動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-05-26 14:44

  如何檢查冷熱沖擊試驗設(shè)備的溫度恢復(fù)時間

  

  3、放置檢查負(fù)載并設(shè)定維修時間： 　　在冷熱沖擊試驗設(shè)備的高溫區(qū)域內(nèi)放置檢查負(fù)載。根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)條件或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇適當(dāng)?shù)木S修時間。這一步驟旨在模擬實際工作環(huán)境中材料或產(chǎn)品可能遇到的溫度變化，并評估其在此條件下的性能。 　　4、負(fù)載轉(zhuǎn)移與溫度觀察： 　　選擇設(shè)備的轉(zhuǎn)換時間后，將檢驗負(fù)載從高溫區(qū)域轉(zhuǎn)移至低溫區(qū)域。在此過程中，需密切觀察并記錄測量點的溫度變

  產(chǎn)品測試 測試設(shè)備 試驗箱

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• 發(fā)布了文章 2024-05-26 14:40

  電動汽車行業(yè)關(guān)注的焦點：動力電池短路試驗設(shè)備的崛起

  

  貝爾短路試驗設(shè)備的研發(fā)團(tuán)隊深知當(dāng)前市場上傳統(tǒng)短路試驗裝置的局限性，如測試功能單一、測試精度不高等問題。因此，他們在新款設(shè)備的研發(fā)中注重了測試精度和測試效率的雙重提升。這一創(chuàng)新使得短路試驗在電池測試領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛和深入，也為電動汽車市場的持續(xù)健康發(fā)展注入了新的活力。 　　值得一提的是，隨著電動汽車在公共交通等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對動力電池的安全性和穩(wěn)定性要求

  產(chǎn)品測試 動力電池 試驗機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2024-05-26 14:38

  警惕熱失控！了解新能源汽車的安全風(fēng)險

  

  整車浸水也是一個常見的熱失控誘因。為了防止水侵蝕動力電池，我們需要在車輛設(shè)計和制造過程中就注重防水措施的實施。同時，用戶在使用中也應(yīng)避免涉水行駛或停放在易受淹的區(qū)域。 　　動力電池的不一致性、振動造成的內(nèi)外短路以及繼電器/熔斷器控制失效等技術(shù)問題同樣可能引發(fā)熱失控。針對這些問題，我們需要在設(shè)計和制造階段就采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的電線和連接器以及高品質(zhì)

  檢測設(shè)備 汽車測試 熱失控 試驗機(jī)

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2024-05-18 17:45

  雙層式高低溫(濕熱)試驗箱 BTH | 貝爾試驗設(shè)備

  

  產(chǎn)品型號：BTH 溫度范圍：-20~150℃，-40~150℃，-70~150 濕度范圍：20～98%RH(最低可做到5%RH) 升溫速率：(+20~150℃)≥2℃/min

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2024-05-18 17:42

  三箱式冷熱沖擊試驗箱 BTS | 貝爾試驗設(shè)備

  

  產(chǎn)品型號：BTS 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：立式、臥式 低溫沖擊范圍：-10℃~-65℃ 高溫沖擊范圍：60℃~150℃

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2024-05-18 17:39

  兩箱式冷熱沖擊箱 BTS2 | 貝爾試驗設(shè)備

  

  產(chǎn)品型號：BTS2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：立式、臥式 低溫沖擊范圍：-10℃~-65℃ 高溫沖擊范圍：60℃~150℃

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• 發(fā)布了文章 2024-05-18 17:36

  電動汽車電池包本體測試與濫用試驗的重要性

  

  電池包本體測試，就是對電池包進(jìn)行全面、系統(tǒng)的檢測，確保其設(shè)計、生產(chǎn)均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，且能在多變的環(huán)境和使用場景下穩(wěn)定運行。這些測試包括但不限于溫度、機(jī)械性能、環(huán)境適應(yīng)性、電氣性能、電磁兼容以及安全性等多個維度。濫用試驗是對電池包在極端條件下的模擬測試，主要包括針刺、外部火燒、跌落和振動等測試。這些測試的目的是評估電池包在遭受極端情況時的反應(yīng)，確保其不會發(fā)生爆炸、

  產(chǎn)品測試 電池包 電池檢測 試驗箱

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• 發(fā)布了文章 2024-05-18 17:34

  中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展與鋁合金電池包殼體的應(yīng)用

  

  鋁合金，以其輕質(zhì)、高強、耐腐蝕等諸多優(yōu)點，成為電池包輕量化的理想選擇。其良好的熱穩(wěn)定性和導(dǎo)熱性，以及易于成型和回收的特性，使其在新能源汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。特別是鋁合金殼體與PP/玻纖復(fù)合材料上蓋的組合，已成為當(dāng)前電池包殼體的主流設(shè)計方案。 　　具體來說，鋁合金殼體通過擠壓型材和先進(jìn)的焊接技術(shù)制成，不僅重量輕，而且能夠滿足水冷電池循環(huán)水道的集成需求。上蓋

  測試設(shè)備 電池包 電池檢測 試驗箱

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• 發(fā)布了文章 2024-05-11 16:10

  可程式恒溫恒濕試驗箱不制冷問題的深入分析

  

  當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)可程式恒溫恒濕試驗箱無法保持設(shè)定的溫度時，首先要觀察的是制冷壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。如果壓縮機(jī)在設(shè)備運行過程中能夠正常啟動，那么可以初步判斷從主電源到壓縮機(jī)的電氣線路是暢通的，電氣系統(tǒng)也應(yīng)該是正常的。 　　在排除了電氣系統(tǒng)的故障后，我們需要進(jìn)一步深入檢查制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)的問題可能更為復(fù)雜，需要細(xì)致的排查。例如，我們可能會發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)組的低溫級(使用R2

  產(chǎn)品測試 恒溫恒濕機(jī) 試驗箱 試驗設(shè)備

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• 發(fā)布了文章 2024-05-11 16:08

  雙層恒溫恒濕試驗箱加濕功能的優(yōu)缺點

  

  雙層恒溫恒濕試驗箱為了滿足各種試驗需求，提供了不同的加濕方式。這些方式各有特色，但也存在一些局限性。以下是對四種主要加濕方式的詳細(xì)分析： 　　1. 噴水加濕： 　　· 優(yōu)點：系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，濕度的波動相對較小，為試驗提供了穩(wěn)定的環(huán)境。在加濕過程中，由于產(chǎn)生的水蒸氣并不帶有過多的熱量，因此不會給試驗箱帶來額外的熱負(fù)荷。此外，通過精確控制噴水的溫度，還可以實

  產(chǎn)品測試 恒溫恒濕機(jī) 試驗箱 試驗設(shè)備

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