某企業(yè)一臺(tái)630噸壓力機(jī)由于使用過程中潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，所以對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢修，拆檢后發(fā)現(xiàn)壓力機(jī)飛輪軸磨損了，軸承型號(hào)：32960×2J，軸承位直徑：?300mm，轉(zhuǎn)速：800r/min左右。大型壓力機(jī)的頂部飛輪是整個(gè)壓力機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)核心部件，一旦出現(xiàn)問題設(shè)備將無(wú)法運(yùn)行。由于部件體積較大，所以現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)是一個(gè)好的選擇。

在這種情況下，我們是采用索雷工裝修復(fù)工藝現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)壓力機(jī)飛輪軸磨損的，其修復(fù)原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心，同時(shí)工裝內(nèi)孔是在車床上進(jìn)行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。修復(fù)過程也比較簡(jiǎn)單：對(duì)壓力機(jī)飛輪軸磨損部位進(jìn)行表面烤油、打磨、無(wú)水乙醇清洗等處理→按比例調(diào)和材料至均勻無(wú)色差，然后將材料涂抹至待修復(fù)部位→安裝工裝，材料固化→拆卸工裝，核實(shí)尺寸，回裝部件。

很多設(shè)備管理者在遇到壓力機(jī)飛輪軸磨損問題時(shí)，會(huì)選擇傳統(tǒng)的補(bǔ)焊工藝進(jìn)行修復(fù)，但是該工藝會(huì)對(duì)軸造成熱應(yīng)力集中，軸表面出現(xiàn)微小裂紋，軸承位的材料出現(xiàn)組織變化，退火等等不良因素，使軸本身發(fā)生彎曲變形，失去原有的韌性強(qiáng)度。另外大型設(shè)備軸的修復(fù)拆裝難度較大，補(bǔ)焊工藝在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)受到很大條件的限制，很難滿足加工要求。索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)則在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)補(bǔ)焊工藝存在的不足：該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，不用對(duì)修復(fù)表面做二次加工處理，并且整個(gè)修復(fù)過程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響。并且該技術(shù)對(duì)軸磨損修復(fù)單邊厚度無(wú)嚴(yán)格要求，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的補(bǔ)焊工藝。

責(zé)任編輯:tzh