為滿足長(zhǎng)三角地區(qū)及全國(guó)范圍的新能源汽車整車企業(yè)、動(dòng)力電池及電池零部件生產(chǎn)與企業(yè)的研發(fā)檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)估、出口認(rèn)證等需求。近日，TüV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TüV 南德”）常州新能源汽車檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室即南德新能源汽車檢測(cè)（江蘇）有限公司正式啟用。

考慮到我國(guó)已大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)多年，包含整車、動(dòng)力電池、電池原材料等多領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速，加之中國(guó)市場(chǎng)新能源車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)三年蟬聯(lián)全球榜首，同時(shí)整車出口甚至國(guó)內(nèi)電池制造商的海外建廠計(jì)劃，逐漸成為了下一步發(fā)展方向。所以，市場(chǎng)中針對(duì)安全性的檢測(cè)和出口認(rèn)證“缺口”也愈發(fā)明顯。

不僅如此，對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的新能源汽車，特別是動(dòng)力電池的安全性，仍是高于續(xù)航和補(bǔ)能焦慮的消費(fèi)者參考項(xiàng)。高速發(fā)展的背后，規(guī)范市場(chǎng)、讓用戶放心，或許是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一步要做的。因而，更加權(quán)威、專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，將成為前行之路上的重要推動(dòng)力。

第三方于市場(chǎng)是個(gè)必然

如今，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)與相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展已無需贅述，從NCM523到“811”體系電芯的普及；從“油改電”車型到平臺(tái)化電池包設(shè)計(jì)；甚至液冷熱管理變得稀疏平常。可以說，往高安全性、高比能和長(zhǎng)壽命方向進(jìn)步，涉及了電芯、電池包設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈體系等多個(gè)領(lǐng)域。

反觀新能源汽車的相關(guān)事故，2011-2019年6月在全球范圍內(nèi)，公開報(bào)道的新能源車起火事件涉及38家車企的48款車型，且30%為在售車型。發(fā)生在中國(guó)、歐洲、北美三大主力市場(chǎng)的事故分別為153起、29起和38起，可見地區(qū)市場(chǎng)銷量與事故數(shù)量間呈正比關(guān)系。同時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生起火事故的車型中純電動(dòng)占比高達(dá)70%以上，混動(dòng)車占比17%，而溫度較高的6-8月，則是起火事件的高發(fā)期。

不過從中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車產(chǎn)品召回信息來看，關(guān)于動(dòng)力電池的召回進(jìn)展總量的6%，而三電系統(tǒng)的召回量約占10%，雖然數(shù)據(jù)不及想象中“極端”，但動(dòng)力電池安全性卻不容忽視。

需要說明的是，從TüV南德對(duì)新能源車特別是純電動(dòng)車起火事故的分析來看，無論是冒煙、起火還是爆炸，這些現(xiàn)象的根本原因都是熱失控，而熱失控則是由于電池內(nèi)部短路后，形成了高電流回路，最終導(dǎo)致電池包過熱及爆炸等極端現(xiàn)象。

當(dāng)然，熱失控不僅是電池電芯本身的問題，更是涵蓋電池包設(shè)計(jì)、電池供應(yīng)商等多方面的綜合性問題。比如：

1、 供應(yīng)鏈因員工操作或設(shè)備臨時(shí)故障造成的“批次”問題；

2、 電芯一致性不佳，在長(zhǎng)期充放電或高/低溫存儲(chǔ)情況下，造成的熱失控；

3、 電池模組走線不當(dāng)或存在擠壓線束的風(fēng)險(xiǎn)，有絕緣失效引發(fā)熱失控的隱患；

4、 電池包強(qiáng)度和預(yù)留的散熱空間不足，甚至生產(chǎn)過程中造成的一致性問題，也會(huì)造成熱失控；

5、 電池包內(nèi)部器件質(zhì)量波動(dòng)，有概率造成局部過熱從而導(dǎo)致熱失控；

6、 因發(fā)生碰撞造成電池包存在形變最終導(dǎo)致熱失控和起火；

此外，我國(guó)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展，也讓部分車企、零部件供應(yīng)商，在面對(duì)充分嚴(yán)苛的研發(fā)測(cè)試與上市時(shí)間這對(duì)矛盾體時(shí)，只能向市場(chǎng)妥協(xié)選擇后者。換言之，“快”和引發(fā)事故后發(fā)現(xiàn)的“未知”，折射出的卻是車身與上下游產(chǎn)業(yè)制造、品控與管理方面的不足。

所以，高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)苛的體系化認(rèn)證與測(cè)試，對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池與新能源汽車領(lǐng)域，往規(guī)范化、高安全性發(fā)展有著重要意義，而完備的測(cè)試背書也是提升消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車接受度的推動(dòng)力。于市場(chǎng)、于行業(yè)、于用戶，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)也將成為必然選擇。

TüV南德是誰？

TüV是“德國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)”的德語簡(jiǎn)稱，其前身是于1866年成立的蒸汽鍋爐檢驗(yàn)協(xié)會(huì)，并接受委托進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)。作為德國(guó)官方授權(quán)的政府監(jiān)督組織中的一部分，經(jīng)過多次合并，如今的TüV南德意志集團(tuán)業(yè)務(wù)已覆蓋電力，汽車，消防安全、產(chǎn)品安全和管理體系等多個(gè)維度。對(duì)企業(yè)而言，產(chǎn)品通過TüV認(rèn)證后，德國(guó)TüV會(huì)向供應(yīng)商的整流器機(jī)廠推薦這些產(chǎn)品；在整機(jī)認(rèn)證的過程中，凡取得TüV標(biāo)志的元器件均可免檢。

簡(jiǎn)單地說，TüV南德是一家覆蓋多領(lǐng)域的國(guó)際化認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是企業(yè)產(chǎn)品檢測(cè)、技術(shù)服務(wù)、培訓(xùn)、質(zhì)量管理、認(rèn)證等環(huán)節(jié)的方案提供者和執(zhí)行者。相比目前國(guó)內(nèi)的四萬余家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，全球化背景、測(cè)試資源、業(yè)務(wù)全面性等都是TüV南德的優(yōu)勢(shì)所在。

聚焦本次啟用的常州新能源汽車檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，在占地6000平方米的空間內(nèi)，安放有大型振動(dòng)臺(tái)、安全測(cè)試防爆房、高精度大功率充放電設(shè)備、空氣凈化處理等設(shè)施以及完善的消防設(shè)施。從測(cè)試維度上說，該實(shí)驗(yàn)室主要分為電池性能測(cè)試評(píng)價(jià)、環(huán)境可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)、安全濫用性測(cè)試評(píng)價(jià)三大平臺(tái)，其測(cè)試能力覆蓋動(dòng)力電池單體、模組、Pack（電池包）及系統(tǒng)級(jí)別的各項(xiàng)產(chǎn)品，可滿足多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

舉個(gè)例子，該實(shí)驗(yàn)室的振動(dòng)測(cè)試區(qū)采用的裝置，可為1噸重的電池包同時(shí)進(jìn)行XYZ三軸振動(dòng)測(cè)試，用于最大限度模擬車輛真實(shí)行駛狀態(tài)時(shí)，電池包的工作環(huán)境及長(zhǎng)期使用帶來的影響。與此同時(shí)，該實(shí)驗(yàn)室還可進(jìn)行電池包在變溫變濕環(huán)境下的安全與耐久性測(cè)試，甚至整車測(cè)試也不在話下。

不僅如此，該實(shí)驗(yàn)室的充放電測(cè)試設(shè)備充電速率最高可達(dá)6C，除了能應(yīng)對(duì)當(dāng)下鋰電池充放電性能測(cè)試外，對(duì)探究動(dòng)力電池快充快放特性及技術(shù)研發(fā)方面都具有深遠(yuǎn)意義。要知道，快充快放不僅是目前車企熱管理系統(tǒng)需要把關(guān)的重要一環(huán)，也是影響電池安全和耐久性的因素。

正因如此，部分車企會(huì)將電池最大充電速率圈定在1.2C，對(duì)于NCM811體系等活性更高的鋰電池，“速率”還將進(jìn)一步下調(diào)，但允許的最大充電速率，則與消費(fèi)者充電池間成本息息相關(guān)。也就是說，從企業(yè)研發(fā)到未來電池的檢測(cè)與認(rèn)證能力，該實(shí)驗(yàn)室足以獨(dú)當(dāng)一面。

互補(bǔ)效應(yīng)和第三方再保險(xiǎn)

當(dāng)然，無論車企還是電池供應(yīng)商，企業(yè)本身也具備做防水等級(jí)、穿刺等測(cè)試的能力，為何還需要第三方檢測(cè)呢？例如以下兩點(diǎn)：

1、 互補(bǔ)效應(yīng)。有別于車企和電池供應(yīng)商的實(shí)驗(yàn)室，相比偏重性能和壽命的測(cè)試，TüV南德的實(shí)驗(yàn)室則是進(jìn)行深入的可靠性與安全性測(cè)試，且使用頻率更高，而對(duì)于“投入產(chǎn)出比”不高但專業(yè)性要求較高的實(shí)驗(yàn)，交給第三方反而比自食其力更有效率。所以無論車企還是供應(yīng)商，與第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)都是互補(bǔ)的關(guān)系；

2、 由于設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境的差異，任何實(shí)驗(yàn)室與相應(yīng)的測(cè)試，都會(huì)具有“不確定度”和“測(cè)試精度”上的差異，偏差值或偏差范圍是否可接受，也需要第三方的測(cè)試驗(yàn)證。換句話說，從線束、正負(fù)極材料到電池供應(yīng)商，各批次產(chǎn)品一致性如何，偏差量是否可接受，都是需要第三方檢測(cè)的。由此說來，第三方也是企業(yè)優(yōu)化品控的合作伙伴；

正如南德新能源汽車檢測(cè)（江蘇）有限公司董事總經(jīng)理許海亮，在接受車云菌采訪時(shí)所言：“但凡測(cè)試，我們的目標(biāo)或者過程，都是相對(duì)去擬合實(shí)際的情況?！?，而“臺(tái)架測(cè)試”所使用的路譜則來自廠家，一方面TüV南德可根據(jù)廠家需求提供定制化測(cè)試；另一方面，通過測(cè)試及反映出的問題，TüV南德會(huì)為用戶提供報(bào)告、產(chǎn)品改進(jìn)意見甚至相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)，從而反推生產(chǎn)或研發(fā)過程中的潛在問題。

加之企業(yè)在研發(fā)電池或電池包時(shí)，從制造原型到投入量產(chǎn)前，每一步都需要嚴(yán)苛的測(cè)試與質(zhì)量認(rèn)證，而電池包全生命周期的開發(fā)流程與環(huán)節(jié)中，都需要第三方的介入，只有產(chǎn)品“良率”達(dá)到一定水平后，才會(huì)從研發(fā)邁向供貨。在該過程中，以TüV南德為代表的第三方機(jī)構(gòu)的作用，不僅是提供檢測(cè)，技術(shù)服務(wù)、相關(guān)培訓(xùn)甚至借助自身的質(zhì)量控制手段和流程，幫助企業(yè)降低量產(chǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)事故后的嚴(yán)重程度，以及事故出現(xiàn)概率，都是“第三方”的工作，也是衡量第三方機(jī)構(gòu)實(shí)力如何的參考項(xiàng)。

行業(yè)與企業(yè)的伙伴

除了根據(jù)企業(yè)需求完成對(duì)應(yīng)測(cè)試與檢測(cè)項(xiàng)目外，TüV南德也是促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展與相關(guān)企業(yè)走出去的伙伴。

比如，TüV南德曾進(jìn)行過認(rèn)為觸發(fā)熱失控的測(cè)試，觀察排煙、明火到爆炸個(gè)極短的時(shí)間，以及排除有毒氣體的時(shí)間，通過分析事故發(fā)生后對(duì)人的危害程度，傳遞出下一階段的產(chǎn)品甚至相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)方向。

對(duì)動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品而言，從滿足法規(guī)，成為具備最基本安全性要求的市場(chǎng)準(zhǔn)入產(chǎn)品，到保證全生命周期內(nèi)都能滿足安全要求，再到通過更嚴(yán)苛的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，第三方機(jī)構(gòu)都是企業(yè)的背書者。

眼下，諸如寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池及相關(guān)企業(yè)，正逐步走向海外建廠實(shí)現(xiàn)供貨的全球化，而TüV南德也是國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去的出口與伙伴。

首先，電池涉及到化學(xué)安全和危害，要在海外建廠就必須符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和要求，TüV南德可在這方面做咨詢和技術(shù)支持；

第二，建廠設(shè)備設(shè)備出口到歐洲，要有CE認(rèn)證和技術(shù)認(rèn)證。會(huì)涉及到機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、通訊設(shè)備等多方面認(rèn)證，TüV南德的技術(shù)服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)便是優(yōu)勢(shì)所在；

第三，TüV南德在海外有非常多的測(cè)試機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室，可為企業(yè)在當(dāng)?shù)氐膶?shí)驗(yàn)樣品，包括今后大批量出貨的產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)、認(rèn)證、研發(fā)支持；

第四，在德國(guó)，電池?zé)o論是車用還是儲(chǔ)能設(shè)備，都需要通過本地化認(rèn)證。TüV南德能夠幫助企業(yè)做到真正的出海并符合當(dāng)?shù)匾螅?/p>

第五，我們TüV南德在德國(guó)還有培訓(xùn)學(xué)院，可以幫助企業(yè)加強(qiáng)他們的生產(chǎn)性，尤其是有特殊操作要求的工種，幫助企業(yè)落地生根，進(jìn)入流通市場(chǎng)。

從原材料、零部件、整車的檢測(cè)、認(rèn)證、研發(fā)，到協(xié)助企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題完善品控與產(chǎn)品質(zhì)量一致性，再到邁出國(guó)門真正走向海外市場(chǎng)，自身?yè)碛械膶?shí)驗(yàn)?zāi)芰εc一站式服務(wù)，無疑是TüV南德深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：

于消費(fèi)者，TüV南德是純電動(dòng)及混動(dòng)汽車產(chǎn)品安全性認(rèn)證的代名詞；于我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)，在向高比能、高安全性的發(fā)展之路上，TüV南德在“把關(guān)”之余，從一定程度上說也將推進(jìn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善；于相關(guān)企業(yè)，TüV南德則是走出國(guó)門并扎根海外市場(chǎng)的橋梁。