8月9日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告設(shè)立北京福田智藍(lán)新能源汽車(chē)科技有限公司。

根據(jù)公告聲明，為實(shí)現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，建立系統(tǒng)集約化的流程，提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效 率，北汽福田以自有資金投資設(shè)立全資子公司北京福田智藍(lán)新能源汽車(chē)科技有限公司（暫 定名）。全資子公司注冊(cè)資本 1 億元，作為新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)（歐輝客車(chē)除外） 的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷(xiāo)售主體，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)。

2018年7月25日，北汽福田就向全體董事發(fā)起設(shè)立新能源子公司的提案，經(jīng)過(guò)投票表決，董事會(huì)全票通過(guò)同意設(shè)立新能源商用車(chē)的子公司。注冊(cè)資本1億元，由福田汽車(chē)100%持股。

北汽福田連年虧損

作為一家國(guó)有控股的上市公司，其中，北汽福田的卡車(chē)、客車(chē)、商務(wù)汽車(chē)等車(chē)型在中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著中堅(jiān)力量 的地位。然而，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，除了乘用車(chē)外，包括專(zhuān)用車(chē)、特殊作業(yè)等商用類(lèi)型的車(chē)輛也逐步走向電動(dòng)化！

北汽福田成立于1996年，隨著商用車(chē)也電動(dòng)化的趨勢(shì)，最近幾年一直處于虧損狀態(tài)的北汽福田也不得不面臨轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，進(jìn)入2018年以來(lái)，雖然福田新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增加了，但增長(zhǎng)幅度很小，其產(chǎn)銷(xiāo)能力依然在走下坡路。福田汽車(chē)最近幾年一直處于虧損狀態(tài)，2015年至2017年北汽福田扣非后的凈利潤(rùn)分別為-6.72億、-3.77億、-8.29億，三年累計(jì)虧損18.78億，這對(duì)福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)不是好消息。

根據(jù)了解， 2017年與福田汽車(chē)同批次報(bào)批申請(qǐng)補(bǔ)貼的車(chē)企中，通過(guò)率為72%，2016年通過(guò)率大約96%左右，今年通過(guò)率大幅下降近三成，而福田汽車(chē)的通過(guò)率僅為38%。對(duì)于長(zhǎng)期依靠政府扶持的福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡的打擊不小。

隨著2018年補(bǔ)貼新政漸漸落幕，補(bǔ)貼退坡的進(jìn)程再次加快，車(chē)企申報(bào)進(jìn)入推薦目錄需要滿足車(chē)輛續(xù)航里程、電池能量密度、車(chē)輛能耗等條件。這些這些政策和要求，都在逼迫著北汽福田不得不快速開(kāi)展新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)。

新能源能否救回福田

事實(shí)上，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)拐點(diǎn)之前，北汽已經(jīng)開(kāi)始了一些改變。

早在2007年8月，福田汽車(chē)節(jié)能減排重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室就已經(jīng)落成，只是多年來(lái)建樹(shù)并不高。2008年4月，福田歐V燃料電池客車(chē)在北京車(chē)展上亮相，該車(chē)排放出來(lái)的完全是干凈的水蒸氣，被媒體譽(yù)為“尾氣能養(yǎng)魚(yú)的汽車(chē)”。奧運(yùn)會(huì)期間，福田歐V燃料電池客車(chē)承擔(dān)了馬拉松比賽工作用車(chē)等任務(wù)。彼時(shí)，福田的新能源客車(chē)還是混合動(dòng)力。2011年3月，福田汽車(chē)首批50輛純電動(dòng)出租車(chē)在北京延慶示范運(yùn)營(yíng)。這也成為迄今為止國(guó)內(nèi)一次性投放規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

不過(guò)，多年下來(lái)，福田新能源汽車(chē)在福田汽車(chē)的整體銷(xiāo)量里占比其實(shí)并不算高，但海外市場(chǎng)的開(kāi)拓倒是一直積極，連續(xù)多年來(lái)居海外商用車(chē)出口第一。此外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，福田在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面倒是形成了集整車(chē)制造、核心零部件、汽車(chē)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、福田電商為一體的汽車(chē)生態(tài)體系。

這次福田汽車(chē)設(shè)立新能源汽車(chē)公司，或?qū)⒛軌蛞匀碌男履茉瓷逃密?chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研 發(fā)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，幫助福田的新能源商用車(chē)品牌和產(chǎn)品統(tǒng)一規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)改善，未來(lái)，也或?qū)⒛軌蛭嘣馁Y金投入，改善盈利水平。但是，要想在市場(chǎng)上生存下來(lái)，努力提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。