U5 ION將在愛馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計劃于2019年上市銷售。

北京時間4月16日，愛馳汽車首款產(chǎn)品U5 ION在上海發(fā)布，該產(chǎn)品定位A+級SUV，基于愛馳汽車自主研發(fā)MAS平臺打造，預(yù)計售價20-30萬元，計劃于2019年正式上市。車云獲悉，除了U5 ION車型外，該公司還將于北京車展期間推出一款代號“RG”的純電動跑車。

據(jù)悉，愛馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地于2018年2月底沖壓&焊裝車間全部封頂，未來U5 ION車型將會在該工廠實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。供應(yīng)商方面，目前愛馳汽車已經(jīng)與西門子（中國）、博世（中國）、萬幫新能源、四維圖新、上海交運集團(tuán)、深蘭科技等多家企業(yè)、機構(gòu)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

發(fā)布會現(xiàn)場，車云還從愛馳汽車官方獲悉，目前該公司已經(jīng)完成了三輪融資，累計數(shù)額超70億元。

U5 ION首發(fā)，定位A+級SUV?

作為新造撤公司中的后來者，愛馳汽車創(chuàng)立于2017年2月，付強（總裁）、谷峰（CEO兼CFO）為聯(lián)合創(chuàng)始人。2018年2月，愛馳汽車正式更名為愛馳汽車，全新logo“AIWAYS”，意為AI ON THE WAY（人工智能在路上），契合愛馳汽車“智能汽車行業(yè)進(jìn)化者”的定位。

根據(jù)愛馳汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，其核心產(chǎn)品線分為兩條：其一是德國分公司Gumpert主導(dǎo)的高性能電動超跑，其二是基于MAS平臺的自主研發(fā)產(chǎn)品。此次正式亮相的U5 ION車型，正是愛馳汽車MAS平臺下的首款產(chǎn)品。

由于此次發(fā)布的U5 ION車型與最終的量產(chǎn)版產(chǎn)品還有一定區(qū)別，因此愛馳汽車基于產(chǎn)品本身的信息透露并不算多。車云通過發(fā)布會現(xiàn)場的實車觀察和采訪了解，大致將U5 ION的核心產(chǎn)品信息歸納如下：

新設(shè)計：

根據(jù)愛馳汽車首席設(shè)計羅冬飛的說法，愛馳汽車將U5?ION定義為一臺“陸地行走的太空艙”，其外觀設(shè)計理念的核心包括三個維度：極致的美感、凌厲的速度感、強大的力量感。

LED大燈

從實車產(chǎn)品來看，U5 ION采用雙色車身及懸浮式車頂設(shè)計、前大燈采用LED燈源結(jié)構(gòu)并與格柵相連，車身側(cè)面線條上揚，腰線與側(cè)裙褶皺非常明顯，整體呈現(xiàn)運動感和力量感。

隱藏式門把手

U5?ION整體內(nèi)飾采用的是“懸浮式設(shè)計”理念，包括超薄儀表臺，懸浮中控臺，超薄座椅、前后一體式門板設(shè)計構(gòu)等。羅冬飛稱，這一設(shè)計理念的核心是為用戶建立一個開闊空間。

現(xiàn)場并未允許打開車門

智能化：

U5?ION搭載12.3寸的橫置中控大屏、10.25寸的數(shù)字儀表、后排信息終端。車云從愛馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，用戶可通過按鍵、觸摸、語音、手勢等方式與車載系統(tǒng)發(fā)生交互，并實現(xiàn)包括導(dǎo)航、音樂、控制等各項核心功能。此外，U5?ION的量產(chǎn)車產(chǎn)品還將可能搭載掌紋生物識別技術(shù)，形成用戶唯一生物id保證安全性。

自動化：

車云獲悉，U5?ION的自動駕駛水平為L2級，能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車、自動剎車、自動泊車、變道提醒等功能。根據(jù)愛馳汽車的說法，其從傳感器、控制器、執(zhí)行機構(gòu)的選取，到整車的系統(tǒng)集成和測試，均達(dá)到了行業(yè)最新水平。值得注意的是，目前愛馳汽車已經(jīng)開始L3級的樣車測試，其第二款量產(chǎn)車產(chǎn)品會按照L4級自動駕駛水平設(shè)計。

電動化：

U5?ION將會搭載AI-Power續(xù)航能量包，支持自動無線充電功能，愛馳汽車也會提供多種電池包選配方案，用戶可以根據(jù)實際需求選擇適合自己的續(xù)航包。據(jù)悉，目前愛馳汽車已經(jīng)建立了自己的電池PACK工廠，其自主研發(fā)的電池包設(shè)計，可以實現(xiàn)整包超過160wh/kg的能量密度。

愛馳汽車首款SUV官圖

愛馳汽車首款SUV官圖

車云還從愛馳汽車獲悉，除了U5 ION車型，該公司還將與北京車展期間推出一款代號“RG”的純電動跑車，跑車0～100km/h的加速時間僅需2.5秒，最高時速達(dá)到300km/h，并且具有1200公里的長續(xù)航能力。值得注意的是，被稱為“奧迪quattro之父”的Roland Gumpert作為愛馳汽車CPO兼德國公司總經(jīng)理，主導(dǎo)了這款超跑的設(shè)計和研發(fā)。此前， RG純電動跑車的設(shè)計草圖和諜照也已經(jīng)曝光。

愛馳汽車RG純電動跑車設(shè)計草圖

愛馳汽車RG純電動跑車諜照

MAS平臺亮相：橫跨A、A+, B三級別

除了U5 ION車型外，此次愛馳汽車發(fā)布會的另一個重點是MAS平臺。

車云從愛馳汽車副總裁兼CTO王東晨處獲悉，MAS是“more?adaptable structure”的縮寫，寓意是適應(yīng)性更廣、變化更靈活的平臺。從平臺特點看，主要包括以下幾點：

1、跨度

MAS平臺橫跨A、A+, B三個級別，軸距可在2700mm~3000mm之間靈活變動，可衍生出SUV，Sedan，MPV，Cross，Pickup等系列至少15款車型。

2、材料

MAS是采用上鋼下鋁的平臺，下車身采用高壓鑄鋁、擠出型材和沖壓等工藝，所用鋁材為航空材料，采用FDS和SPR鏈接技術(shù)；上部車身大量使用熱成型材料，并在涉及安全的核心碰撞區(qū)域最高強度熱成型材料，強度達(dá)到2000MPa。

3、兼容

U5 ION會搭載愛馳汽車自主研發(fā)的AI-PT動力總成方案，這需要其平臺能夠提供包括兼容不同電池包等能力。車云獲悉，MAS平臺可兼容多種電池包設(shè)計，形成60kWh-80kWh之間三擋電池包的開發(fā)梯度。

據(jù)悉，在過去一年之中，愛馳汽車已經(jīng)申請超過200項專利，141項已經(jīng)收到受理函，23項專利已經(jīng)獲得授權(quán)。4月初，愛馳汽車研發(fā)中心在嘉定正式啟用。

綜合布局：優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

在U5?ION發(fā)布的時間節(jié)點，愛馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地也已經(jīng)完成了沖壓&焊裝車間全部封頂，未來U5?ION將會在該工廠實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

愛馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地

在車云看來，為了保證產(chǎn)品量產(chǎn)的能力以及未來正式推向市場后的使用體驗，愛馳汽車已經(jīng)提前做了布局，并最突出的表現(xiàn)在其戰(zhàn)略伙伴“朋友圈”的建立方面。目前，愛馳汽車已經(jīng)與西門子（中國）、博世（中國）、萬幫新能源、四維圖新、星星充電、上海交運集團(tuán)、深蘭科技等多家企業(yè)、機構(gòu)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

這些合作集中體現(xiàn)出愛馳汽車相關(guān)布局的兩個特點：務(wù)實性和前瞻性。

關(guān)于務(wù)實性：

供應(yīng)鏈和制造對于新造車公司而言的重要性不言而喻。目前，博世（中國）和西門子（中國）分別與愛馳汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。博世在電動車系統(tǒng)、自動駕駛等領(lǐng)域會對愛馳汽車形成技術(shù)支撐，西門子在智能化、數(shù)字化工廠方面又可以大大增強愛馳汽車江西上饒工廠的技術(shù)儲備并反哺產(chǎn)品研發(fā)，這些無疑均為愛馳汽車落地一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供了保障。

再看愛馳汽車與四維圖新的合作，其第一階段除了高精度地圖服務(wù)外，更優(yōu)先的會集中在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域，包括地圖導(dǎo)航、語音交互、智能車管家、個性娛樂等。值得注意的是，在愛馳汽車的邏輯中，很多花哨且華而不實的產(chǎn)品用戶使用率很低，但成本卻又很高，強行增加并不合適。因此，在車輛定義時應(yīng)更尊重用戶需求。

愛馳汽車的這一思路同樣體現(xiàn)在與喬治費歇爾的合作中，雖然同樣主打車身輕量化，但愛馳汽車并不打算使用成本更高的全鋁車身設(shè)計，畢竟由于電動車電池本身的重量基數(shù)，全鋁車身帶來的整車減重效果其實不大，相對而言，愛馳汽車并不愿意將這部分增加的成本轉(zhuǎn)嫁給用戶。

愛馳汽車與西門子（中國）達(dá)成戰(zhàn)略合作

關(guān)于前瞻性：

雖然愛馳汽車的產(chǎn)品還未正式對外銷售，但考慮到產(chǎn)品落地后，服務(wù)是關(guān)鍵所在，這里就涉及到電動車最核心的充電網(wǎng)絡(luò)布局和售后服務(wù)布局。

為此，愛馳汽車與星星充電和上海交運集團(tuán)分別達(dá)成合作，前者的合作的核心聚焦在充電服務(wù)上，星星充電作為我國目前最大的民營電動汽車充電運營商，其平臺上自建的3萬余個充電設(shè)備終端將直接為愛馳汽車未來的用戶出行提供充電支持；后者的合作更偏向于產(chǎn)品售后，交運上海作為上海交運集團(tuán)的全資子公司，在上海共有15家4S店，5家汽車修理廠，維修品牌涉及32個系類，68個品種，這些會對愛馳汽車的產(chǎn)品售后服務(wù)起到支撐作用。

愛馳汽車核心團(tuán)隊：付強（右三），谷峰（右四）領(lǐng)銜的愛馳汽車“造車天團(tuán)”部分核心成員亮相上饒：（左起）金新-副總裁分管品牌公關(guān)，吳靜-副總裁分管采購，邱孝川-副總裁兼愛馳汽車制造總經(jīng)理，王東晨-副總裁兼CTO，詹耿武-副總裁兼愛馳汽車銷售公司總經(jīng)理

車云小結(jié)：

愛馳汽車CEO谷峰曾告訴車云菌， “先發(fā)優(yōu)勢固然重要，但產(chǎn)品更關(guān)鍵，市場最終會認(rèn)可優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品”。2018年作為新造車公司形成分水嶺的一年，隨著產(chǎn)品的陸續(xù)推出和上市，市場最終會成為試金石。對于愛馳汽車來說，U5 ION之后，一方面底氣更足了一些，但另一方面如何在未來一年中保質(zhì)、保量、控制好成本的將U5 ION量產(chǎn)，也將成為真正的挑戰(zhàn)。