如果你經(jīng)常開車，你一定懂的：開車可從來(lái)都不只是從A地開到B地那么簡(jiǎn)單。在行駛過(guò)程中，有很多問(wèn)題需要顧慮：汽油夠不夠?引擎故障指示燈為什么亮了?前方有交警出沒(méi)?于是你的精力被這些蠅頭小事就已經(jīng)瓜分干凈了，以至于最重要的一點(diǎn)——安全行駛，反而被置之一旁。

好在到了今天，智能互聯(lián)技術(shù)可以幫你甩開這些煩人的負(fù)擔(dān)，你終于可以不用再為一路上可能遇到的各種問(wèn)題焦頭爛額了。如今，在智能地圖、油耗管控、聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)突破，正在為未來(lái)真正的智能交通鋪平道路。

偉創(chuàng)力常駐汽車專家、偉創(chuàng)力汽車副總裁兼首席技術(shù)官Kent Helfrich向我們梳理了5項(xiàng)目前已投入使用，或正在研發(fā)的前沿智能交通技術(shù)。我們可以借此一覽如今的交通工具正在發(fā)生什么樣的變革。

汽車故障診斷儀

你還在為引擎故障指示燈為啥亮了而傷透腦筋嗎?在美國(guó)，1996年之后生產(chǎn)的所有汽車，都配有汽車自動(dòng)診斷標(biāo)準(zhǔn)接口。接上不同公司的汽車適配器之后，用戶便可以通過(guò)合作方的應(yīng)用程序，自動(dòng)檢測(cè)出行車過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。一些診斷儀甚至還能追蹤汽車的燃油效率，并在每英里油耗可能爆表——比如剎車或加速過(guò)猛的時(shí)候發(fā)出警告。

Helfrich介紹：“從智能化的角度而言，它能幫助司機(jī)在行駛中做出更明智的決策，有助于減少油耗，延長(zhǎng)汽車壽命。但汽車故障診斷儀仍有最后一個(gè)障礙有待克服——安全問(wèn)題。這類產(chǎn)品必須絕對(duì)可靠，才能保證司機(jī)和乘客的安全?！?/p>

防碰撞系統(tǒng)

已經(jīng)有越來(lái)越多的車輛配備了雷達(dá)、激光、傳感器和攝像頭，如果把這些設(shè)備結(jié)合起來(lái)，即可構(gòu)建起一套防碰撞系統(tǒng)。防碰撞系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車周圍環(huán)境，智能地做出決策，當(dāng)探測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)，便自動(dòng)啟動(dòng)剎車，以避免撞車或減輕碰撞力度。

“我們?nèi)绾卧谛旭傊蝎@取各種車況信息并進(jìn)行應(yīng)對(duì)，其方式正在發(fā)生飛速的變化。這些車況信息大多來(lái)自于各式汽車傳感器，它們能對(duì)車輛進(jìn)行各種控制，比如緊急自動(dòng)剎車，”Helfrich表示。

Helfrich指出，將這些新型智能技術(shù)結(jié)合起來(lái)，將實(shí)現(xiàn)未來(lái)的重大變革——交通將變得安全、高效且清潔。

社交驅(qū)動(dòng)型地圖盡管眾包地圖Waze已經(jīng)問(wèn)世多年，這種利用用戶的移動(dòng)終端實(shí)時(shí)更新路況信息，并推送緊急情況預(yù)警的智能地圖系統(tǒng)，至今仍深受司機(jī)們的信賴。依靠同路的其他Waze用戶上傳的眾包路況數(shù)據(jù)，司機(jī)們就能始終確保行駛在最優(yōu)路線上。

Helfrich說(shuō)：“像Waze這樣為用戶量身定制且實(shí)時(shí)更新的地圖，與五年前的地圖相比，顯然更加智能。在我看來(lái)，在提高行駛效率上，它是迄今為止最重大的突破?！?/p>

直觀的交互式屏幕根據(jù)Helfrich的說(shuō)法，汽車中控臺(tái)也已經(jīng)開始改頭換面，你所認(rèn)識(shí)的中控臺(tái)正逐漸成為過(guò)去式，被高科技交互中控屏所取代。新型的汽車中控屏能夠?qū)崿F(xiàn)能源使用設(shè)置、播放高清影像、自動(dòng)控制車內(nèi)氣候環(huán)境等功能。

Helfrich表示：“(中控臺(tái)與儀表盤)自1950年以來(lái)就沒(méi)有太多變化?；仡?950年代以來(lái)的汽車，上面都配有收音機(jī)、空調(diào)，可能還有個(gè)煙灰缸。不過(guò)現(xiàn)在，儀表屏對(duì)于豐富和便捷汽車的各項(xiàng)功能將起到越來(lái)越關(guān)鍵的作用。這也是智能汽車最重要的未來(lái)發(fā)展空間之一?！?/p>

時(shí)刻連線的連接盒Helfrich認(rèn)為，隨著車輛日益智能化和半自動(dòng)化，車間通信將成為保障行車安全的關(guān)鍵。因此，偉創(chuàng)力正與多家合作伙伴一起，共同研發(fā)一種叫做“連接盒”(connectivity box)的小型網(wǎng)關(guān)設(shè)備，將Wi-Fi、藍(lán)牙與蜂窩通信系統(tǒng)合為一體，以期實(shí)現(xiàn)與其他車輛及周圍環(huán)境的互聯(lián)。這種連接盒兼?zhèn)涠喾N移動(dòng)熱點(diǎn)、數(shù)據(jù)中心與應(yīng)急調(diào)度中心的功能，可以幫助司機(jī)在最需要的時(shí)候得到及時(shí)的服務(wù)。

對(duì)于連接盒技術(shù)在互聯(lián)時(shí)代意味著什么，Helfrich顯得十分自信：“它真正地將所有能夠推動(dòng)我們的生活發(fā)生巨變的線索都連接在了一起。我們每個(gè)人都隨身帶著這么多設(shè)備，接收著這么多信息，并且車輛自身也在不斷地生成信息。連接盒就像通天塔(Tower of Babel)一樣：原本這些信息的傳遞，或是有如一群人同時(shí)說(shuō)著不同的語(yǔ)言，互不相通，或是分散在了不同的網(wǎng)絡(luò)中，而連接盒將這些分散的信息聯(lián)系到了一起。這一點(diǎn)也正是偉創(chuàng)力所擅長(zhǎng)的：作為一家從概念成型到規(guī)模量產(chǎn)的解決方案供應(yīng)商，偉創(chuàng)力必須了解所有相關(guān)行業(yè)，并融會(huì)貫通，我們自身就有點(diǎn)類似這種‘連接盒’。連接盒技術(shù)將成為汽車向集成化發(fā)展的一個(gè)里程碑?！?/p>