細(xì)細(xì)數(shù)來，普遍困擾大家的痛點(diǎn)無(wú)非有以下三點(diǎn)：

首先是道路擁堵。其實(shí)這也是老大難問題了，甚至可以說是城市治理中的“痼疾”。誰(shuí)還沒經(jīng)歷過幾次堵車長(zhǎng)龍呢？以往處理道路擁堵問題，只能通過后臺(tái)監(jiān)控畫面進(jìn)行人工判斷，然后增派警力到擁堵點(diǎn)進(jìn)行疏導(dǎo)。然而這種方式相對(duì)被動(dòng)且耗費(fèi)人力，效率也不高。

其次是識(shí)別違法行為耗時(shí)耗力。在交通治理過程中，這一點(diǎn)也讓絕大多數(shù)的交警倍感頭疼。一方面，人、車、數(shù)據(jù)相互獨(dú)立，形成數(shù)據(jù)孤島，使違法預(yù)警十分困難；另一方面，違法取證耗費(fèi)大量人力物力，如果發(fā)生在沒有監(jiān)控的視野盲區(qū)，那就更是難上加難。

第三是應(yīng)急處理效率有待提升。尤其是在交通事故發(fā)生，或是正常交通秩序被意外事件阻斷時(shí)，如果交管部門無(wú)法及時(shí)到場(chǎng)，一來將增加二次事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)讓當(dāng)下交通環(huán)境雪上加霜。

曾經(jīng)的深圳也面臨以上種種交通難題。深圳城市面積不足2000平方公里，卻有2200多萬(wàn)人口，全市道路里程只有6500多公里，平均每公里的車輛密度為530輛。人、車、路的矛盾更加凸顯。如何應(yīng)對(duì)交通亂象，是深圳交管部門必須直面的一道課題。但如今，深圳的道路交通面貌卻發(fā)生了質(zhì)的變化。

最亮雙眼+最強(qiáng)大腦+最快雙手=深圳破局

為有效緩解以上交通問題，深圳交警與華為合作，將AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等技術(shù)融入交通執(zhí)法、車輛查控以及交通管控等關(guān)鍵業(yè)務(wù)場(chǎng)景，以創(chuàng)新解決方案，打造“鵬城交通智能體”，全面謀劃深圳城市交通體系，全面提升交通智慧化、精準(zhǔn)化管控水平，為交管提供“最亮雙眼”、“最強(qiáng)大腦”和“最快雙手”。

1、從車看燈，到燈看車：

信號(hào)燈控制與配時(shí)優(yōu)化

早在，華為就已配合深圳交警建立了智能信控（TrafficGo）聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同建立了“專家+AI”的道路交通優(yōu)化新模式。同時(shí)，圍繞實(shí)現(xiàn)城市級(jí)智能信控目標(biāo)，華為推出了軟件定義攝像機(jī)和邊緣智能計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了端（攝像機(jī)）-邊（路口）-云（中心）三級(jí)架構(gòu)的數(shù)據(jù)和算法協(xié)同。

TrafficGo解決方案可以根據(jù)路口車流情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，提升通行效率。過去是車看燈，讀秒數(shù)通行；現(xiàn)在是燈看車，讀車數(shù)放行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，部署TrafficGo解決方案路口的等待時(shí)長(zhǎng)平均下降了8%-12%，通行“速”、“率”齊升。

2、AI“警官”上任：不到現(xiàn)場(chǎng)，亦能執(zhí)法

過去，在執(zhí)法過程中，深圳交警采用的均是人工方式，違法行為的確認(rèn)需要人工審核以確保符合相應(yīng)的法律法規(guī)。如今引入人工智能技術(shù)后，通過AI技術(shù)對(duì)視頻流和過車圖片進(jìn)行解析，就能自動(dòng)結(jié)合規(guī)則庫(kù)對(duì)違法行為有效檢出。同時(shí)，AI技術(shù)還可以對(duì)疑似違法圖片進(jìn)行預(yù)審，改變純?nèi)斯徍说默F(xiàn)狀，提升效率和準(zhǔn)確率。

自AI技術(shù)投入使用后，大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)卡口數(shù)據(jù)運(yùn)算的秒級(jí)響應(yīng)，對(duì)于車牌、車型的識(shí)別精度達(dá)98%。經(jīng)檢驗(yàn)，在部署了開車打手機(jī)、未系安全帶、刷臉執(zhí)法等AI應(yīng)用后，深圳交警執(zhí)法量提升了15%，執(zhí)法“量”、“質(zhì)”齊升。

3、最強(qiáng)大腦：提升指揮效率

此外，深圳交警還與華為通過聯(lián)合創(chuàng)新共建了“城市交通大腦”，從頂層設(shè)計(jì)入手，全面規(guī)劃深圳城市交通體系，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)。2019年，雙方又通過搭建優(yōu)化全市外場(chǎng)感知體系覆蓋網(wǎng)，構(gòu)建城市級(jí)視頻云存儲(chǔ)及AI資源，探索實(shí)踐“云—邊—端” 運(yùn)算新模式，將“城市交通大腦”升級(jí)為“鵬城交通智能體”。

深圳交管部門構(gòu)建了新型運(yùn)營(yíng)指揮中心，通過“最亮雙眼”實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)全息感知，通過“最強(qiáng)大腦”精準(zhǔn)研判交通態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通治堵實(shí)時(shí)處置，隱患風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)打擊，通過“最快雙手”快速聯(lián)動(dòng)勤務(wù)處置，實(shí)現(xiàn)在事故快處快撤等交管業(yè)務(wù)上的快速閉環(huán)。

新時(shí)代的變化，需要新的交通管理模式?；趯?duì)行業(yè)的持續(xù)深耕和專注，華為作為加速各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“懂行”人，將核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景與最新數(shù)字技術(shù)相融合，攜手“內(nèi)行”伙伴，打造創(chuàng)新的場(chǎng)景化解決方案，全面推進(jìn)人、車、路協(xié)同，為百姓的交通出行提供更好的保障和體驗(yàn)。
? ? ? ? 責(zé)任編輯：tzh