在過去的幾十年中，MEMS 傳感器已經(jīng)走了很長一段路。1990 年代末，用于汽車氣囊碰撞傳感器的 MEMS 加速度計和用于側(cè)翻檢測和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的 MEMS 陀螺儀開始批量生產(chǎn)。在 2000 年代初，MEMS 傳感器實現(xiàn)了從汽車到移動和消費電子的飛躍，首先是在摩托羅拉在大獲成功的 RAZR 手機中使用 MEMS 麥克風，然后在首款 Nintendo Wii 遙控器中使用 MEMS 加速度計。在 MEMS 商業(yè)化的初期，緊隨其后的是 MEMS 和非 MEMS 傳感器大規(guī)模普及的時間表。2007 年發(fā)布的第一款 iPhone 具有一個 MEMS 加速度計和一個接近傳感器。十年后發(fā)布的 iPhone X 包括四個 MEMS 麥克風，還有一個氣壓計，一個三軸陀螺儀，一個 MEMS 加速度計，此外還有接近傳感器，環(huán)境光傳感器和紅外（IR）傳感器，磁力計和多個圖像傳感器。為了讓大家更清楚 MEMS 過去幾年的發(fā)展，我們可以看到自 2007 年以來，全球已經(jīng)售出了超過 20 億部 iPhone，這使 iPhone 成為 MEMS 的主要增長動力。根據(jù) YoleDéveloppement 的報告，MEMS 產(chǎn)品僅在 2020 年就將產(chǎn)生 109 億美元的收入（非 MEMS 傳感器的收入將更高），涵蓋汽車，消費和移動，物聯(lián)網(wǎng)（IoT），醫(yī)療保健，航空航天，工業(yè)和其他市場。有了這么多的增長，接下來該怎么辦？Robert Bosch GmbH 汽車電子執(zhí)行副總裁 Jens Fabrowsky 日前分享了他們的見解。

　　SEMI：MEMS 行業(yè)面臨哪些主要挑戰(zhàn)？

　　Fabrowsky：新一代 MEMS 傳感器的開發(fā)成本正在增加，這導(dǎo)致了幾次重大轉(zhuǎn)變。為了補償不斷上升的開發(fā)成本并降低風險，MEMS 傳感器供應(yīng)商正在尋求更廣闊、更多樣化的市場，而不僅僅是針對大批量應(yīng)用。同時，終端設(shè)備制造商要求更大的產(chǎn)品差異化，但他們不想為此付出高價，也不想等待新的硬件迭代。為了保持競爭力，傳感器供應(yīng)商提供了支持新功能的軟件解決方案。這種方法更具成本效益，并加快了設(shè)計到生產(chǎn)的周期。 SEMI：哪些因素正在增加新型 MEMS 傳感器的開發(fā)成本，并且公司可以采取哪些措施來減輕其研發(fā)風險？ Fabrowsky：與大多數(shù)電子元件一樣，MEMS 的成本由開發(fā)和資本支出決定。內(nèi)容的日益復(fù)雜，尤其是在接口 ASIC 和軟件中，使得 MEMS 開發(fā)成為一個多學科的壯舉，需要跨多個設(shè)計中心的多種能力來滿足不斷增長的時間表。制造業(yè)也發(fā)揮著作用。我們經(jīng)?？吹綖樾碌?MEMS 產(chǎn)品建造的專用生產(chǎn)線，這既強調(diào)投資又進行產(chǎn)能規(guī)劃。作為一個行業(yè)，我們可以通過將同一制造過程應(yīng)用于多代產(chǎn)品來降低風險和成本，這將加快產(chǎn)品上市時間，增加產(chǎn)量并提高投資回報率。 SEMI：COVID-19 大流行將在多大程度上繼續(xù)影響傳感器供應(yīng)商？