人初創(chuàng)公司Figure宣布與汽車巨頭寶馬達成一項重要協(xié)議，正式將其人形機器人引入寶馬的汽車制造工廠。

2024-01-23 標簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)汽車制造人形機器人 1818 0

海康威視助力汽車零部件制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和激烈競爭，對零部件制造企業(yè)提出了更高要求。應(yīng)用數(shù)字化、智能化工具提質(zhì)降本增效，進一步數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已成產(chǎn)業(yè)鏈共識。

2024-03-20 標簽：移動機器人汽車制造 ?？低?/a> 1799 0

奔馳將放棄電動化？奔馳官方辟謠！

中工汽車網(wǎng)訊，3月6日，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，關(guān)于近期網(wǎng)絡(luò)上傳播的“奔馳將放棄電動化”的消息嚴重不實。

2024-03-07 標簽：汽車制造 1757 0

防水透氣膜與防水透氣閥在汽車制造中的解決方案

現(xiàn)在越來越多的高性能車輛以及電動汽車是越來越依賴復(fù)雜的電子部件提供很好的功能。這些關(guān)鍵電子部件就需要安全可靠的密封盒來做好保護，避免這些精密電子器件在駕...

2020-08-19 標簽：防水汽車制造 1720 0

供應(yīng)鏈危機導(dǎo)致全球汽車制造商損失超5000億美元

在過去兩年中，有關(guān)供應(yīng)鏈問題和半導(dǎo)體短缺的新聞層出不窮，許多汽車制造商曾因此而宣布停產(chǎn)并遭受了損失。但情況到底有多嚴重？這一短缺到目前為止造成了哪些影響...

2022-06-01 標簽：半導(dǎo)體供應(yīng)鏈汽車制造 1718 0

物聯(lián)網(wǎng)正在改變我們擁有和使用汽車的方式

聯(lián)網(wǎng)汽車能夠傳輸比以往更多的數(shù)據(jù)。從發(fā)動機性能到導(dǎo)航，現(xiàn)在車輛數(shù)據(jù)以新的方式收集、分析和處理，可以促進制造商和車主之間的更密切關(guān)系。例如，制造商無需車主...

2019-05-27 標簽：物聯(lián)網(wǎng)汽車制造邊緣計算 1709 0

小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

中國領(lǐng)先的智能電動汽車公司小鵬汽車與全球領(lǐng)先的汽車制造商大眾汽車集團共同宣布，小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

2024-04-17 標簽：電動汽車汽車制造 EEA 1667 0

美國24年1月電車市場：可能暫緩發(fā)展電車

在美國，汽車制造商和工會組織的施壓可能導(dǎo)致美國環(huán)境保護局推遲旨在加速汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的新規(guī)。

2024-02-26 標簽：新能源汽車電動車汽車制造 1613 0

宜科LVM2240 3D激光輪廓傳感器助力車身鉚釘檢測精準高效

汽車制造作為精密制造的天花板，車身上的一個鉚釘都決定著整部車的質(zhì)量，因此對于汽車天窗結(jié)構(gòu)件鉚釘?shù)臋z測至關(guān)重要。

2024-01-18 標簽：傳感器機器視覺汽車制造 1605 0

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標準

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標準，將該標準引入中國。
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Pebble

+關(guān)注

Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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手機快充

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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標準化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
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太陽能充電

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PSR

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標準交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
醫(yī)療電源

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共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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