2021年8月10日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于Intel 無(wú)比視（Mobileye）ME630與恩智浦（NXP）S32K144的汽車自適應(yīng)大燈方案（ADB）。

圖示1-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車自適應(yīng)大燈方案的展示板圖

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，夜間發(fā)生交通事故的概率比白天高出1.5倍，造成這個(gè)結(jié)果的主要原因是由于夜間光線差與照明習(xí)慣不良等因素使得駕駛員視覺(jué)機(jī)能特性發(fā)生變化，從而導(dǎo)致行車不當(dāng)。因此，提高汽車車燈性能對(duì)于夜間行駛的安全性非常重要。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光燈光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)。它可以根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài)，自動(dòng)為駕駛員開(kāi)啟或退出遠(yuǎn)光，以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目。

圖示2-ADB原理及對(duì)比圖

由大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye與NXP產(chǎn)品推出的汽車自適應(yīng)大燈方案，可以通過(guò)判斷前車的狀態(tài)而自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈效果，為駕駛者提供智能、安全的夜間行車體驗(yàn)。

圖示3-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車自適應(yīng)大燈方案的實(shí)體圖

Mobileye是位于以色列的一家生產(chǎn)視覺(jué)系統(tǒng)的公司，于2017年被Intel收購(gòu)。截至目前，該公司已投身研發(fā)12年，在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域擁有領(lǐng)先世界的技術(shù)。Intel Mobileye為汽車提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行DAS客戶端功能，其開(kāi)發(fā)的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像（由汽車上的攝像頭拍攝）來(lái)預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。

本方案搭載的Intel Mobileye 630全協(xié)議版產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱ME630），除了具有Mobileye標(biāo)準(zhǔn)的6大碰撞預(yù)警功能外，還可通過(guò)CAN接口，將車輛前方車道上的各種目標(biāo)相對(duì)于本車輛的坐標(biāo)位置、距離、速度、角速度、目標(biāo)大小等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸出。即使在夜間環(huán)境也可以通過(guò)判斷環(huán)境亮度和前車尾燈實(shí)現(xiàn)和白天相同的功能。ME630的使用為ADB提供了可靠、安全的支撐。

圖示4-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車自適應(yīng)大燈方案的方塊圖

不僅如此，汽車自適應(yīng)大燈方案使用NXP S32K144作為L(zhǎng)ighting ECU Microcontroller，該產(chǎn)品不僅留有CAN總線與BCM及其它ECU連接，接受車身諸多傳感器的信號(hào)，還可使用CAN總線與LED Matrix Manage ASL5XXXYHZ通信，傳輸LED的亮滅信息。

此外，在LED 驅(qū)動(dòng)部分本方案采用了多通道的多項(xiàng)升壓穩(wěn)壓器ASLx500y和多通道降壓ASLx41y LED驅(qū)動(dòng)器組成的升降壓雙級(jí)架構(gòu)，該架構(gòu)具有極佳的集成度與靈活性，可使工程師實(shí)現(xiàn)最大的設(shè)計(jì)自由。

圖示5-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車自適應(yīng)大燈方案的場(chǎng)景應(yīng)用圖

核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

采用NXP Automotive車規(guī)MCU S32K系列，其具有以下特點(diǎn)：

高性能與高集成度：

• ARM?Cortex?-M0+/M4F內(nèi)核；
• ISO CAN-FD，CSEc 硬件安全性，ISO26262 ASIL-B 安全等級(jí)；
• 極低芯片功耗。

最小化的開(kāi)發(fā)難度：

• 完全免費(fèi)開(kāi)發(fā)工具 S32 Design Studio IDE；
• 自動(dòng)更新的軟件開(kāi)發(fā)工具（SDK）；
• Autosar MCAL & OS。

寬廣的存儲(chǔ)器和外設(shè)兼容特性：

• 128KB～2MB，32～176 pins；
• 硬件和軟件兼容性；
• AEC Q100 grade 1 標(biāo)準(zhǔn)（125℃）；
• 至少15年的生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)。

搭配先進(jìn)單目輔助駕駛視覺(jué)系統(tǒng)Intel Mobileye全協(xié)議版ME630，其具有以下優(yōu)勢(shì)：

車道線：

• 能識(shí)別所有類型的車道線，包括道路邊緣的路肩；
• 全天候工作；
• 對(duì)于車道線的清晰度具有極強(qiáng)的魯棒性；
• 車道線的輸出方式為拋物線方程y=ax^2+bx+c，系統(tǒng)輸出a、b、c的系數(shù)值，坐標(biāo)原點(diǎn)為系統(tǒng)安裝位置，x坐標(biāo)為行進(jìn)方向，y值為車輛橫向；
• 能夠輸出道路的俯仰角，切線角。

車輛：

• 能夠識(shí)別車輛前方的所有類型的車輛，包括摩托車、三輪車、電瓶車、自行車、以及各種特種車等；
• 全天候工作；
• 能夠輸出目標(biāo)大小，相對(duì)坐標(biāo)位置，相對(duì)距離，相對(duì)速度，相對(duì)角速度，目標(biāo)跟蹤時(shí)間；
• 能夠同時(shí)跟蹤識(shí)別255個(gè)目標(biāo)。

行人：

• 能夠識(shí)別車輛前方的所有行人，包括自行車；
• 白天工作，夜晚自動(dòng)關(guān)閉；
• 能夠輸出目標(biāo)大小，相對(duì)坐標(biāo)位置，相對(duì)距離，相對(duì)速度，相對(duì)角速度，目標(biāo)跟蹤時(shí)間；
• 能夠同時(shí)跟蹤識(shí)別255個(gè)目標(biāo)。

道路標(biāo)示：

• 能夠識(shí)別車道兩邊的所有類型的限速標(biāo)志，以及44種道路指示標(biāo)志；
• 全天候工作；
• 能夠輸出相對(duì)坐標(biāo)位置；
• 能夠同時(shí)識(shí)別6個(gè)目標(biāo)。

遠(yuǎn)光燈：

• 能夠識(shí)別車輛相對(duì)方向的遠(yuǎn)光燈；
• 能針對(duì)前方車輛位置， 關(guān)閉遠(yuǎn)光燈相對(duì)位置區(qū)域；
• 夜晚工作。

方案規(guī)格：

ADB & ME630：12V DC

ME630：

• 具有Mobileye標(biāo)準(zhǔn)的6大碰撞預(yù)警功能外，全協(xié)議版通過(guò)CAN接口，可以將車輛前方車道上的各種目標(biāo)相對(duì)于本車輛的坐標(biāo)位置，相對(duì)距離，相對(duì)速度，相對(duì)角速度，目標(biāo)大小等實(shí)時(shí)輸出。

S32K144：

• 工作電壓 2.7V~5.5V，工作溫度-40°C ~ 125°C（RUN mode）；
• ARM Cortex M4F+內(nèi)核，主頻可達(dá)112 MHz（HSRUN mode），基于Armv7 架構(gòu)和Thumb-2 指令集；
• 內(nèi)置DSP，可配置NVIC和一個(gè)獨(dú)立的FPU單元；
• 可達(dá)2MB的flash memory，64KB FlexNVM；
• GPIO/CAN/I2C/UART/SPI/LIN接口；
• 支持ISO26262 ASIL-B等級(jí)。