大型電池陣列可以作為備份和連續(xù)供電的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，這種用法正在得到越來(lái)越多的關(guān)注，特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用Powerwall系統(tǒng)證明了這一點(diǎn)。這類系統(tǒng)中的電池由電網(wǎng)或其他能源連續(xù)充電，然后通過(guò)DC/AC逆變器向用戶提供交流（AC）電。

　　用電池作為備份電源并不是新鮮事，目前已經(jīng)有很多種電池備份電源系統(tǒng)了，例如基本的120/240V AC和數(shù)百瓦功率的臺(tái)式PC短期備份電源系統(tǒng)，船舶、混合動(dòng)力汽車或全電動(dòng)型汽車使用的數(shù)千瓦特種車船備份電源系統(tǒng)，電信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心使用的電網(wǎng)級(jí)數(shù)百千瓦備份電源系統(tǒng)（參見圖1）…等等。盡管電池化學(xué)組成和電池技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步引起了很大的關(guān)注，但是對(duì)于一個(gè)可行和基于電池的備份系統(tǒng)而言，還有一個(gè)同樣關(guān)鍵的部分，那就是電池管理系統(tǒng)（BMS）。

　　圖1：基于電池的備份電源非常適合從數(shù)千瓦到數(shù)百kW功率的固定及移動(dòng)應(yīng)用，可為多種應(yīng)用可靠和有效地供電。

　　為能量存儲(chǔ)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)時(shí)有很多挑戰(zhàn)，其解決方案絕不是從小型、較低容量電池包的管理系統(tǒng)簡(jiǎn)單“擴(kuò)展”而成。相反，需要新的、更加復(fù)雜的戰(zhàn)略以及關(guān)鍵的支持組件。

　　挑戰(zhàn)的起點(diǎn)是，要求很多關(guān)鍵電池參數(shù)的測(cè)量值具備高準(zhǔn)確度和可信度。此外，子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須是模塊化的，以能夠按照應(yīng)用的特定需求對(duì)配置進(jìn)行定制，還要考慮可能的擴(kuò)展要求、整體管理問(wèn)題以及必要的維護(hù)。

　　較大型存儲(chǔ)陣列的工作環(huán)境還帶來(lái)了其他重大挑戰(zhàn)。在逆變器電壓很高/電流很大并因此而產(chǎn)生電流尖峰的情況下，BMS還必須在噪聲極大的電氣環(huán)境而且常常是溫度很高的環(huán)境中提供精確、一致的數(shù)據(jù)。此外，BMS還必須針對(duì)內(nèi)部模塊和系統(tǒng)溫度測(cè)量值提供廣泛的 “精細(xì)” 數(shù)據(jù)，而不是有限的幾項(xiàng)粗略的總計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)對(duì)于充電、監(jiān)視和放電而言是至關(guān)重要的。

　　由于這些電源系統(tǒng)的重要作用，因此它們的工作可靠性具有與生俱來(lái)的關(guān)鍵性。要把上面這個(gè)很容易表述的目標(biāo)變成現(xiàn)實(shí)，BMS必須確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度和完整性以及連續(xù)的健康評(píng)估，這樣BMS才能持續(xù)采取所需行動(dòng)。實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固的設(shè)計(jì)和可靠的安全性是一個(gè)多級(jí)過(guò)程，BMS必須針對(duì)所有子系統(tǒng)預(yù)期可能出現(xiàn)的問(wèn)題、執(zhí)行自測(cè)試并提供故障檢測(cè)，然后在備用模式和工作模式采用恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)。最后一個(gè)要求是，由于高壓、大電流和大功率，所以 BMS 必須滿足很多嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)要求。