液壓系統(tǒng)工作時(shí)油液的溫度會(huì)明顯有所增加，油溫對(duì)于液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和工作效率有很大的影響。對(duì)油液而言，當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，液壓油粘度降低，可壓縮性變差；對(duì)于執(zhí)行系統(tǒng)而言，降低執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度；同時(shí)，在控制過(guò)程中，降低控制精度和快速性。

　　目前一般的液壓油箱的散熱方式有：自由冷卻、介質(zhì)冷卻、油箱散熱器冷卻。自由冷卻是用在液壓油溫變化不大，也即工作負(fù)荷較小的情況下。它是靠油箱將液壓回路的油液自然冷卻；這種方法使用的局限性較大，并不能滿(mǎn)足于大部分液壓系統(tǒng)中。介質(zhì)冷卻一般采用水冷的方式，能夠較快速有效的控制油液的溫度。但是一般體積較大，且還需配備水箱，對(duì)于應(yīng)用在比較精簡(jiǎn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中，適用性較小。油箱散熱器冷卻方法，通過(guò)一套較為緊湊復(fù)雜的機(jī)械裝置安裝在油箱上（或者油箱自帶），通過(guò)電源持續(xù)供電，用風(fēng)扇等進(jìn)行冷卻，這種方式成本較高，可控性不強(qiáng)，能源利用率較低。針對(duì)某機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，由于其在工作過(guò)程中油箱始終工作在散熱狀態(tài)，而系統(tǒng)工作在某些狀態(tài)時(shí)，沒(méi)有很多的熱量輸出，這使系統(tǒng)產(chǎn)生很多不必要的能耗，降低能量利用效率。本文采用單片機(jī)，通過(guò)液體溫度傳感器，設(shè)計(jì)了一套自動(dòng)散熱系統(tǒng)，控制散熱電機(jī)的啟動(dòng)和調(diào)速來(lái)控剖油液溫度，使系統(tǒng)工作在一定的合適范圍內(nèi)，提高了工作效率，并且降低了能耗。