過往,硬派SUV一直被豪華品牌所壟斷。高端汽車核心技術(shù)與材料的壟斷,讓國(guó)產(chǎn)品牌難以涉足此領(lǐng)域,使得硬派SUV的價(jià)格居高不下,進(jìn)而限制了國(guó)內(nèi)的購(gòu)買人群,這就造成了硬派SUV成了高端用戶的“玩具”。但時(shí)過境遷,國(guó)內(nèi)造車技術(shù)日益成熟,尤其是核心技術(shù)的趕超,讓國(guó)產(chǎn)自主品牌走進(jìn)了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的角逐。而哈弗作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者,在技術(shù)和造車工藝方面絲毫不落國(guó)外品牌下風(fēng)。哈弗H9-2020款的推出,更是讓硬派SUV戰(zhàn)場(chǎng)烽煙再起。

哈弗品牌在全球領(lǐng)域,早已走出國(guó)門;在中國(guó)市場(chǎng),更是打造了國(guó)民神車的神話。哈弗旗下的旗艦車型哈弗H9更是硬派SUV標(biāo)桿般的存在,無(wú)論是逢山開路,還是馭水而行,哈弗H9-2020款都是車圈犀利的存在。而同價(jià)位的合資SUV要么過于硬核而難以兼顧日常使用,要么徒有其表卻華而不實(shí),很少面面俱到,那么今天咱們就以哈弗H9-2020款與合資車型漢蘭達(dá)來(lái)做一次車型對(duì)決,一探究竟!

性能對(duì)比 硬派SUV作風(fēng)秒殺城市SUV

其實(shí)不僅是SUV,任何車型,性能都是用戶選車最為關(guān)心的重要因素,只是對(duì)于SUV來(lái)說,具有更高的要求,那就是公路、越野、舒適性等要兼具。

提及性能,哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,扭矩較老款增加了30N?m,達(dá)到了385N?m,同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后只需加注92號(hào)燃油,在燃油適應(yīng)方面表現(xiàn)更強(qiáng)。

需要強(qiáng)調(diào)的是,哈弗H9-2020款源于ZF的8AT變速箱廣泛應(yīng)用于各大豪華品牌旗艦產(chǎn)品,包括勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越、路虎攬勝、寶馬X7等,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。最澎湃的動(dòng)力加上最優(yōu)秀的變速箱,讓哈弗H9的起步、加速度、動(dòng)力儲(chǔ)備和換擋邏輯等幾個(gè)硬指標(biāo)超過多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

哈弗H9在底盤結(jié)構(gòu)上采用了硬派SUV獨(dú)有的非承載式車身,讓車輛在整體高度上較高,通過性比漢蘭達(dá)這種“城市SUV”更強(qiáng)。底盤鋼性強(qiáng),讓車身在通過非鋪裝路面時(shí),車身扭轉(zhuǎn)小,越野表現(xiàn)更好。在野外山坡、沙漠、泥地等行駛環(huán)境下優(yōu)點(diǎn)很明顯。這一點(diǎn),漢蘭達(dá)只能望而卻步,在城市里溜達(dá)。此外哈弗H9雙叉臂式獨(dú)立懸架與多連桿非獨(dú)立懸架在成本上的不計(jì)投入,讓哈弗H9成為了不折不扣的越野利器,與此同時(shí)還兼顧了舒適性和操控性。而漢蘭達(dá)作為一輛SUV,越野和鋪裝路面兩種能力“瘸了”一條腿,有負(fù)其虎頭虎腦的外形,不得不說有點(diǎn)外強(qiáng)中干了。

由此觀之,雖然同是2.0T的配置,在越野性能關(guān)鍵的動(dòng)力和底盤上,漢蘭達(dá)均處于下風(fēng)。漢蘭達(dá)最大功率為162KW,最大扭矩為350N?m均不及哈弗H9-2020款,而且只能是95號(hào)汽油才能“伺候”。此外,哈弗坐擁第二代全地形控制系統(tǒng),新增“三把鎖”、CCO低速越野巡航等百萬(wàn)級(jí)越野利器,哈弗H9-2020款在越野性能上可以說完爆漢蘭達(dá)。

舒適對(duì)比 各有千秋 哈弗更為貼心

說到舒適性, 哈弗H9-2020款打破了以粗獷豪放為風(fēng)格的硬派SUV局限,整體內(nèi)飾風(fēng)格精致大氣,令人賞心悅目,材質(zhì)、用料非常厚道。

相對(duì)于漢蘭達(dá)過于佛系的設(shè)計(jì),哈弗H9-2020款內(nèi)飾更具設(shè)計(jì)感,精致的莫里斯棕內(nèi)飾配色,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設(shè)計(jì),完美兼顧美觀與透氣;全液晶儀表盤以及電子換擋桿質(zhì)感十足,整個(gè)中控臺(tái)的線條勾勒清晰,部分區(qū)域還裝飾了木紋飾板,多功能方向盤也更加飽滿,并且還裝飾了銀色的飾條。中控區(qū)域采用多功能嵌入式中控大屏,獨(dú)特的電子檔把,且具備雙模云端導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、AI車機(jī)互聯(lián)、等多項(xiàng)高科技配置。

在越野SUV容易忽視的智能科技方面,哈弗H9-2020款搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);另外,新車還增配OTA在線升級(jí)、雙向WIFI、在線媒體娛樂等8大功能,并對(duì)手機(jī)互聯(lián)、儀表交互、遠(yuǎn)程控制等關(guān)鍵功能進(jìn)行了全新升級(jí)。

此外,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調(diào)節(jié);高端品牌的哈曼國(guó)際Infinity音響、電動(dòng)側(cè)踏板等配置,讓哈弗H9-2020款盡顯豪華。

可以說,哈弗H9-2020款并沒有因?yàn)槭怯才蒘UV,而丟失舒適感。

相比之下,雖然漢蘭達(dá)舒適性配置也令人滿意,例如皮質(zhì)方向盤,真皮座椅,主副駕座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié),前排座椅加熱,防紫外線的隔熱玻璃等配置一應(yīng)俱全,但是綜合越野性、舒適性和配置豐富性來(lái)看,漢蘭達(dá)還是要遜色哈弗H9-2020款一籌的。

寫在最后

性能方面,由于兩款車型的動(dòng)力配置上均屬于當(dāng)今的主流配置水平,所以均具有出色的公路行駛質(zhì)感。但在越野路面,憑借著新一代全地形系統(tǒng)、博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)等硬核配置,讓哈弗H9有著超強(qiáng)過硬的越野性能,其四驅(qū)脫困能力堪稱同級(jí)別最強(qiáng)。相比之下,漢蘭達(dá)的表現(xiàn)則屬于一般了,甚至有評(píng)測(cè)認(rèn)為漢蘭達(dá)的越野性能幾乎為零。畢竟選擇漢蘭達(dá)的用戶,只需要能夠滿足日常家用出行即可。

舒適性上,盡管二者難分伯仲,不過哈弗H9更豐富的配置無(wú)疑會(huì)成為其在舒適性方面相較于漢蘭達(dá)的加分項(xiàng)。

綜合來(lái)看,雖然在市場(chǎng)價(jià)格上,兩車互有重合,但是從性能配置上看,哈弗H9-2020款無(wú)疑上演一場(chǎng)降維打擊,全副武裝而又溫文爾雅的作派,使得哈弗H9“上得廳堂下得廚房”,充分展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)技術(shù)對(duì)國(guó)外車企的強(qiáng)烈沖擊。

這場(chǎng)較量中,我們可以看到兩者對(duì)日常行車需求,都能得到滿足。但是誰(shuí)的夢(mèng)想里沒有遠(yuǎn)方呢?哈弗H9不光可以油鹽醬醋和你日日陪伴,也能翻山越嶺實(shí)現(xiàn)你馳騁遠(yuǎn)方的夢(mèng)想,這樣看來(lái),哈弗H9無(wú)疑是你更好的選擇。