“這些年，北汽新能源以電動(dòng)化為突破口，以科技創(chuàng)新為核心，不斷改善用戶(hù)體驗(yàn)，全面提升客戶(hù)價(jià)值，走出了一條新能源汽車(chē)企業(yè)快速成長(zhǎng)的‘北汽道路’?！北逼履茉袋h委副書(shū)記在8月15日的EU5華北上市發(fā)布會(huì)說(shuō)到。這句話(huà)背后凝結(jié)了北汽新能源努力奮斗九年的結(jié)果。從2009年公司創(chuàng)立，九年來(lái)，北汽新能源不忘初心，以創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新，立約、馭新，獲得了連續(xù)五年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量桂冠的傲人成績(jī)。

今年，一些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的新車(chē)型量產(chǎn)交付之后，北汽新能源也迫不及待地向人們展示著他們的高效與務(wù)實(shí)。在8月15日的晚上，北汽新能源EU5華北區(qū)域上市，更提出了以科技創(chuàng)新為核心的“北汽道路”的觀(guān)點(diǎn)。

是什么讓一家由傳統(tǒng)車(chē)企創(chuàng)立的北汽新能源進(jìn)步如此之快，在此次發(fā)布會(huì)后的一小時(shí)專(zhuān)訪(fǎng)中北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶峰與北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀給出了答案。

集北汽最強(qiáng)技術(shù)于EU5

記者提問(wèn)： EU5車(chē)型通過(guò)境外的研發(fā)體系都起到了哪些決定性的作用？除了續(xù)航之外，還有液冷系統(tǒng)的配置區(qū)別，這是單純從技術(shù)角度考慮還是商業(yè)戰(zhàn)略決策？

李一秀：EU5源自于D50，整個(gè)外形造型設(shè)計(jì)上更多依托于北汽集團(tuán)的造型中心。在三電方面，尤其是EMD3．0的動(dòng)力總成上，集中做技術(shù)突破，把最新的、最強(qiáng)的技術(shù)體現(xiàn)在EMD3．0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。

液冷這個(gè)事情問(wèn)的特別好，因?yàn)閯偛盼艺f(shuō)到我們的經(jīng)銷(xiāo)店在包括東三省、烏魯木齊都有了布局，我前幾天去了一趟烏魯木齊。今天來(lái)參加上市會(huì)的有東三省的經(jīng)銷(xiāo)商，前幾天有哈爾濱的經(jīng)銷(xiāo)商，問(wèn)我敢不敢挑戰(zhàn)零下30度，我問(wèn)了研究院的同事，他們說(shuō)沒(méi)有任何問(wèn)題，就算跑到漠河也沒(méi)有問(wèn)題。去年請(qǐng)了媒體去漠河體驗(yàn)低溫試驗(yàn)，前年是工作人員去的。今天參加活動(dòng)之前周先生買(mǎi)了北汽新能源2輛車(chē)，描述了一個(gè)場(chǎng)景，水已經(jīng)漫到了車(chē)輪，結(jié)果很順暢地開(kāi)了過(guò)去。其實(shí)不是底盤(pán)高，而是防水性能很好，都經(jīng)歷了非常多的魔鬼式的檢驗(yàn)，尤其是一代又一代的產(chǎn)品上體現(xiàn)著。我們已經(jīng)在各個(gè)方面做好了充分的準(zhǔn)備。

北汽換電模式現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展

記者提問(wèn)：第一，北汽新能源所推廣的換電模式，此前包括特斯拉在內(nèi)的企業(yè)在這方面有所布局，但是推廣的效果并不理想，請(qǐng)問(wèn)北汽新能源推廣換電模式基于怎樣的考慮？第二，北汽新能源在北京有19家經(jīng)銷(xiāo)商，在其他區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展是怎樣的狀態(tài)？

李一秀：我本身兼北京北汽智慧能源科技有限公司的董事長(zhǎng)，這個(gè)公司主要為了踐行北汽新能源的擎天柱計(jì)劃，落實(shí)車(chē)電價(jià)值分離商業(yè)模式。換電、車(chē)電分離、車(chē)電價(jià)值分離，分別代表了不同階段的產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義，我們更關(guān)注的是車(chē)電分離。

舉個(gè)例子，快充到一定程度內(nèi)是不是就不需要換電？事實(shí)上，補(bǔ)電只是換電諸多功能的一部分。通過(guò)換電，換電必然有儲(chǔ)能，這就帶來(lái)電價(jià)波峰波谷的壓力平衡。電動(dòng)汽車(chē)最貴的就是電池，占了50％，剩下70％的價(jià)值是沒(méi)有得到應(yīng)用的。我們要做的事情，就是讓電動(dòng)車(chē)不再比燃油車(chē)貴，即使是沒(méi)有補(bǔ)貼的時(shí)候，依舊能穩(wěn)定發(fā)展。所以我們要把生態(tài)圈建立起來(lái)，和國(guó)家電網(wǎng)一道，把綠電引進(jìn)來(lái)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)三個(gè)環(huán)節(jié)更實(shí)惠，其中，購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)直接降低5萬(wàn)，把生態(tài)的紅利讓渡給消費(fèi)者，這是車(chē)電價(jià)值分離簡(jiǎn)單的描述。

在換電站的布局方面，目前，光北京就已經(jīng)100座了，此外，在廣州、廈門(mén)、蘭州，我們也布局了換電模式。在今年年內(nèi)，我們將增加到15個(gè)城市的布局，甚至衍生出了戰(zhàn)略性的投資公司。也就是說(shuō)，除了換電站本身的運(yùn)營(yíng)，擎天柱計(jì)劃現(xiàn)在已經(jīng)初具模型。

關(guān)于渠道，如果從競(jìng)爭(zhēng)角度，北汽新能源已經(jīng)擁有了非常強(qiáng)大的渠道。我們?nèi)ツ晷陆?35家，截止目前累計(jì)共385家經(jīng)銷(xiāo)商，2018年新建105家，覆蓋全國(guó)175個(gè)地級(jí)城市和167個(gè)縣級(jí)城市，建店速度和規(guī)模布局居行業(yè)首位。前幾天開(kāi)年中經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)，接近500個(gè)到場(chǎng)的渠道的單位，讓我們更有責(zé)任感。

我們的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴中，很多是從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向做電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在賺錢(qián)嗎？還沒(méi)有，因?yàn)檐?chē)源不夠。如果車(chē)源夠會(huì)不會(huì)賺錢(qián)？大家都認(rèn)為會(huì)。在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)推廣上，現(xiàn)在來(lái)看基礎(chǔ)還是打的比較牢。在全國(guó)各地，現(xiàn)在僅除了西藏，其他各地都有我們的網(wǎng)絡(luò)布局，包括東三省和烏魯木齊。

智能化硬件升級(jí)

記者提問(wèn)：北汽新能源硬件是怎么升級(jí)的？

李一秀：現(xiàn)在智能化的技術(shù)離不開(kāi)兩條，一條是不斷地進(jìn)化，一條是信息的安全。這兩條是智能化程度發(fā)展的程度越高，這兩條的需求越大。

第一，圍繞著智能安全，尤其在智能支付方面，我們跟百度、銀聯(lián)等5家知名企業(yè)成立合作搞了一個(gè)項(xiàng)目，將搭載在車(chē)輛應(yīng)用上，這是圍繞著車(chē)輛的信息安全方面，尤其是支付方面。

第二，相對(duì)于軟件，硬件似乎很難升級(jí)。由于電動(dòng)汽車(chē)在屬性上更接近電器，擁有光速的傳輸速度，可以進(jìn)行很多零部件的配合、程序協(xié)同等方面的升級(jí)。比如說(shuō)地圖的區(qū)域性的升級(jí)，以及一些依托于程序驅(qū)動(dòng)的升級(jí)，搭載軟件的硬件載體升級(jí)等。

北汽新能源對(duì)未來(lái)銷(xiāo)量充滿(mǎn)信心

記者提問(wèn)：第一，我們?cè)?jīng)的王牌產(chǎn)品EC系列銷(xiāo)售面臨著下滑。第二，我們的合資計(jì)劃，最近的規(guī)劃是怎么樣，戴姆勒。第三，比亞迪7月的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了北汽新能源，北汽新能源如何應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。

李一秀：我先回答一下EC和比亞迪超越我們的問(wèn)題。首先說(shuō)一個(gè)數(shù)，1－6月份接近5．4千輛，牢牢占據(jù)了新能源汽車(chē)的第一，第二名應(yīng)該在2萬(wàn)輛以上。客觀(guān)地說(shuō)，6月份我們的銷(xiāo)量就下降了。什么原因？6月份下降的原因很簡(jiǎn)單，我們要把能在補(bǔ)貼過(guò)渡期之前實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)輛最大化的銷(xiāo)售，所以前5個(gè)月創(chuàng)造了接近6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，作為一個(gè)緩沖。

7月份，企業(yè)必須要回答這樣一個(gè)核心的問(wèn)題，后補(bǔ)貼時(shí)代應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)。我們清晰地知道，整個(gè)國(guó)家的政策導(dǎo)向其實(shí)很簡(jiǎn)單，新能源化大勢(shì)所趨，沒(méi)有任何疑問(wèn)，你就堅(jiān)定信心往下干。至少在2020年這個(gè)窗口期，政策導(dǎo)向、模式導(dǎo)向占據(jù)了主導(dǎo)性作用，補(bǔ)貼政策，速降歸零，加速升級(jí)，每年都在降，而且是大幅度地降，到2020年結(jié)束。每個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要在這樣一個(gè)政策預(yù)期下抓舉布局，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)要把握這個(gè)市場(chǎng)。

從我們自身的經(jīng)驗(yàn)上來(lái)講，可獲得的補(bǔ)貼政策一定是最大化的追求，這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)。如何適應(yīng)最大化追求，續(xù)航里程、能量密度、戰(zhàn)略規(guī)劃，所以從去年底開(kāi)始我們就針對(duì)性地做相關(guān)的工作。可以這樣講，現(xiàn)在全系列的產(chǎn)品迎接新補(bǔ)貼時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作已經(jīng)全面完成，過(guò)去我們的EC180、EC200，現(xiàn)在已經(jīng)停售，我們即將上市的是EC系列的最新升級(jí)產(chǎn)品EC3。

除了EC我們要升級(jí)以外，還有一款SUV車(chē)型，這款車(chē)到現(xiàn)在都供不應(yīng)求，這是國(guó)民車(chē)的兩個(gè)爆款。大家看到EU5，我為什么一再?gòu)?qiáng)調(diào)量批量化交車(chē)。到現(xiàn)在我們有近2萬(wàn)個(gè)訂單，在近期開(kāi)始陸續(xù)交付。剛才我描述了車(chē)電價(jià)值分離，EU300換電版車(chē)型的價(jià)格直降5萬(wàn)，有大量的市場(chǎng)響應(yīng)。已經(jīng)在手里的訂單有接近6萬(wàn)個(gè)。后續(xù)的產(chǎn)品，包括我們的A級(jí)的SUV，EX5將在10月發(fā)布。EX3是又一款SUV，將在今年年底上市，整個(gè)的升級(jí)沒(méi)有任何問(wèn)題，都在按計(jì)劃推進(jìn)。

再不給我供貨，我就只能做到一條：我能保證庫(kù)里沒(méi)有車(chē)。但市場(chǎng)畢竟是殘酷的，要持續(xù)地保持市場(chǎng)的旺銷(xiāo)，持續(xù)保持市場(chǎng)銷(xiāo)量的上升。

可以預(yù)言的是，今年年內(nèi)北汽新能源純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)北京市份額第一應(yīng)該問(wèn)題不大，我們已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備。

發(fā)展規(guī)劃正有條不紊地推進(jìn)

記者提問(wèn)：關(guān)于上市公司的，因?yàn)楸逼履茉匆呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了上市。上市之后對(duì)我們有什么促進(jìn)作用，下一步有什么規(guī)劃，能不能透露一些。

連慶鋒：目前我們的上市工作還在有序地推進(jìn)，三季度能夠正式上市。上市其實(shí)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)而已，并不是我們的根本目的。

第一，通過(guò)上市，我們能夠推進(jìn)體制機(jī)制的創(chuàng)新和突破，加速推進(jìn)國(guó)企改革，讓我們的活力得到更大的釋放。

第二，公司一旦上市，作為上市公司更加嚴(yán)苛的管理制度，將在治理方面、運(yùn)作的規(guī)范化等方面，倒逼我們提升企業(yè)的規(guī)范化水平。

第三，能夠給我們提供更大的平臺(tái)。

其他計(jì)劃安排，都是依托我們發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，都是在有條不紊地推進(jìn)。