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履帶車(chē)輛具有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，其傳動(dòng)裝置一般以液力機(jī)械傳動(dòng)方式為主流，具有傳遞功率大、運(yùn)行工況復(fù)雜的特點(diǎn)。傳動(dòng)裝置的液壓供油系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)履帶車(chē)輛傳動(dòng)裝置換擋操縱、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、潤(rùn)滑等復(fù)雜用油需求的關(guān)鍵系統(tǒng)，復(fù)雜的需求使得在集成度較高的傳動(dòng)箱體中供油管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜。在供油系統(tǒng)T作壓力低、流量大的條件下，管網(wǎng)的阻力損失成為供油系統(tǒng)總功耗的重要影響因素，如何降低管網(wǎng)的阻力損失也引起越來(lái)越多的重視。
建立了基于AMESim的履帶式車(chē)輛液壓供油系統(tǒng)管網(wǎng)一維仿真模型和基于CFD的三維仿真模型。通過(guò)對(duì)具體元件和整個(gè)管網(wǎng)的對(duì)比分析，表明一維仿真模型與三維仿真模型的誤差不超過(guò)10%，可以作為供油系統(tǒng)初設(shè)計(jì)的依據(jù)，以縮短仿真分析時(shí)間。三維仿真分析模型更準(zhǔn)確，且能揭示內(nèi)部流場(chǎng)分布，可作為終設(shè)計(jì)的特性分析。這種結(jié)合一維分析和三維分析的復(fù)合維度建模分析方法為履帶式車(chē)輛液壓供油系統(tǒng)的高效設(shè)計(jì)提供了新的分析方法。
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