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標(biāo)簽 > 智能座艙
“智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車身上,且多借由車載AI來體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年,特斯拉Model S登場,世人這才首次在量產(chǎn)車身上見到基于智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。
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瑞聲科技以汽車音響、觸覺反饋、語音采集、感知交互等四大模塊為著力點,將消費電子領(lǐng)域的感知體驗需求洞察和技術(shù)積累拓展至汽車圈,發(fā)布了行業(yè)首個智能座艙與智能...
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2022-12-13 標(biāo)簽:智能座艙 824 0
2021年,元宇宙一夜爆紅,引發(fā)社會各界關(guān)注。在“元宇宙”概念爆發(fā)初期,這個新概念下的產(chǎn)業(yè)與生態(tài)還是一片草莽。直到2021年底,在全社會的“元宇宙熱”之...
2022-10-18 標(biāo)簽:智能座艙 802 0
國內(nèi)智能表面供應(yīng)商相比國外供應(yīng)商在技術(shù)上存在較大差距,但國內(nèi)市場具備低成本的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,便于國內(nèi)供應(yīng)商采取更靈活的市場方案。
智能座艙的語音交互系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用
從用戶發(fā)出語音指令到實現(xiàn)與智能設(shè)備的交互,其過程并不像其名詞描述的那么簡單,要實現(xiàn)通過語音來完成人機(jī)交互,要解決解決三個關(guān)鍵問題,如何讓機(jī)器聽清用戶的語...
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2022-12-08 標(biāo)簽:OTAOTA技術(shù)智能座艙 763 0
觸覺反饋的應(yīng)用代表了車載智顯領(lǐng)域的一項重要技術(shù)進(jìn)步。它不僅為自動駕駛低速巡航系統(tǒng)提供了更加真實和直觀的交互體驗,還為未來智能座艙的發(fā)展方向提供了新的思路...
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2022-12-02 標(biāo)簽:智能座艙 751 0
美格智能LXC容器化解決方案,輕松玩轉(zhuǎn)多系統(tǒng)虛擬化
虛擬化技術(shù)是云計算的基石,促進(jìn)了云時代的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前,物聯(lián)網(wǎng)走向全面智能化,終端設(shè)備各類感知、交互功能的實現(xiàn),均有著更為復(fù)雜的控制邏輯。在此背景下,虛...
杰發(fā)科技點亮了高性能、高安全可靠性的智能座艙芯片AC8025,這是新一代智能座艙域控制SoC芯片,內(nèi)置高性能NPU,可提供高效的AI應(yīng)用解決方案,擁有更...
2023-11-17 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)中心智能家居汽車芯片 720 0
目前,智能座艙正處于中級階段向高級階段過渡的關(guān)鍵時期。為了實現(xiàn)更高級別的駕駛體驗,汽車行業(yè)必須突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸,實現(xiàn)座艙內(nèi)各種功能模塊的深度集成和協(xié)同工作。
相比傳統(tǒng)機(jī)械按鍵,智能表面觸控按鍵采用不開孔設(shè)計,一體化方案在保證美觀的同時,還能防塵、防水、防誤觸,有按鍵操作準(zhǔn)確性高、觸感真實、使用壽命長等好處,所...
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2022-12-09 標(biāo)簽:智能座艙 586 0
芯馳科技發(fā)布第二代中央計算架構(gòu)SCCA2.0
中央計算單元:采用高性能X9、V9處理器作為開放式計算核心,并集成G9和E3用于高可靠運算,CPU總算力達(dá)到300KDMIPS。
破解數(shù)據(jù)瓶頸:智能汽車合成數(shù)據(jù)架構(gòu)與應(yīng)用實踐
合成數(shù)據(jù)因可控等特性,已成為智能汽車感知系統(tǒng)數(shù)據(jù)成本高、場景覆蓋不足等困境的突破方向!。本文探討其體系原則、分層結(jié)構(gòu),聚焦艙外道路感知與艙內(nèi)乘員識別場景...
2025-07-16 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)仿真測試感知系統(tǒng) 351 0
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,智能座艙已成為提升駕乘體驗的核心載體。作為座艙系統(tǒng)的“大腦”,智能座艙域控制器(CDC)需集成信息娛樂、數(shù)字儀表、車聯(lián)網(wǎng)等復(fù)...
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