三星SDI的單體鋰離子電池產(chǎn)品系列比較齊全（圖1），標準產(chǎn)品包括高能量的BEV（純電動）60Ah、94Ah電池， PHEV（插電式混合電動車）26Ah、37Ah電池（26Ah會逐漸被37Ah取代），HEV（混合電動車）5.2Ah、5.9Ah電池，以及與超級電容器結合應用于低壓系統(tǒng)（LVS，low voltage system）的高功率電池（4.0Ah、11Ah）。

　　圖1 三星SDI的方形單體電池產(chǎn)品

　　寶馬i3純電動汽車使用的是三星SDI的方形電池，三星SDI最早在BMW i3上使用的是60Ah單體電池，其結構如圖2所示。圖2上方為爆炸圖，可以比較清楚的看到其電池內部結構設計，這里看幾個設計要素：

　　·內部采用4個卷芯（jelly roll），卷繞方式。這種多卷芯的設計方式如今在動力電池上已經(jīng)比較常見了。

　　·針刺安全保護裝置（NSD，Nail Safety Device）。這是在卷芯的最外面加上了金屬層，例如銅薄片（圖2電池拆解圖，可以看到外側有一大片銅箔）。當針刺發(fā)生時，在針刺位置產(chǎn)生的局部大電流通過大面積的銅薄片迅速把單位面積的電流降低，這樣可以防止針刺位置局部過熱，緩減電池熱失控發(fā)生。

　　·過充安全保護裝置（OSD，Overcharge Safety Device），目前這個安全設計在很多電池上都能看到。一般是一個金屬薄片，配合fuse使用，fuse可以設計到正極集流體上（current collector），過充時電池內部產(chǎn)生的壓力使得OSD觸發(fā)內部短路，產(chǎn)生瞬間大電流，從而使Fuse熔斷，從而切斷電池內部電流回路。