據(jù)外媒CNBC報道，特斯拉多名在加利福尼亞州弗雷蒙特工廠工作的現(xiàn)任和前任員工爆料稱，為了實現(xiàn)Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，他們被迫走各種捷徑，包括用乙烯基電工膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。

視頻中照片顯示，Model 3中“三攝像頭”設(shè)備是通過膠帶連接固定的。爆料員工稱，如果攝像頭連接松開或斷開，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自動駕駛系統(tǒng)、自動緊急剎車或全自動駕駛可能會失靈。

此外，弗雷蒙特工廠原本是特斯拉在2018年4月建成的臨時工廠，是個露天的“帳篷車間”，但該工廠已持續(xù)使用一年多，還在為特斯拉貢獻產(chǎn)能。僅去年7月，該工廠生產(chǎn)的Model 3就占總產(chǎn)量的20%。

特斯拉發(fā)言人對此作出回應(yīng)：針對日前CNBC關(guān)于“特斯拉員工面臨壓力，被要求在制造新車時偷工減料”的報道，特斯拉發(fā)言人表示，這一從不具名的消息來源所報道的軼事具有誤導(dǎo)性，與特斯拉的實際生產(chǎn)制造以及特斯拉的工作情況相距甚遠(yuǎn)。

另外，他還表示，目前在弗雷蒙特工廠的一次檢驗良率比以往任何時候都要高。這一指標(biāo)表明，特斯拉生產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高，報廢或返工的情況正在大大下降。

特斯拉方面稱：會在每輛車出廠前進行嚴(yán)格的檢查，甚至是細(xì)微的改善。專職的檢視團隊在裝配線上的每個車間跟蹤每輛車，并在生產(chǎn)線末端對每輛車實施額外的質(zhì)量控制流程。所有這些工作都發(fā)生在車輛離開工廠并交付給客戶之前。這適用于工廠的所有區(qū)域，包括我們在美國GA4工廠的運營。

7月15日特斯拉宣布旗下Model 3系列集體降價,降價幅度最高超3萬。據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示,Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價從37.7萬元降至35.59萬元,長續(xù)航全輪驅(qū)動版從46.3萬元降至42.99萬元,高性能版從52.2萬元降至49.99萬元,降價幅度分別為2.11萬元、3.31萬元、2.21萬元。

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，在截至2019年6月30日的三個月里，特斯拉創(chuàng)下生產(chǎn)和交付記錄，其中產(chǎn)量達到了87，048輛，較一季度增長12.9%，其中包括72，531輛Model 3，這是該公司定價最低的轎車。特斯拉預(yù)計今年全年交付量將達到至少36萬輛，其中預(yù)計將有25萬輛以上是Model 3。

特斯拉針對這一事件發(fā)表了以下聲明：“CNBC從一些不知名來源報道的軼事具有誤導(dǎo)性，并不能反映我們的生產(chǎn)實踐，也不能反映特斯拉的工作情況。

特斯拉并非首次被曝出“偷工減料”，早在2018年就為實現(xiàn)Model 3每周5000輛的量產(chǎn)目標(biāo)，在生產(chǎn)過程中跳過“剎車和滾動”測試環(huán)節(jié)。特斯拉對此的回應(yīng)是，“剎車和滾動”的測試環(huán)節(jié)是多余的，因此選擇暫停此測試。

其實可以看出，在這兩起“偷工減料”爆料中Model 3扮演著重要角色，而Model 3對于特斯拉來說也確實十分重要。從特斯拉創(chuàng)立之初至今，雖然獲得了較大的知名度但一直處于虧損之中，Model 3作為售價較為親民的車型，不僅能夠幫助特斯拉擴大用戶群，更能讓特斯拉從尚未盈利的利基參與者，轉(zhuǎn)變?yōu)橛拇笮推囍圃焐獭?/p>

不過原本計劃到2020年才逐步增加Model 3的產(chǎn)量，卻因24小時內(nèi)18萬份的巨額訂單被迫提前。但馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了Model 3提升產(chǎn)量所面臨的的難度，以至于后來特斯拉不斷的延遲量產(chǎn)和交付計劃，不僅給預(yù)定的車主們帶來困擾，更讓特斯拉公司承擔(dān)著巨大的壓力。甚至在去年曾被媒體斷言現(xiàn)金儲備或不足5個月，股票的“賣出”評級也是一降再降。