毫米波雷達(dá)應(yīng)用于室內(nèi)人員檢測(cè)的原理解析

加特蘭毫米波雷達(dá)室內(nèi)人員檢測(cè)與跟蹤應(yīng)用是基于60GHz/77GHz毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)，采用FMCW、MIMO等技術(shù)，具有距離精度高、速度精度高、角度分辨...

2019-09-20 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 1.0萬(wàn) 0

關(guān)于毫米波雷達(dá)的性能分析和應(yīng)用

另一個(gè)重要的毫米波雷達(dá)應(yīng)用是生理信號(hào)識(shí)別，主要是通過(guò)監(jiān)測(cè)人呼吸過(guò)程中的身體細(xì)微起伏來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前，歐洲和美國(guó)已經(jīng)有計(jì)劃要求在2022年之后的汽車(chē)中都加入車(chē)...

2019-08-29 標(biāo)簽：傳感器電磁波毫米波雷達(dá) 9152 0

毫米波雷達(dá)是什么 無(wú)人車(chē)如何應(yīng)用

毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車(chē)駕駛研發(fā)過(guò)程中，常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。

2019-06-24 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá) 3040 0

Apollo 3.5 技術(shù)架構(gòu)詳解全程回顧

首先我們新增了兩款國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)的車(chē)輛，第一是與廣汽合作的GE3的開(kāi)發(fā)者版本，另一個(gè)是與長(zhǎng)城合作的WEYVV6。開(kāi)發(fā)者可以買(mǎi)到這些車(chē)輛，并且比之前的要便宜，降...

2019-05-14 標(biāo)簽：毫米波雷達(dá)Apollo深度學(xué)習(xí) 1.8萬(wàn) 0

淺析毫米波雷達(dá)及其應(yīng)用

所謂的毫米波是無(wú)線(xiàn)電波中的一段，我們把波長(zhǎng)為1～10毫米的電磁波稱(chēng)毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技...

2019-02-23 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)電毫米波雷達(dá) 1.7萬(wàn) 0

探究毫米波雷達(dá)現(xiàn)狀及其測(cè)試項(xiàng)目

毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)主要掌握在Autoliv、Bosch、Continental、Delphi、Hella等傳統(tǒng)零部件巨頭手中，特別是今后的主流77 G...

2019-01-04 標(biāo)簽：頻率毫米波雷達(dá) 1.8萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛為什么需要毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是與激光雷達(dá)LiDAR和攝像頭一樣極其重要的傳感器。

2018-12-10 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 8986 0

毫米波雷達(dá)的工作原理及發(fā)展趨勢(shì)

作為ADAS不可或缺的核心傳感器類(lèi)型，毫米波雷達(dá)在汽車(chē)領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)有多年應(yīng)用。汽車(chē)引入毫米波雷達(dá)最初主要是為了實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和定距巡航，而隨著技術(shù)的發(fā)展這...

2019-07-01 標(biāo)簽：視覺(jué)傳感器毫米波雷達(dá) 7240 0

毫米波雷達(dá)元器件市場(chǎng)格局,產(chǎn)業(yè)鏈一覽

德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)，作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)傳動(dòng)與底盤(pán)技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用尤為顯著。除了傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置以...

2018-11-07 標(biāo)簽：傳感器產(chǎn)業(yè)鏈毫米波雷達(dá) 1.3萬(wàn) 0

如何最大程度提高傳統(tǒng)雷達(dá)分辨率

眾所周知，無(wú)論是攝像頭還是激光雷達(dá)，目前的量產(chǎn)技術(shù)仍然是受限于天氣條件。這也促進(jìn)了業(yè)內(nèi)在過(guò)去幾年關(guān)于多傳感器融合的趨勢(shì)判斷。

2018-10-31 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0

Lunewave龍勃透鏡毫米波雷達(dá)成自動(dòng)駕駛汽車(chē)“雙眼”

Lunewave致力于制造專(zhuān)門(mén)的Luneburg lens（龍勃透鏡）天線(xiàn)和雷達(dá)傳感器，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)打造“雙眼”。

2018-09-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)兩種類(lèi)別的雷達(dá)技術(shù)究竟有什么區(qū)別？

77GHz頻段，性能良好，最大檢測(cè)距離可以達(dá)到160米以上，因此常被安裝在前保險(xiǎn)杠上，正對(duì)汽車(chē)的行駛方向。長(zhǎng)距離雷達(dá)能夠用于實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)、高速公路跟車(chē)等...

2018-09-17 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 4.6萬(wàn) 0

深入解讀攝像頭與毫米波雷達(dá)的融合技術(shù)

傳感器融合被認(rèn)為是智能駕駛的必然趨勢(shì)。這兩年，在交通部政策的推動(dòng)下，部分L1和L2級(jí)別的ADAS功能被要求在一些商用車(chē)型中強(qiáng)制安裝，其中包括AEB（自動(dòng)...

2018-09-09 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá) 1.8萬(wàn) 0

到底人類(lèi)駕駛何時(shí)被自動(dòng)駕駛汽車(chē)取代？

目前主要傳感器包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，有什么不同呢？簡(jiǎn)單理解是，像以特斯拉為代表的造車(chē)公司，傳感器以視覺(jué)技術(shù)為主導(dǎo)，主要通過(guò)攝像頭+毫米波雷達(dá)...

2018-08-13 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 3560 0

汽車(chē)ADAS系統(tǒng)和無(wú)人駕駛技術(shù)的重要傳感器，77GHz毫米波雷達(dá)正在替代24GHz成為主流

77GHz頻段比24GHz頻段的法定帶寬更寬、物理波長(zhǎng)更短，分辨能力能提升三倍以上，雷達(dá)體積也能做得更小。目前，24GHz只能識(shí)別50厘米以上的物體，而...

2018-08-13 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0

毫米波雷達(dá)發(fā)展的歷史情況

我們?cè)?7G的前向雷達(dá)采用的NXP的解決方案，一個(gè)單芯片就集成了三個(gè)發(fā)射通道和4個(gè)接收通道，集成度非常高，還有4路的高速AD。當(dāng)然TI現(xiàn)在的集成度更夸張...

2018-08-03 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)技術(shù)毫米波雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0

毫米波雷達(dá)的應(yīng)用：毫米波雷達(dá)用于人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)

毫米波雷達(dá)的應(yīng)用無(wú)處不在- 1.3 演示: 人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)

2018-08-02 標(biāo)簽：ti毫米波雷達(dá) 9505 0

AWR1xxx系列工業(yè)雷達(dá)芯片的應(yīng)用

1.3 TI毫米波雷達(dá)技術(shù)介紹 - AWR1xxx汽車(chē)?yán)走_(dá)應(yīng)用

2018-08-16 標(biāo)簽：收發(fā)器ti毫米波雷達(dá) 3705 0