智慧物流的應(yīng)用

倉(cāng)內(nèi)技術(shù)：主要有機(jī)器人與自動(dòng)化分揀、可穿戴設(shè)備、無(wú)人駕駛叉車(chē)、貨物識(shí)別四類(lèi)技術(shù)，當(dāng)前機(jī)器人與自動(dòng)化分揀技術(shù)已相對(duì)成熟，得到廣泛應(yīng)用，可穿戴設(shè)備目前大部分...

2019-01-12 標(biāo)簽：機(jī)器人無(wú)人駕駛智慧物流 1.3萬(wàn) 0

關(guān)于無(wú)人駕駛的原理介紹和解讀

網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)：無(wú)人駕駛汽車(chē)要能上路，必須具備與互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)聯(lián)絡(luò)和道路環(huán)境識(shí)別功能，包括車(chē)與車(chē)的聯(lián)絡(luò)對(duì)話(huà)、車(chē)與衛(wèi)星通訊、車(chē)與天氣預(yù)報(bào)的聯(lián)絡(luò)、車(chē)與交通指揮...

2019-09-11 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)傳輸無(wú)人駕駛中央處理器 1.3萬(wàn) 0

車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景分析

本文試圖厘清車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人車(chē)、網(wǎng)聯(lián)車(chē)、車(chē)路協(xié)同等概念，同時(shí)重點(diǎn)討論了車(chē)路協(xié)同的主要應(yīng)用場(chǎng)景。

2019-06-18 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 1.3萬(wàn) 0

仙途智能展示無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)

在世界人工智能大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，仙途智能展示了其無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)。這輛無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)是面向開(kāi)放道路行駛的，搭載有5顆16線(xiàn)Velodyne激光雷達(dá)，4顆1080P高...

2018-09-21 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛 1.3萬(wàn) 0

5g時(shí)代下興起的行業(yè)

5G是什么？大部分人能想到的網(wǎng)速更快，但是卻并沒(méi)有一個(gè)清晰地認(rèn)知。不過(guò)國(guó)際上那些科技巨頭已經(jīng)為我們清晰地描繪出5G世界的藍(lán)圖。近日，在英特爾舉辦的5G網(wǎng)...

2019-02-27 標(biāo)簽：虛擬現(xiàn)實(shí)無(wú)人駕駛5g 1.3萬(wàn) 0

馭勢(shì)科技為什么放棄自研無(wú)人車(chē)

2018年對(duì)于馭勢(shì)科技CEO吳甘沙而言并不輕松。在糾結(jié)了兩三個(gè)月后，他和團(tuán)隊(duì)最終決定放棄自己造無(wú)人駕駛汽車(chē)，整體“砍”掉了已經(jīng)在市場(chǎng)上備受好評(píng)的原型量產(chǎn)...

2019-01-05 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車(chē) 1.3萬(wàn) 0

2018年度“黑科技”大盤(pán)點(diǎn)

隨著時(shí)代的進(jìn)展，現(xiàn)如今的人類(lèi)文明在不斷的進(jìn)步，今天就讓我們來(lái)看下，2018年度，世界會(huì)給我們帶來(lái)怎么樣的“黑科技”呢？

2018-06-02 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛5g 1.3萬(wàn) 0

5G會(huì)給我們帶來(lái)哪些出乎意料的改變？

按照既定的時(shí)間表，2020年將是5G正式商用的日子。為了這一天的到來(lái)，幾乎所有利益相關(guān)方都在摩拳擦掌

2018-04-09 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G 1.3萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛需要解決的四個(gè)主要問(wèn)題

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每年有超過(guò)130萬(wàn)人死于車(chē)禍，其中94%是由于人為失誤所造成的。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，很大程度上是為了改善人們的生活質(zhì)量，防止不必要的人為車(chē)...

2016-11-11 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1.2萬(wàn) 0

人工智能在未來(lái)將給生活帶來(lái)哪些幫助?

如今,我國(guó)正在人工智能領(lǐng)域加速崛起。到2030年，我國(guó)人工智能發(fā)展將達(dá)到第三階段，對(duì)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的影響會(huì)更為深入。那時(shí)，大大小小的城市在人工智能影響下，...

2018-03-31 標(biāo)簽：智能家居人工智能無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

北科天繪正在沿著3D Flash技術(shù)路徑開(kāi)發(fā)全固態(tài)激光雷達(dá)

芯片對(duì)行業(yè)其他參與者來(lái)說(shuō)是陌生的，但對(duì)張珂殊而言，他有芯片的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及電路設(shè)計(jì)知識(shí)積累，而且他擅長(zhǎng)運(yùn)用定量化模型，“在工業(yè)化體系中，只有電子行業(yè)的模型...

2018-10-22 標(biāo)簽：芯片激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

全球首臺(tái)具備全路況清掃、智能路徑規(guī)劃的無(wú)人駕駛掃地車(chē)

而低速和封閉場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛則處于第三個(gè)階段，爬坡期的開(kāi)始。在理論工作者對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的關(guān)注程度降低之后，新技術(shù)開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)中得到應(yīng)用，并將通過(guò)一個(gè)持續(xù)發(fā)展的...

2018-04-26 標(biāo)簽：機(jī)器人無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

汽車(chē)無(wú)人駕駛行業(yè)藍(lán)圖及市場(chǎng)分析

本文匯總了車(chē)用芯片、ADAS算法、高精地圖、超聲波雷達(dá)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游支撐公司，從中可以看出汽車(chē)無(wú)人駕駛行業(yè)藍(lán)圖。

2018-05-03 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)彎成無(wú)人駕駛技術(shù)難點(diǎn)

沒(méi)有信號(hào)來(lái)保護(hù)人類(lèi)免受迎面而來(lái)的交通，左轉(zhuǎn)并不是開(kāi)玩笑。

2019-03-13 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展以及面臨的挑戰(zhàn)

這幾年隨著汽車(chē)產(chǎn)量與保有量的提高，城市中的交通擁堵與交通事故層出不窮。越來(lái)越多的科技公司開(kāi)始嘗試將自動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)上，無(wú)人駕駛汽車(chē)也成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)...

2021-09-16 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 1.2萬(wàn) 0

在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，對(duì)汽車(chē)的控制執(zhí)行系統(tǒng)的線(xiàn)控改裝

這些卡車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的正常運(yùn)行，離不開(kāi)線(xiàn)控系統(tǒng)廠(chǎng)商。作為商用車(chē)行業(yè)高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)創(chuàng)者，威伯科可提供用于卡車(chē)和客車(chē)的先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）OnGu...

2018-08-03 標(biāo)簽：線(xiàn)控技術(shù)無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛需要為什么需要5G,4G可以進(jìn)行嗎？

共同開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)、無(wú)限遐想的新時(shí)代

2018-04-14 標(biāo)簽：4G無(wú)人駕駛5G 1.2萬(wàn) 0