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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

海豚E3.0的電池系統(tǒng)解析

海豚E3.0走的是平電池系統(tǒng)，也是后續(xù)E3.0和之前王朝系列比較大的差異，不光刀片電芯的布置比較完善，就里面的電子電氣部件布置也是可以按照優(yōu)化的方法來做。

2022-05-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 6886 0

如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)

CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)呢？

2022-04-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池轉(zhuǎn)換器 CAN-bus總線 4016 0

動(dòng)力電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)研究探討

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2022-03-24 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 3219 0

蜂巢能源的短刀電池專利解析

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2022-03-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能源電芯 4823 0

如何高效完成電池充放電測(cè)試及數(shù)據(jù)采集？

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2021-04-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池充電直流電源 3252 0

基于新型動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化鋰電池組的充電方案

作為一種新型動(dòng)力技術(shù)，鋰電池在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需求，單體性能的參差不齊并不全緣于電池生產(chǎn)技術(shù)問題，即使每只電池出廠時(shí)電壓，內(nèi)阻完全一致，...

2021-03-14 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池充電器 3017 0

影響三元鋰電池使用年限的原因有哪些

鋰電池是生活中常見的電池類型之一，但就鋰電池而言，它又具備諸多細(xì)分類別，如三元鋰電池。為增進(jìn)大家對(duì)鋰電池的認(rèn)識(shí)程度，本文將對(duì)三元鋰電池、三元鋰電池的使用...

2021-01-17 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 7147 0

動(dòng)力電池模組的主要連接方式

動(dòng)力電池單體是由正極群、負(fù)極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個(gè)主要組件組成的，其中任何一個(gè)組件出了故障都會(huì)給動(dòng)力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了...

2021-02-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池連接方式電池模組 1.5萬 0

全面解析EQC的電池拆解及儲(chǔ)運(yùn)

在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：與其他物品間隔 2.50 米（或者安裝非可燃材料的隔板），存儲(chǔ)面積最大 150m（限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)），存放高度限制在 1.60 米

2021-05-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池適配器電池管理系統(tǒng) 6088 0

動(dòng)力電池阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素分析

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2021-05-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 6718 0

如何預(yù)防電動(dòng)汽車自燃？不如看看車輛搭載哪家電池

前段時(shí)間，一家造車新勢(shì)力品牌接連曝出，半月上演“三連燒”，引起不少消費(fèi)者的關(guān)注，也反復(fù)撩撥著公眾對(duì)于電動(dòng)汽車安全的神經(jīng)。

2020-10-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池寧德時(shí)代 4347 0

國內(nèi)外動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)分析

測(cè)試項(xiàng)內(nèi)容所有的測(cè)試項(xiàng)從整體上來說，可分為電性能和安全可靠性兩大類，而安全可靠性又可分為機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。

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利用光纖布拉格光柵技術(shù)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池包的溫度

新能源電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池包的工作溫度，不僅會(huì)影響電池包性能，而且直接關(guān)系到車輛安全。時(shí)有發(fā)生的新能源汽車電池包起火事件，對(duì)電池包、冷卻系統(tǒng)以及電池管理系...

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淺談增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

針對(duì)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)高效工作點(diǎn)不匹配問題，在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加變速系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng) 機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的高效率區(qū)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，設(shè)計(jì)合適的速比，使...

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深讀解讀BMS的關(guān)鍵技術(shù)

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一種以FPGA為核心的分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)研究流程概述

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2019-12-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 2930 0

動(dòng)力電池技術(shù)路線的全方位解析詳細(xì)資料說明

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2019-08-17 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池內(nèi)燃機(jī) 7055 0

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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