99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

企業(yè)號介紹

全部
  • 全部
  • 產(chǎn)品
  • 方案
  • 文章
  • 資料
  • 企業(yè)

經(jīng)緯恒潤

經(jīng)緯恒潤，專注于為全球汽車、無人運輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶，提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)和高級別智能駕駛整體解決方案。

771 內(nèi)容數(shù) 81w+ 瀏覽量 145 粉絲

RTaW—基于車載以太網(wǎng)TSN的下一代E/E架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化工具

型號： RTaW

--- 產(chǎn)品參數(shù) ---

  • 所在地 北京

--- 產(chǎn)品詳情 ---

面對日益復(fù)雜化的汽車電子電氣架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，人工計算與迭代的設(shè)計方式已很難適用。同時，驗證設(shè)計的合理性在成本壓力下愈發(fā)重要。今天我們對RTaW與BMW的合作應(yīng)用案例（O.Creighton, N.Navet, P.Keller, J.Migge, 2020 IEEE-SA，“Towards Computer-Aided, Iterative TSN-and Ethernet-based E/E Architecture Design”）進(jìn)行解讀，從兩個方面分析如何進(jìn)行E/E架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化：

  • 電子電氣架構(gòu)設(shè)計面臨哪些挑戰(zhàn)
  • 如何使用RTaW進(jìn)行E/E架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化

1 BMW當(dāng)前電子電氣架構(gòu)設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)

- 向可靠的整車范圍SOA轉(zhuǎn)變

隨著電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，以信號/功能為導(dǎo)向的傳統(tǒng)設(shè)計模式已不再滿足需求，而整車范圍SOA設(shè)計具有統(tǒng)一性、可靠性，可以帶來兩個核心優(yōu)勢：

- 清晰的SOA層級劃分- 明確的服務(wù)提供方和消費方定位

 

圖1 基于信號到基于服務(wù)的轉(zhuǎn)變

 

與傳統(tǒng)設(shè)計模式相比，SOA開發(fā)過程需要考慮更多的系統(tǒng)要求，如延時、帶寬、鑒權(quán)、冗余與安全、整車級別的運行配置等。在智能駕駛領(lǐng)域里，通過動態(tài)配置資源的高性能實時運算平臺（由軟件定義的、硬件高度集成的ECU）在大數(shù)據(jù)和AI算法的幫助下將擔(dān)負(fù)更多的角色。

 

 

圖2 BMW L3&L4可剪裁的自動駕駛架構(gòu)

- 模塊化下的軟硬件擴展性和復(fù)用性

為了提高模塊化下的軟硬件開發(fā)效率、降低成本、提高復(fù)用性。目前在BMW所有L2至L4/5級乘用車中，基礎(chǔ)平臺統(tǒng)一在AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）上進(jìn)行搭建，并將L2模塊作為L3的備份，這種設(shè)計使ECU和攝像頭的軟硬件具有較高的復(fù)用性。且隨著自動化水平的繼續(xù)升高，還可通過部署額外的傳感器和高端微處理器來滿足需求。

- 工作量大成本高的集成和測試

從完整系統(tǒng)測試到持續(xù)集成測試的轉(zhuǎn)變，使得測試對自動化的需求大幅提升，解決這個問題的關(guān)鍵是在設(shè)計初期的虛擬平臺上進(jìn)行大量的驗證和測試。目前的解決方向是針對整套系統(tǒng)進(jìn)行不同精度等級的仿真，并在軟/硬件在環(huán)的測試用例中集成真實元件，實現(xiàn)這一目標(biāo)具有較大的挑戰(zhàn)性。

- 如何設(shè)計一個具備擴展性的E/E架構(gòu)

架構(gòu)在初期設(shè)計階段就已確定，但隨著研發(fā)過程的深入，軟件功能還會陸續(xù)的添加，在產(chǎn)品售出后還有更新的需求。這種更新目前主要有兩個場景：純軟件的升級和軟硬件同時升級（如ADAS模塊）。因此，如何設(shè)計一個擴展性好、可持續(xù)增值的E/E架構(gòu)成為整車設(shè)計的難點。

2 基于RTaW-Pegase的E/E架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化

 

目前系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化主要可按照鏈路帶寬、TSN協(xié)議的選擇等方向展開，如何保證在設(shè)計初期就選擇一個“面向未來的”E/E架構(gòu)？下文將從一個示例來闡述，在一個基于TSN的Zonal架構(gòu)中，如何評估網(wǎng)絡(luò)帶寬使用情況以及未來軟件更新可增加的服務(wù)數(shù)量，設(shè)計出一個的擴展性好的E/E架構(gòu)。
 

 

示例：如下圖所示，三個區(qū)域控制器（圖中黃色區(qū)域）與HPC（圖中綠色區(qū)域）使用千兆以太網(wǎng)相連，HPC將處理包括車身、運動、數(shù)據(jù)分析、ADAS等內(nèi)容。該以太網(wǎng)拓?fù)浒?7個ECU，如HMI、動力系統(tǒng)、攝像頭、AI后臺計算等。根據(jù)統(tǒng)計，命令控制信息占汽車數(shù)據(jù)流總數(shù)的30%，音視頻流（含ADAS）為10%，各種服務(wù)信息則占到60%，這個示例中，服務(wù)類信息是影響鏈路帶寬的關(guān)鍵。


圖3 示例拓?fù)浼皵?shù)據(jù)統(tǒng)計

 

為了評估后期更新時增添服務(wù)的極限，在分析軟件RTaW-Pegase中將評估內(nèi)容拆解成五個方面：過載、網(wǎng)絡(luò)性能、成本/擴展性、性能優(yōu)化及整體架構(gòu)。接下來本文將圍繞這五個方面進(jìn)行介紹。

 


圖4 評估流程

- 過載評估

以鏈路100%負(fù)載作為限制（當(dāng)一條或多條鏈路上負(fù)載高于100%時，即使使用TSN也不能滿足時間限制），得到的評估結(jié)果為：添加90個新服務(wù)時過載為10%，之后過載量陡然上升，這說明無論使用哪種TSN策略，該架構(gòu)都只適合添加60-80個服務(wù)。

 


圖5 過載評估

- 網(wǎng)絡(luò)整體性能

除了鏈路負(fù)載以外，流量調(diào)度方法的選擇也會對結(jié)果產(chǎn)生影響。未使用任何整形方法或者流量調(diào)度方法的命令&控制信息只能添加25-30個新服務(wù)（75%保障級別），接著使用不同流量調(diào)度方法進(jìn)行分析：“CBS[1]+最高優(yōu)先級設(shè)置為Express[2]”方案在同等保障級別下可添加55個新服務(wù)，這個結(jié)果和“最高級使用CBS+TAS[3]”方案結(jié)果相似。所以，在硬件允許且不考慮成本的情況下，這兩種配置可實現(xiàn)幾乎相同的可擴展性。

 

[1] CBS（Credit-based Shaping）：IEEE 802.1Q協(xié)議中規(guī)定的一種基于信用的整形機制，在支持AVB功能的交換機出口處對數(shù)據(jù)流依照信用值進(jìn)行流量整形，以達(dá)到保證時間敏感的音視頻流的傳輸目的。

[2] Express：幀搶占是TSN協(xié)議族中提供延遲保障機制的協(xié)議，通過對幀進(jìn)行高低優(yōu)先級的劃分（Express MAC和Preamble MAC），來縮短高優(yōu)先級幀的排隊等待時間。

[3] TAS（Time Aware Shaping）：IEEE 802.1Qbv協(xié)議規(guī)定的時間感知整形，通過開關(guān)門的機制來控制數(shù)據(jù)的發(fā)送，為車內(nèi)時間敏感數(shù)據(jù)提供超低延時及抖動保證。

- 成本和擴展性

設(shè)計者在追求系統(tǒng)可擴展性的時候也需要進(jìn)行成本控制。影響成本的因素眾多（價格、時間、風(fēng)險、重量等等），在RTaW中為本案例添加自定義的函數(shù)來計算成本。從結(jié)果看，在不使用整形機制（CP）的情況下可新增20個服務(wù)流，此方案的性價比在給定的價格基礎(chǔ)上更優(yōu)；隨著需求中流的數(shù)量的上升，在給定當(dāng)前價格參考的基礎(chǔ)下，性價比更高的方案由CP向“TAS+CBS”轉(zhuǎn)移，當(dāng)流的增量超過40條時，“CBS+Preemption”擁有較高的性價比。

 


圖6 成本和擴展性評估

- 整體架構(gòu)擴展性

架構(gòu)可擴展性分析必須同時考慮網(wǎng)絡(luò)通訊以及CPU負(fù)載。我們首先來假設(shè)每個服務(wù)所需的處理時間都與其數(shù)據(jù)流成比例，基于相同的CPU算力來進(jìn)行對比評估。在軟件中分別模擬更好的TSN方案（最高級隊列設(shè)為Express+兩個CBS隊列）有/無CPU需求的場景。在不考慮CPU要求的情況下，結(jié)果往往會過于樂觀，如圖所示，在同時滿足通訊和CPU性能要求的情況下，網(wǎng)絡(luò)的實際可擴展性會差于不考慮CPU要求的情況。

 


圖7 整體架構(gòu)擴展性評估

架構(gòu)綜合評估

以上介紹了基于已有的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙绾芜M(jìn)行面向未來的汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計，特別是分析了網(wǎng)絡(luò)的可擴展性以應(yīng)對未來的需求。下面我們來總結(jié)一下，對于通過擴展已有核心網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋪碓O(shè)計未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，需要考慮四大方面：

- 核心拓?fù)涞脑O(shè)計- 對拓?fù)涞南拗菩枨? 電腦輔助設(shè)計，基于RTaW-Pegase對不同大量場景進(jìn)行測試評估優(yōu)化- 網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性（RTaW-Pegase同樣支持）
 

3 結(jié)語

面對汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計優(yōu)化需求，系統(tǒng)復(fù)雜性、擴展性、時間和成本效率等是關(guān)鍵的驅(qū)動因素。可以預(yù)見，計算機輔助網(wǎng)絡(luò)分析軟件將大大推動面向未來的研發(fā)進(jìn)程。

 

RTaW-Pegase是法國國家信息與自動化研究所（INRIA）下屬公司RTaW的產(chǎn)品。該公司主要為汽車等領(lǐng)域的企業(yè)提供時間仿真和配置工具。RTaW-Pegase（V4.2.7）全面支持CAN（FD）、車載以太網(wǎng)以及TSN協(xié)議的設(shè)計仿真及性能評估。該軟件功能強大且使用便捷，ZeroConfig功能可根據(jù)用戶輸入一鍵式自動完成車載以太網(wǎng)TSN協(xié)議參數(shù)配置工作，優(yōu)化TSN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约罢{(diào)度機制。不斷新增的功能也將在更廣的范圍內(nèi)支持車載網(wǎng)絡(luò)全網(wǎng)時間分析及優(yōu)化。

 

經(jīng)緯恒潤持續(xù)關(guān)注車載以太網(wǎng)國際新趨勢，為客戶提供各類優(yōu)質(zhì)先進(jìn)的車載以太網(wǎng)相關(guān)工程咨詢服務(wù)，涉及車載以太網(wǎng)設(shè)計、AVB/TSN量產(chǎn)應(yīng)用、SOA架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計和測試等多個領(lǐng)域。RTaW兩年前由經(jīng)緯恒潤引入國內(nèi)，是該公司在中國的重要合作伙伴。恒潤已為國內(nèi)多家知名汽車企業(yè)提供了基于RTaW-Pegase產(chǎn)品的車載以太網(wǎng)TSN設(shè)計工程咨詢服務(wù)，更多資訊請訪問經(jīng)緯恒潤官網(wǎng)或官微。

 

[1]O. Creighton,   N. Navet, P. Keller, J. Migge, “Towards Computer-Aided, Iterative TSN-and   Ethernet-based E/E Architecture Design,” IEEE Standards Association (IEEE-SA) Ethernet & IP @   Automotive Technology Day, 2020.

[2]J.   Yoshida, “Unveiled: BMW’s Scalable AV Architecture,” EE|Times, 4 2020.


 

為你推薦

  • 線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)SbW2024-12-06 11:14

    產(chǎn)品型號：線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)SbW 產(chǎn)品功能：轉(zhuǎn)向跟隨、路感反饋等

  • 頂燈控制器OHC2024-12-05 17:36

    產(chǎn)品型號：頂燈控制器OHC 產(chǎn)品特點：電容按鍵技術(shù)、LED 配光設(shè)計等

  • 自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)ADB2024-12-05 17:23

    產(chǎn)品型號：自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)ADB 產(chǎn)品特性：HCM、LDM等

  • 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)AFS2024-12-05 17:06

    產(chǎn)品型號：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)AFS 系統(tǒng)功能：左右調(diào)節(jié)功能等

  • CMS電子后視鏡2024-12-05 16:42

    產(chǎn)品型號：CMS電子后視鏡 產(chǎn)品功能：攝像頭高清輸入：2.5-3M@60fps等

  • 氛圍燈系統(tǒng)（VALS）2024-12-05 16:15

    產(chǎn)品型號：氛圍燈系統(tǒng)（VALS） 產(chǎn)品特點：多種動態(tài)效果并支持定制、音樂律動等

  • 車載攝像頭CAM2024-12-05 15:54

    產(chǎn)品型號：車載攝像頭CAM 產(chǎn)品優(yōu)勢：小型化設(shè)計，滿足乘用車/商用車不同車型使用和安裝需求等

  • 智能座艙感知系統(tǒng)SCSS2024-12-05 13:21

    產(chǎn)品型號：智能座艙感知系統(tǒng)SCSS 產(chǎn)品優(yōu)勢：系統(tǒng)級、車規(guī)級解決方案等

  • 增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD2024-12-05 11:54

    產(chǎn)品型號：增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD 解決方案優(yōu)勢：防抖算法、大視場角等

  • 多合一控制器IPU2024-12-05 11:07

    產(chǎn)品型號：多合一控制器IPU 產(chǎn)品特點：400V 及800V雙電壓平臺等

  • 富維海拉×經(jīng)緯恒潤：以智慧光影重塑智能行體驗2025-07-15 17:08

    近日，經(jīng)緯恒潤與長春富維海拉車燈有限公司（以下簡稱“富維海拉”）順利完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。未來，雙方將充分發(fā)揮各自在車載智能燈光領(lǐng)域的互補優(yōu)勢和資源，共同推動創(chuàng)新燈光解決方案在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，提升雙方市場競爭力及占有率。此次合作，雙方將在車載智能燈光產(chǎn)品的研發(fā)和推廣展開深度合作，充分發(fā)揮各自領(lǐng)域的人才、技術(shù)及市場等資源優(yōu)勢，建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同

  • 為“下半場智能化”的軟件性能保駕護航2025-07-14 17:07

    1.背景介紹隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，“上半場電動化，下半場智能化”已然成為行業(yè)共識。與此同時，汽車智能域控產(chǎn)品的開發(fā)、測試、迭代周期持續(xù)縮短，但軟件的集成度、復(fù)雜度卻日益提高。在汽車產(chǎn)品高速發(fā)展的階段，評估控制器在復(fù)雜場景下的性能以及穩(wěn)定性，提高可靠性成為各廠商智能化征程的重要一步。ISO26262針對軟件資源占用提出了要求，需要在仿真或真實環(huán)境下對軟件

  • 功能安全開發(fā)的“降本利器”：高效平臺化工具鏈實戰(zhàn)2025-07-10 14:27

    隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車電子電氣(E/E)系統(tǒng)的復(fù)雜度顯著提升，功能安全已成為其開發(fā)過程中不可或缺的關(guān)鍵要素。依據(jù)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)要求，功能安全開發(fā)活動通常數(shù)量眾多且關(guān)聯(lián)性強?；谝酝椖拷?jīng)驗，傳統(tǒng)開發(fā)模式主要存在以下痛點：1）數(shù)據(jù)冗余與重復(fù)錄入：各安全活動往往分散于不同的工具執(zhí)行，工具在進(jìn)行開發(fā)前需反復(fù)導(dǎo)入相同的初始數(shù)據(jù)，產(chǎn)生大量冗余數(shù)據(jù)并依賴

  • 平臺化敏捷開發(fā)+IP6K9K級防護！經(jīng)緯恒潤最新熱管理控制器量產(chǎn)2025-07-09 17:03

    在新能源汽車邁向智能化與長續(xù)航的進(jìn)階賽道上，座艙環(huán)境的舒適度、電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及整車能效同樣是衡量產(chǎn)品力的關(guān)鍵維度，也驅(qū)動著熱管理技術(shù)向高效能量分配與全域溫控快速迭代。如何應(yīng)對新能源汽車熱管理成本高、系統(tǒng)復(fù)雜、開發(fā)周期長、嚴(yán)苛工況適應(yīng)性差？如何平衡座艙舒適性與整車能效？近期，經(jīng)緯恒潤首款平臺化熱管理控制器成功搭載某頭部品牌純電商用車量產(chǎn)落地，以平臺化優(yōu)勢、

  • 模型捉蟲行家MV：致力全流程模型動態(tài)測試2025-07-09 16:37

    隨著基于模型設(shè)計（MBD）開發(fā)量的增長，其對應(yīng)的測試需求也顯著提升。此前，在《您的模型診斷專家MI：助力把好模型質(zhì)量關(guān)》一文中詳述了模型靜態(tài)測試的重點與實施方式。與靜態(tài)檢查的“掃描式”審查不同，模型動態(tài)測試通過模擬真實運行數(shù)據(jù)，對模型及生成的代碼進(jìn)行“全維度體檢”。這一過程層層遞進(jìn)：從單元測試聚焦單個模塊的精準(zhǔn)性，到集成測試驗證模塊間的協(xié)作邏輯，最終通過測試

  • 經(jīng)緯恒潤全棧自研像素大燈：從安全守護到星空影院，智能定義每一次出行2025-07-02 17:06

    你是否曾在漆黑雨夜為遠(yuǎn)光煩惱？是否期待愛車擁有獨一無二的個性表達(dá)？在傳統(tǒng)車燈謝幕之際，經(jīng)緯恒潤憑借深厚技術(shù)積累與全棧自研能力，推出了強大的像素大燈解決方案。它以高清、精準(zhǔn)、動態(tài)的光影科技，讓車燈化身懂你的伙伴：精準(zhǔn)避讓眩光、鋪就安全光毯、投射個性動畫、打造車載影院，將科幻場景帶入現(xiàn)實。這不僅是一場照明升級，更是關(guān)乎安全、交互與體驗的革命。其涵蓋光機模組、驅(qū)動

  • 6月26日在線研討會 | 以工具賦能產(chǎn)品功能安全開發(fā)的降本增效實踐2025-06-23 13:47

    6月26日，經(jīng)緯恒潤將與您相聚直播間，分享符合功能安全開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的高效平臺化實踐方案。誠邀您云端共聚，讓復(fù)雜變簡單，讓安全更可靠！

  • 聚焦RISC-V創(chuàng)新——經(jīng)緯恒潤出席2025 AIOS研討會，實力驅(qū)動國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件發(fā)展2025-06-18 17:04

    近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會中國汽車基礎(chǔ)軟件標(biāo)委會（以下簡稱：AUTOSEMO）主辦，上海智能汽車軟件園承辦的2025AIOS研討會在上海順利召開。作為AUTOSEMO執(zhí)行副主席單位及A20核心會員，經(jīng)緯恒潤受邀出席，與來自一汽紅旗、東風(fēng)汽車研發(fā)總院、長安汽車、上汽乘用車、中汽創(chuàng)智、東軟睿馳等上下游企業(yè)70余位專家共同圍繞AIOS、RISC-V在汽車領(lǐng)域

  • 鐵水聯(lián)運智慧標(biāo)桿 | 經(jīng)緯恒潤重載自動駕駛平板車助力龍拱港效能躍升2025-06-11 17:02

    近期，由經(jīng)緯恒潤承接的龍拱港港口無人水平運輸設(shè)備采購項目（三期）正式投入運營，通過部署6臺經(jīng)緯恒潤重載自動駕駛平板車HAV及配套運營管理軟件，協(xié)同龍拱港“鐵水聯(lián)運智能交通管理系統(tǒng)”，成功實現(xiàn)了鐵路貨場與水運碼頭之間的24小時全天候運輸作業(yè)。該智能化方案有效突破了傳統(tǒng)鐵路集裝箱轉(zhuǎn)運的效率瓶頸，龍拱港開啟鐵水智慧運營新時代。這是全國首個實現(xiàn)從前端水運碼頭、中區(qū)水

  • “設(shè)計+量產(chǎn)”雙突破：經(jīng)緯恒潤與長飛先進(jìn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共推碳化硅模塊新能源汽車應(yīng)用2025-06-09 17:05

    近日，經(jīng)緯恒潤與安徽長飛先進(jìn)半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱“長飛先進(jìn)”）順利完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。未來，雙方將充分發(fā)揮各自在汽車動力及碳化硅功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，共同推進(jìn)國產(chǎn)碳化硅模塊的車規(guī)認(rèn)證進(jìn)程及批量生產(chǎn)、交付，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。近年來，隨著800V高壓平臺的應(yīng)用推廣，車用碳化硅市場規(guī)模持續(xù)快速增長。然而，國內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)盡管在政策支持下已加

  • 驅(qū)動下一代E/E架構(gòu)的神經(jīng)脈絡(luò)進(jìn)化—10BASE-T1S2025-07-08 18:17

    隨著“中央+區(qū)域”架構(gòu)的演進(jìn)，10BASE-T1S憑借其獨特優(yōu)勢，將成為驅(qū)動下一代汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)“神經(jīng)系統(tǒng)”進(jìn)化的關(guān)鍵技術(shù)。

  • MBSE工具+架構(gòu)建模：從效率提升到質(zhì)量賦能2025-06-20 10:57

    MBSE解決方案，以架構(gòu)建模為紐帶，工具鏈集成為支撐，幫助客戶有效應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益增長的復(fù)雜性挑戰(zhàn)。通過打破信息孤島、實現(xiàn)變更協(xié)同、提升工具鏈流暢度，加速開發(fā)進(jìn)程、降低返工成本、提升系統(tǒng)整體質(zhì)量與可靠性。
    111瀏覽量

  • 您的模型診斷專家MI：助力把好模型質(zhì)量關(guān)2025-06-11 16:57

    Model Inspector是一款專門針對汽車、航空、軌交等行業(yè)的靜態(tài)模型檢查工具，可以對模型進(jìn)行自動化、批量化建模規(guī)范和復(fù)雜度量的檢查，提升用戶模型質(zhì)量。

  • 智能通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計引擎：VDE Cloud賦能未來汽車網(wǎng)絡(luò)研發(fā)2025-05-13 13:44

    VDE Cloud 作為一款基于B/S架構(gòu)的車載總線通信數(shù)據(jù)庫設(shè)計和管理系統(tǒng)，為汽車智能通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計深度賦能。

  • 汽車診斷的未來：SOVD協(xié)議初探2025-03-27 18:54

    SOVD是由ASAM制定的一種面向服務(wù)的診斷標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將診斷功能和數(shù)據(jù)抽象為獨立的服務(wù)資源，利用實體與資源集合進(jìn)行關(guān)聯(lián)和管理。同時，它提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化接口，允許客戶端通過標(biāo)準(zhǔn) HTTP 方法訪問這些資源，從而實現(xiàn)相應(yīng)的診斷功能。

  • 以太網(wǎng)休眠喚醒利器—OPEN Alliance TC102025-02-17 18:24

    TC10為車載以太網(wǎng)的休眠喚醒機制提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，特別是在汽車ECU數(shù)量不斷增加、網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度日益提升的背景下，TC10規(guī)范通過定義PHY的新增服務(wù)原語和接口、時間參數(shù)、指令描述和休眠喚醒過程時序等內(nèi)容，為車載網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能設(shè)計和功能實現(xiàn)提供了重要支持。

  • TC10以太網(wǎng)休眠喚醒測試詳細(xì)指南！2025-02-17 18:22

    休眠喚醒互操作性測試是確保車載以太網(wǎng)設(shè)備在低功耗模式下正常工作的關(guān)鍵步驟。通過詳細(xì)的測試用例和嚴(yán)格的通過標(biāo)準(zhǔn)，OPEN Alliance的測試規(guī)范確保了不同廠商設(shè)備之間的互操作性。

  • 自動駕駛規(guī)控算法驗證到底需要什么樣的場景仿真軟件？2025-02-11 14:16

    ModelBase-AD憑借其優(yōu)秀的靜態(tài)場景模型、隨機交通流模型、整車動力學(xué)模型，為各大主機廠和供應(yīng)商提供了準(zhǔn)確的自動駕駛規(guī)控算法驗證仿真環(huán)境，提升了自動駕駛規(guī)控算法驗證效率。

  • 智能駕駛數(shù)據(jù)采集回注測評工具 - ARS2025-01-15 17:50

    在數(shù)據(jù)驅(qū)動智能駕駛的時代背景下，開發(fā)者們總結(jié)了一條適用于智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)開發(fā)流程，這條開發(fā)線路大致包括實車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練->仿真測試->實車測試->部署發(fā)布等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過不斷開發(fā)迭代，逐步完善智能駕駛的能力。INTEWORK-ARS是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)工具，具有多個軟件模塊。

  • CAN(FD)和LIN網(wǎng)絡(luò)開發(fā)咨詢服務(wù)2025-01-15 15:40

    隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅需要提供共享信息通道、為整車節(jié)省線束，降低成本，還要能承載更豐富的功能。同時，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高的要求。經(jīng)緯恒潤較早涉足總線技術(shù)，對此有深入的技術(shù)研究和項目經(jīng)驗積累，致力于為客戶提供高附加值的服務(wù)。