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通過(guò)ESD器件降低工業(yè)雷管拒爆率2022-04-25 00:13
工業(yè)電子雷管拒爆率高看過(guò)來(lái)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀電子雷管，又稱(chēng)數(shù)碼電子雷管、數(shù)碼雷管或工業(yè)數(shù)碼電子雷管，即采用電子控制模塊對(duì)起爆過(guò)程進(jìn)行控制的電雷管。國(guó)內(nèi)民爆物品90%以上用于礦山開(kāi)采、基礎(chǔ)建設(shè)工程。目前國(guó)內(nèi)大約90%礦山開(kāi)采和基礎(chǔ)建設(shè)工程通過(guò)發(fā)包給專(zhuān)業(yè)爆破公司的形式進(jìn)行爆破，爆破公司為工業(yè)炸藥第一大用戶(hù)，目前一體化程度還較低。(1)采礦工程中國(guó)礦山分布不均，例如煤礦南方ESD 1038瀏覽量 -
CAN總線(xiàn)系統(tǒng)為什么在汽車(chē)中廣泛使用？2022-04-22 00:19
CAN總線(xiàn)系統(tǒng)為什么在汽車(chē)中廣泛使用？摘要：CAN總線(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域，其中使用最為廣泛的莫過(guò)于汽車(chē)了。那么今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)為什么在汽車(chē)中廣泛使用？CAN總線(xiàn)是近段時(shí)間最為流行的總線(xiàn)，最早被應(yīng)用在飛機(jī)、坦克等系統(tǒng)通訊上，由于它的優(yōu)越的性能，被更多的人所信任，后來(lái)慢慢的被轉(zhuǎn)移到應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域，用于汽車(chē)之間的ECU和傳感器CAN 3573瀏覽量 -
兼容NSR20F30NXT5G的小體積肖特基二極管2022-04-21 00:16
點(diǎn)擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。兼容NSR20F30NXT5G的小體積肖特基二極管在蘋(píng)果的MagSafe磁吸無(wú)線(xiàn)充電器選用了以上器件，該器件的小體積吸引了眾多應(yīng)用工程師的愛(ài)好，在DFN1608的體積下，0603大小，可以滿(mǎn)足2A的持續(xù)電流，并滿(mǎn)足低VF的肖特基產(chǎn)品。雷卯電子根據(jù)需求開(kāi)發(fā)了同性能產(chǎn)品NSR20F40，并且耐壓水平提高到40V，目前該產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于二極管 1264瀏覽量 -
PUSB3FR4高速回掃ESD國(guó)產(chǎn)應(yīng)用2022-04-20 00:16
雷卯電子PUSB3FR4完美兼容安世半導(dǎo)體在USB3.0和高清HDMI的主芯片工藝制程越來(lái)越高，對(duì)外圍靜電防護(hù)要求越來(lái)越嚴(yán)的情況下，很多客戶(hù)選用帶回掃snap-back的ESD器件來(lái)保證較低鉗位電壓。雷卯電子PUSB3FR4可以滿(mǎn)足以上的需求，不僅提供很低的VC鉗位電壓，同時(shí)滿(mǎn)足7A的浪涌沖擊水平，滿(mǎn)足了很多長(zhǎng)距離會(huì)場(chǎng)直播客戶(hù)對(duì)接口插拔的要求。目前該器件廣泛ESD 1054瀏覽量 -
常用防反接保護(hù)電路及功耗計(jì)算2022-04-16 00:14
防反接保護(hù)電路及功耗計(jì)算采用電池是最方便干凈的電源，為電子電路提供電壓。還有許多其他方法，為電子設(shè)備供電，如適配器，太陽(yáng)能電池等，但最常見(jiàn)的直流電源是電池。通常，所有設(shè)備都帶有防反接保護(hù)電路，但是如果您有任何電池供電的設(shè)備沒(méi)有防反接保護(hù)，那么在更換電池時(shí)始終必須小心，否則它可能會(huì)炸毀設(shè)備。因此，在這種情況下，防反接保護(hù)電路將是電路的有用補(bǔ)充。有一些簡(jiǎn)單的方法電路 2086瀏覽量 -
【實(shí)用】MOSFET的GS波形振蕩，可以這樣消除！2022-04-15 00:14
點(diǎn)擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。對(duì)于我們的電源工程師來(lái)說(shuō)，我們經(jīng)?？吹捷斎氩?、MOS開(kāi)關(guān)波、電流波、輸出二極管波、芯片波、MOS管GS波。以開(kāi)關(guān)GS波為例，談?wù)凣S波。當(dāng)我們測(cè)量MOS管GS波形時(shí)，有時(shí)有時(shí)會(huì)看到下圖中的波形，這是芯片輸出端非常好的方波輸出。然而，一旦到達(dá)MOS管G極，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。有振蕩。當(dāng)振蕩很小時(shí)，我們幾乎無(wú)法通過(guò)，但有時(shí)振蕩特別大?？粗?MOSFET 3939瀏覽量 -
汽車(chē)拋負(fù)載測(cè)試ISO7637-2 和ISO16750標(biāo)準(zhǔn)有何不同？2022-04-13 00:14
汽車(chē)拋負(fù)載測(cè)試ISO7637-5A和ISO16750有何不同？多年來(lái)，汽車(chē)拋負(fù)載浪涌條件測(cè)試一直使用ISO-7637-5a標(biāo)準(zhǔn)中的定義，并得到全球各大汽車(chē)零部件制造商采用。2010年，該標(biāo)準(zhǔn)被新的汽車(chē)拋負(fù)載測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO-16750-2取代。本文介紹了雷卯電子整理的拋負(fù)載測(cè)試條件的變動(dòng)，并在這些條件下用一個(gè)示例拋負(fù)載TVS（瞬態(tài)電壓抑制器）定義了最大浪涌抑制測(cè)試 4716瀏覽量 -
車(chē)載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護(hù)方案2022-04-05 00:14
車(chē)載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護(hù)方案隨著汽車(chē)的數(shù)字電子化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的需求，傳統(tǒng)的CAN、LIN汽車(chē)通訊協(xié)議已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)的信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)需求，以太網(wǎng)正是其中一個(gè)比較理想的改進(jìn)方案;它能同時(shí)適用于域控制(DomainControl)和區(qū)塊控制(ZonalControl)。以太網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是它可以支持不同的連接方式：1.直接連接汽車(chē)的中控計(jì)算機(jī)，無(wú)線(xiàn) -
EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級(jí)功能及EMC2022-04-01 00:20
EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級(jí)功能及EMC汽車(chē)EPS包含一個(gè)集成的位置控制模塊，用來(lái)接收一個(gè)外部系統(tǒng)(泊車(chē)模塊)的角度請(qǐng)求以實(shí)現(xiàn)控制EPS系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。外部交互接口用作與外部泊車(chē)模塊進(jìn)行CAN通訊，以支持泊車(chē)模塊的控制狀態(tài)的切換和輸入角度、力矩計(jì)算。汽車(chē)EPS包含一個(gè)集成的駕駛模式選擇模塊，該模塊為一個(gè)車(chē)輛準(zhǔn)備多種不同風(fēng)格的操控手感以供駕駛員自由選擇(例如普通 -
三級(jí)浪涌防護(hù)及退耦設(shè)計(jì)2022-03-31 00:13
三級(jí)浪涌防護(hù)及退耦設(shè)計(jì)浪涌(surge)也叫突波、瞬變(voltagetransient)，是電路短路、電源切換或大型發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)機(jī)引起的電流瞬間超出穩(wěn)定值峰值的突發(fā)現(xiàn)象，一般指發(fā)生在幾百萬(wàn)分之一秒時(shí)間內(nèi)的一種尖峰脈沖，通常包括浪涌電壓和浪涌電流。浪涌防護(hù)原理浪涌的危害性非常大，可使電路瞬間燒壞，而浪涌保護(hù)就是利用線(xiàn)性元器件對(duì)高頻(浪涌)的敏感設(shè)計(jì)的保護(hù)電路，