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標(biāo)簽 > 智能交通
智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過(guò)裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場(chǎng)上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過(guò)處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。
先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）
ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。
智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS）是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（ATIS）
ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過(guò)裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場(chǎng)上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過(guò)處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。
先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）
ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。
先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）
APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過(guò)個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過(guò)顯示器向候車者提供車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）
AVCS的目的是開(kāi)發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車輛控制的各種技術(shù)，從而使汽車行駛安全、高效。AVCS包括對(duì)駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù)。
貨運(yùn)管理系統(tǒng)
這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)效率。
電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
ETC是世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的，且所交納的費(fèi)用經(jīng)過(guò)后臺(tái)處理后清分給相關(guān)的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車道上安裝電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以使車道的通行能力提高3~5倍。
緊急救援系統(tǒng)（EMS）
EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過(guò)ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。具體包括：1）車主可通過(guò)電話、短信、翼卡車聯(lián)網(wǎng)三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息；2）車輛失盜處理：此系統(tǒng)可對(duì)被盜車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置；3）車輛故障處理：接通救援專線，協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開(kāi)援助工作；4）交通意外處理：此系統(tǒng)會(huì)在10秒鐘后自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，通知救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系統(tǒng)的作用
本文介紹了什么是智能交通、智能交通的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析，其次介紹了智能交通系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)和發(fā)展中國(guó)智能公交的必要性，最后介紹了智能交通系統(tǒng)的作用及主要應(yīng)用。
2018-01-04 標(biāo)簽：智能交通 4.8萬(wàn) 0
詳細(xì)解析車聯(lián)網(wǎng)的意義、現(xiàn)狀以及與帶給我們自身的好處和距離
車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)必然的科技趨勢(shì)。以互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為例，人們對(duì)新科技新事物的接受度越來(lái)越高，普及度也越來(lái)越快。先接受者先把握先機(jī)，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)離你我并不遙遠(yuǎn)...
2018-01-03 標(biāo)簽：智能交通車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 3.1萬(wàn) 0
發(fā)展智能交通系統(tǒng)可以為社會(huì)帶來(lái)很大的效益，發(fā)展了智能交通系統(tǒng)可以使交通出行素需要的能源大幅度減少，從而可以改善環(huán)境降低環(huán)境的污染；可以促進(jìn)交通管理水平的...
2019-01-10 標(biāo)簽：智能交通數(shù)據(jù)通信 2.5萬(wàn) 0
未來(lái)的智能交通__智能交通發(fā)展趨勢(shì)_智能交通的意義
本文主要介紹了智能交通發(fā)展特征、智能交通國(guó)內(nèi)發(fā)展數(shù)據(jù)以及智能交通技術(shù)國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀，其次介紹了我國(guó)智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及其面臨的問(wèn)題和智能交通的發(fā)展新趨勢(shì)以...
2018-01-04 標(biāo)簽：智能交通 2.5萬(wàn) 1
深挖車聯(lián)網(wǎng)新架構(gòu)：5G與車聯(lián)網(wǎng)會(huì)擦出怎樣的火花？
汽車網(wǎng)絡(luò)對(duì)服務(wù)質(zhì)量 (QoS) 的要求體現(xiàn)在延遲、數(shù)據(jù)傳輸速率、可靠性和通信距離等方面。近年來(lái)，諸如車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 等新興汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和用例已經(jīng)取得...
2021-04-26 標(biāo)簽：智能交通車聯(lián)網(wǎng)5G 1.7萬(wàn) 0
智能交通系統(tǒng)在充分整合、簡(jiǎn)化公安交警現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于地面交通管理，建設(shè)面向交...
2019-01-10 標(biāo)簽：智能交通 1.3萬(wàn) 0
近年來(lái)，我國(guó)交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國(guó)已...
2019-01-10 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)智能交通 1.2萬(wàn) 0
分析IEEE 802.11p和IEEE 1609.4協(xié)議中的多信道MAC協(xié)議
IEEE工作組在原先協(xié)議的基礎(chǔ)上，專門為VANET設(shè)計(jì)了一套新的標(biāo)準(zhǔn)，即IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)[6]。IEEE 802.11p協(xié)議中引入的WBSS...
2018-08-31 標(biāo)簽：IEEE智能交通MAC協(xié)議 1.1萬(wàn) 0
智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS）是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳...
2019-01-10 標(biāo)簽：智能交通交通監(jiān)控 9631 0
智能交通系統(tǒng)通過(guò)IWR1642毫米波傳感器監(jiān)控城市的健康
正如我們用傳感技術(shù)來(lái)測(cè)量個(gè)人的呼吸和心率，實(shí)際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個(gè)關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統(tǒng)，可監(jiān)控城市的“健康” - ...
車路一體化智能網(wǎng)聯(lián)體系C-V2X白皮書(shū)免費(fèi)下載立即下載
類別：物聯(lián)網(wǎng) 2019-02-15 標(biāo)簽：智能交通車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛
基于機(jī)器視覺(jué)的公路車流量檢測(cè)系統(tǒng)研究立即下載
類別：汽車電子 2013-04-07 標(biāo)簽：DSP智能交通機(jī)器視覺(jué)
機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)的三種應(yīng)用案例詳細(xì)說(shuō)明立即下載
類別：人工智能 2019-09-04 標(biāo)簽：智能交通機(jī)器視覺(jué)
14個(gè)基于智能交通的應(yīng)用設(shè)計(jì)實(shí)例立即下載
類別：汽車電子 2017-11-21 標(biāo)簽：gps智能交通信息采集系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)的體系框架原理與應(yīng)用PDF電子書(shū)免費(fèi)下載立即下載
類別：物聯(lián)網(wǎng) 2019-08-14 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)智能交通
數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用立即下載
類別：數(shù)字信號(hào)處理論文 2013-03-01 標(biāo)簽：智能交通數(shù)字圖像處理
使用ZigBee實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用方案詳細(xì)說(shuō)明立即下載
類別：物聯(lián)網(wǎng) 2019-08-09 標(biāo)簽：傳感器GPS智能交通
智能交通包含哪些內(nèi)容_智能交通有哪些部分系統(tǒng)組成
目前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍處于工業(yè)化向信息化社會(huì)邁進(jìn)的過(guò)程中，工業(yè)化任務(wù)還沒(méi)完成，但信息化浪潮已撲面而來(lái)。對(duì)交通系統(tǒng)而言，一方面要求大力建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)...
近年來(lái)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)將主要集中在智能公路交通系統(tǒng)領(lǐng)域，也就是俗稱的車聯(lián)網(wǎng)。其中V2X技術(shù)借助車-車，車與路測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車與路人之間的無(wú)線通信，實(shí)時(shí)...
智能交通的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。 道路交通監(jiān)控：地面道路交通流量大的交叉口、人流集...
2020-04-13 標(biāo)簽：智能交通 3.1萬(wàn) 0
詳解毫米波雷達(dá)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
逐漸復(fù)雜的道路交通環(huán)境促使我國(guó)對(duì)于智能交通管理系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、準(zhǔn)確化、實(shí)時(shí)化發(fā)展，而達(dá)到這個(gè)要求必須要依賴可靠的實(shí)時(shí)的和準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。
智能傳感器與一般傳感器有什么不同？智能傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域分析
智能交通逐漸走向體系化、規(guī)范化、智能化管理，在城市內(nèi)建立完整的智能交通系統(tǒng)，利用智能信息搜集與處理、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)實(shí)現(xiàn)人、車和路信息的多元統(tǒng)一，進(jìn)一步智...
智能交通是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)下面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，他的特點(diǎn)是可以迅速收集、處理、發(fā)布、交換、分析利用信息，為交通參與者提供更加便捷高效的服務(wù)...
2019-01-10 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)智能交通 2.4萬(wàn) 0
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用
交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，通過(guò)射頻識(shí)別，全球定位系統(tǒng)等信息感應(yīng)設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把...
2020-03-07 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)智能交通 2.3萬(wàn) 0
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生活各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用場(chǎng)景
國(guó)內(nèi)安防行業(yè)尤其是視頻監(jiān)控領(lǐng)域經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已解決“看得見(jiàn)、看得清”問(wèn)題，正在進(jìn)入“看得懂、看得明白”階段，要解決此問(wèn)題，僅僅通過(guò)視頻手段很難解決，...
2018-10-01 標(biāo)簽：rfid物聯(lián)網(wǎng)智能交通 2.3萬(wàn) 0
智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱ITS）又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation ...
2020-04-13 標(biāo)簽：智能交通 2.2萬(wàn) 0
V2X，即Vehicle to Everything / vehicle to X，車用無(wú)線通信技術(shù)，是意向以車輛為中心，與周邊車輛、設(shè)備、基站通信，從...
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