7月19日消息，中國移動方面已經(jīng)表示，5G產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備端到端商用條件，今年第三季度將實現(xiàn)2.6GHz頻段下端到端SA獨立組網(wǎng)的預商用能力，而在這之前，中國移動已經(jīng)攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方在今年第二季度便實現(xiàn)了2.6GHz端到端NSA商用。

中國移動還表示，今年第二季度4.9GHz基站、5GC SA產(chǎn)品也將發(fā)布，而在今年第四季度，支持SA的商用芯片、手機、CPE等也將相繼發(fā)布。

雖然5G網(wǎng)絡即將要開始商用，但中國移動方面表示，不會放棄4G網(wǎng)絡。中國移動研究院院長張同須表示，中國移動的5G發(fā)展規(guī)劃主要有兩個方面：

1、推進5G+4G協(xié)同發(fā)展。大力推動5G和4G技術(shù)共享、資源共享、覆蓋協(xié)同、業(yè)務協(xié)同，加快建設(shè)覆蓋全國、技術(shù)先進、品質(zhì)優(yōu)良的5G精品網(wǎng)絡。2019年，在全國建設(shè)超過5萬個基站，在超過50個城市實現(xiàn)5G商用服務，2020年，將進一步擴大網(wǎng)絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。同時全面提升5G端到端網(wǎng)絡品質(zhì)和服務能力，持續(xù)推動5G技術(shù)標準發(fā)展。

2、推進5G+AICDE融合創(chuàng)新，其中，5G＋AI將依托中國移動人工智能平臺，發(fā)揮AI算力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢，打造連接與智能融合服務能力，賦能內(nèi)外部應用，同時與業(yè)界領(lǐng)先的芯片公司合作，推動AI產(chǎn)業(yè)硬件成本降低，共建AI生態(tài)。

今年9月份三大運營商開啟5G商用

之前，市場調(diào)研機構(gòu)counterpoint給出的最新報告顯示，中國移動、中國聯(lián)通和中國電信將在今年9月份開啟商用5G網(wǎng)絡，而目前三大運營商在首批城市的5G網(wǎng)搭建和測試工作已經(jīng)完工。

報告中指出，三大運營商在2019年開始商用的5G網(wǎng)絡，前期主要以NSA組網(wǎng)方式，后期則是SA組網(wǎng)方式，而今年年底時候，運營商選定的一線城市都可以完全商用5G網(wǎng)絡，具體如下：

中國移動目前已經(jīng)在5個城市的5G網(wǎng)絡搭建和測試完畢，分別是：杭州、上海、廣州、蘇州和武漢，而北京、成都、深圳、青島、天津、福州、南京、貴陽和鄭州正在進一步推進中，預計2019年年底完工；

中國聯(lián)通目前完工的是：北京、上海、廣州、雄安、深圳、杭州和南京，而還有33個城市正在進一步推進中，預計2021年年底完工；

中國電信目前正在17個城市推進，分別是：北京、上海、重慶、廣州、雄安、深圳、杭州、蘇州、武漢、成都、福州、蘭州、青海、南京、?？诤蛯幉ǖ?，而預計2021年將會有40個城市搭建好5G網(wǎng)絡和5G網(wǎng)絡測試工作。

在5G NSA組網(wǎng)方式下，運營商可以4G、5G共用核心網(wǎng)，節(jié)省網(wǎng)絡投資，但缺點是無法支持低延時等5G新特性。而且手機在NSA網(wǎng)絡下需要同時連接4G和5G網(wǎng)絡，耗電也比SA網(wǎng)絡下高。

為節(jié)省開支，部分運營商會在5G建網(wǎng)初期采用NSA方式，但SA才是是5G的最終演進方向。目前，業(yè)界只有華為能提供SA/NSA 5G雙模手機（也是目前唯一一款支持雙卡的5G手機，即支持一張5G、一張4G卡，其它5G芯片平臺都不支持雙卡。）。

此外，NSA網(wǎng)絡架構(gòu)是通過4G基礎(chǔ)設(shè)備上實現(xiàn)5G部署，能夠大大降低運營商5G建設(shè)的成本，由于不支持5G超低延遲的新特性（不利于自動駕駛、AR、遠超手術(shù)等等領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展），且需要同時連接4G和5G網(wǎng)絡，會造成終端設(shè)備耗電量極大的情況。所以，前不久中國移動董事長楊杰曾表示，從2020年1月1日開始5G終端必須具備SA模式，這意味著明年僅支持NSA組網(wǎng)的手機不可入網(wǎng)。