在20世紀(jì)60年代，它是塑料。在20世紀(jì)90年代，它是電子商務(wù)。在20世紀(jì)40年代，世界上許多推動(dòng)者和振動(dòng)者可能會(huì)致力于自動(dòng)駕駛汽車 - 至少根據(jù)一項(xiàng)新研究。這項(xiàng)研究被稱為“ 加速未來：新興客運(yùn)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)影響”。 正如你可能從標(biāo)題中猜到的那樣，它涉及汽車行業(yè)迫在眉睫的革命：從私人汽車所有權(quán)轉(zhuǎn)向需求乘車*。

該研究由Strategy Analytics的市場(chǎng)觀察員進(jìn)行，他們回顧了乘坐共享和汽車共享的當(dāng)前趨勢(shì); 現(xiàn)有和新興技術(shù); 以及這些趨勢(shì)和技術(shù)成為主流的速度。以下是該研究的一些主要內(nèi)容：到2035年，自動(dòng)駕駛車輛將在全球范圍內(nèi)廣泛部署。到2050年，它們可能占所有銷售汽車的一半。

自駕車車輛將形成萬億$ 7行業(yè)到2050年：在這筆款項(xiàng)中，超過3.7萬億美元將由那些放棄汽車并選擇依賴移動(dòng)服務(wù)的人們推動(dòng)，如今天的Lyft和優(yōu)步。另外3萬億美元將來自商業(yè)產(chǎn)品，如運(yùn)輸和快遞服務(wù)。剩余的3000億美元將包括新的和新興的服務(wù) - 我們今天無法完全想象的產(chǎn)品。

雖然自動(dòng)駕駛汽車無疑會(huì)給汽車行業(yè)帶來很大的壓力，但它們將為公眾帶來巨大的利益，包括：更少的事故：最保守的估計(jì)表明，自動(dòng)駕駛車輛將在2035年至2045年之間防止585,000例道路車輛死亡。減少政府支出：更安全的道路將幫助政府在2035年至2045年之間為公共安全計(jì)劃節(jié)省2340億美元。減少城市擁堵：在2035年至2045年之間，旅行者將減少2.5億小時(shí)的交通堵塞時(shí)間，提供更多的空閑時(shí)間，并可能提高工人的生產(chǎn)力。

是什么推動(dòng)了乘客經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變?Strategy Analytics確定了四個(gè)關(guān)鍵因素：連接性：雖然我們現(xiàn)在可能會(huì)談?wù)摵芏嚓P(guān)于與互聯(lián)網(wǎng)脫節(jié)的事實(shí)，但事實(shí)上，我們的生活越來越多地生活在網(wǎng)上。這正在促進(jìn)我們思考工作，家庭生活，家庭，友誼，教育等方式的范式轉(zhuǎn)變。生活在云端，我們變得越來越移動(dòng)，不那么扎根于一個(gè)地方。作為其延伸，我們可以更加舒適地放棄傳統(tǒng)車輛并按需訂購。

城市化：到2050年，世界上至少有三分之二的人口將居住在城市中心。城市將變得越來越擁擠，生活成本將飆升。除此之外，許多城市將擁有完善的公共交通系統(tǒng)，私人車輛所有權(quán)的需求將減少。移動(dòng)性即服務(wù)：許多人已經(jīng)每周(如果不是每天)使用像Lyft和Uber這樣的乘車共享服務(wù)。這些網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)度和受歡迎程度在未來可能會(huì)增加 - 我們認(rèn)為這些網(wǎng)絡(luò)是汽車擁有的可行替代方案。

監(jiān)管：正如我們?cè)诎屠韬蛡惗氐鹊乜吹降哪菢?，許多城市正試圖解決汽車造成的諸多問題，包括擁堵和污染。結(jié)果，他們開始限制城鎮(zhèn)某些地區(qū)的車輛通行。展望未來，這可能成為全球城市的常態(tài)，自動(dòng)乘車共享服務(wù)可以彌補(bǔ)這一缺陷。

這項(xiàng)研究是否完美?當(dāng)然不是 - 但話說回來，任何像這樣的預(yù)測(cè)分析都可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嗎?然而，有趣的是，最近的一些數(shù)據(jù)顯示轉(zhuǎn)向乘客經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始。