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標簽 > 仿真測試
仿真測試是指模擬軟件的真實使用環(huán)境,軟件配置到真實的使用狀態(tài)進行的測試。所謂軟件仿真測試一般發(fā)生在產(chǎn)品交付使用前。其執(zhí)行需要產(chǎn)品線上每一個環(huán)節(jié),至少一名人員。仿真測試的設(shè)計者以市場人員(或和客戶直接打交道的人員為宜),主要參與者為產(chǎn)品質(zhì)量人員,其他人員的責(zé)任是參與分析和實時跟蹤。
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星際科技推出反射內(nèi)存HUB 與3550系列配合使用
PS MDU-3558反射內(nèi)存HUB支持512MB板載內(nèi)存,提供8個2.5Gbps SFF光纖通道端口,支持節(jié)點斷開檢測及鏈路回復(fù)后的自動重組與初始化,...
ADAS(Advanced Driver Assistant System)即高級駕駛輔助系統(tǒng),是自動駕駛前期的重要階段。意昂神州基于十多年汽車電控開發(fā)...
2020-05-15 標簽:新能源汽車仿真測試ADAS系統(tǒng) 1772 0
FCU硬件在環(huán)(HIL)仿真測試系統(tǒng)目的是對燃料電池汽車控制器(FCU)進行全面深入的功能測試、故障測試、總線診斷測試及自動化測試,并輔助工程師對測試結(jié)...
新能源汽車用動力電池作為動力驅(qū)動,而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶,電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻,國內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作...
隨著新能源動力部件(電機及控制、動力電池及控制、新型傳動系統(tǒng)等)的技術(shù)日漸成熟,動力系統(tǒng)匹配性能逐步成為新能源汽車整車性能的決定性因素之一。 意昂神州推...
整車控制器VCU硬件在環(huán)HiL仿真測試系統(tǒng)的組成
新能源汽車(EV/HEV)整車控制器(VCU)是新能源汽車的核心控制部件,VCU控制技術(shù)水平直接影響著整車的動力性、安全性及經(jīng)濟性。作為國家重點發(fā)展的技...
新能源汽車動力總成仿真測試能力是新能源汽車實驗室建設(shè)中最為核心的一環(huán),測試技術(shù)一般分為部件級、臺架級及整車級。目前,國內(nèi)新能源汽車實驗?zāi)芰ㄔO(shè)主要以部件...
整車功能仿真測試實驗室建設(shè)方案的系統(tǒng)特點
實驗室整車功能仿真測試系統(tǒng),在中央主控系統(tǒng)的集中管理下,結(jié)合電機模擬系統(tǒng)、電池模擬系統(tǒng)、充電樁模擬系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),完成用戶的測試任務(wù)。系統(tǒng)組成中的程...
新能源汽車中BMS HIL仿真測試系統(tǒng)的解決方案
新能源汽車用動力電池作為動力驅(qū)動,而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶,電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻,國內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作...
近年來利用半實物仿真技術(shù)來提高電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)效率已越來越受到重視。在針對新能源電機控制器的測試驗證階段,HiL半實物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測對象、測試方法...
2020-06-27 標簽:電機控制器仿真系統(tǒng)仿真測試 2827 0
仿真測試還有另一個優(yōu)勢,那就是在短時間內(nèi)對多種路況進行再現(xiàn)。在今年英偉達GPU開發(fā)者大會歐洲站的主題演講環(huán)節(jié),英偉達CEO 黃仁勛介紹稱,使用NVIDI...
MF-TDMA衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)仿真測試研究
MF-TDMA 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)是由地面主站、備用主站、網(wǎng)控中心、眾多從站、衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器等單元組成,系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)是話音、數(shù)據(jù)、視頻,但各衛(wèi)通站通信能力大小不同,...
ARINC429總線協(xié)議是美國航空電子工程委員會(Airlines Engineering Committee)于1977年7月提出的,并于同年發(fā)表并獲...
2011-04-19 標簽:ARINC429仿真測試ARINC429協(xié)議 1.3萬 0
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