近年來，歐美等發(fā)達(dá)國家正在以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用作為重點(diǎn)，力圖依靠科技創(chuàng)新，搶占國際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，謀求未來發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。而中國是一個(gè)后來者，必然是一個(gè)并聯(lián)式的發(fā)展過程，要求工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，同時(shí)完成工業(yè)2.0、3.0、4.0的升級(jí)。

　　兩化融合的主要方面就是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造，這也是使得空的概念終究要落地，數(shù)字化、智能化，MES到底能干什么？

　　有人講，為什么行業(yè)企業(yè)實(shí)施完成ERP之后，成功率只有20%，這到底是為什么呢？

　　從制造企業(yè)的類型來看，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)為了能夠盡量的達(dá)到效益最大化，都在順應(yīng)市場(chǎng)的變化。企業(yè)的生產(chǎn)受到了市場(chǎng)訂單的密度的影響，無論是多品種大量、多品種批量、多品種小量還是單件生產(chǎn)，軍品和民品生產(chǎn)企業(yè)都逐步轉(zhuǎn)變成了“多品種小批量”的生產(chǎn)模式。

　　市場(chǎng)環(huán)境的變化和現(xiàn)代生產(chǎn)管理理念的不斷更新，導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，企業(yè)和車間的管理人員就發(fā)現(xiàn)了車間這塊地方的重要性，一個(gè)制造型企業(yè)能否良性運(yùn)營，關(guān)鍵是使“計(jì)劃”與“生產(chǎn)”密切配合，企業(yè)和車間管理人員可以在最短的時(shí)間內(nèi)掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的變化，做出準(zhǔn)確的判斷和快速的應(yīng)對(duì)措施，保證生產(chǎn)計(jì)劃得到合理而快速修正。

　　雖然ERP和現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了非常成熟的程度，但是由于ERP的服務(wù)對(duì)象是企業(yè)管理的上層，一般對(duì)車間層的管理流程不提供直接和詳細(xì)的支持。而現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的功能主要在于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和工藝參數(shù)的監(jiān)控，它可以向管理人員提供現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是本身并非真正意義上的管理系統(tǒng)。所以，ERP和現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)之間出現(xiàn)了管理信息方面的“斷層”，對(duì)于用戶車間層面的調(diào)度和管理要求，它們往往顯得束手無策或功能薄弱。
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