汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器、負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器離合器工作油溫的G509溫度傳感器，空調(diào)的室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器，懸架空氣泵溫度傳感器等均為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。其特點(diǎn)是測(cè)量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號(hào)越低。以馬自達(dá)進(jìn)氣溫度傳感器為例，環(huán)境溫度分別為-20℃、20℃、60℃時(shí)，電阻值分別為13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。

　　負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器常見故障為信號(hào)不正常，傳感器或線束短路，數(shù)據(jù)流會(huì)出現(xiàn)虛假的高溫信號(hào)；傳感器或線束斷路、端子進(jìn)水或搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)出現(xiàn)虛假的低溫信號(hào)。另外，控制單元A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤，數(shù)據(jù)流也可能出現(xiàn)虛假的高溫信號(hào)。

　　一、進(jìn)氣溫度傳感器

　　1.進(jìn)氣溫度傳感器作用

　　除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動(dòng)機(jī)均裝有進(jìn)氣溫度傳感器，如圖1所示。進(jìn)氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進(jìn)氣道上某個(gè)部位。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高時(shí)控制單元會(huì)減少噴油脈寬，反之增加噴油脈寬。

　　圖1 進(jìn)氣溫度傳感器

　　2.進(jìn)氣溫度傳感器故障分析

　　進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會(huì)加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會(huì)減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過稀，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。