不論是從應(yīng)用層面還是研發(fā)層面，叉車(chē)AGV已經(jīng)成為近年來(lái)AGV行業(yè)發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，而在行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，面臨快速變化的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)又應(yīng)如何自處？

“效率至上”的叉車(chē)AGV

作為國(guó)內(nèi)較早致力于叉車(chē)AGV的企業(yè)之一，柯金可謂見(jiàn)證了無(wú)人叉車(chē)在國(guó)內(nèi)逐漸興起的過(guò)程，在柯金總經(jīng)理許照烜看來(lái)，叉車(chē)AGV的核心應(yīng)該是“效率至上”，當(dāng)下制約其發(fā)展推廣的關(guān)鍵也在于“效率”。

他認(rèn)為“效率并不單單指叉車(chē)AGV的運(yùn)行速度，它包含各個(gè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行效率。所謂效率至上，意思是要實(shí)現(xiàn)叉車(chē)AGV的大規(guī)模推廣，必須要最大程度的提升產(chǎn)品本身的使用價(jià)值，而價(jià)值的體現(xiàn)無(wú)疑是效率的大幅提升，其他因素比如穩(wěn)定性與可靠性是基礎(chǔ)，目前來(lái)說(shuō)，叉車(chē)AGV在這兩方面基本都能滿(mǎn)足應(yīng)用場(chǎng)景的需要；而安全問(wèn)題及價(jià)格問(wèn)題，這些對(duì)于推廣AGV來(lái)說(shuō)也不是最大因素，安全問(wèn)題需要叉車(chē)AGV廠商及使用方共同重視，不斷強(qiáng)化意識(shí)，而價(jià)格則有望于整體產(chǎn)業(yè)鏈的成本下降。目前，‘效率’才是整個(gè)行業(yè)突破發(fā)展的關(guān)鍵所在。”

柯金在提升效率方面始終不懈努力，而效率之外，柯金的叉車(chē)AGV還具有以下優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)AGV本體，定制化更多，成本更低；客戶(hù)眾多，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富；在高位和重載叉車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，采用視覺(jué)激光混合導(dǎo)航方式，精度更高更具柔性化。

截至目前，柯金已經(jīng)生產(chǎn)出數(shù)十多種性能穩(wěn)定，功能優(yōu)越的AGV產(chǎn)品。服務(wù)遍及汽車(chē)、新能源、軍工、醫(yī)藥、冷鏈、電商、電力、建材等眾多行業(yè)領(lǐng)域。與東風(fēng)日產(chǎn)、西門(mén)子、SICK、Teksid、MINTH、京東、中航工業(yè)、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)恒天、中國(guó)建材、中國(guó)武警等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)建立長(zhǎng)期合作，完成百余項(xiàng)工程案例。

步入“快車(chē)道”

2018年中國(guó)激光叉車(chē)AGV銷(xiāo)量突破1500臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超9億元，叉車(chē)AGV是AGV行業(yè)增速較快、市場(chǎng)關(guān)注度較高的細(xì)分領(lǐng)域，2019年有望繼續(xù)保持45%的增長(zhǎng)速度。出于其對(duì)行業(yè)前景和對(duì)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ目春?，近日，柯金也獲得了興富資本的2000萬(wàn)元投資，柯金方面表示，本輪融資將用于產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)推廣。

目前，柯金在貨物識(shí)別和二次檢測(cè)領(lǐng)域已有了突破?？陆皙?dú)立自主研發(fā)的深度視覺(jué)貨物識(shí)別技術(shù)能夠通過(guò)特征物的識(shí)別抓取，確定固定位置和相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)精確放料，放料過(guò)程采用“側(cè)移器”實(shí)現(xiàn)位置糾正，能夠有效解決誤差過(guò)大問(wèn)題。

柯金推出的大前移式激光導(dǎo)航AGV產(chǎn)品，最大承載2T，最高舉升6M，能有效解決高位立庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物流的自動(dòng)化、智能化需求。一車(chē)多用、地面式“堆高機(jī)”等特性，可輕松面對(duì)高位倉(cāng)儲(chǔ)、托盤(pán)碼垛、輸送帶裝卸等任務(wù)，打破傳統(tǒng)立體庫(kù)軌道堆高機(jī)的限制模式，靈活適用多元化實(shí)操場(chǎng)景中。

導(dǎo)航方面，柯金的叉車(chē)AGV目前以激光導(dǎo)航為主，但也在探索融合導(dǎo)航，許照烜認(rèn)為，并沒(méi)有哪一種導(dǎo)航方式是更優(yōu)或者更突出的，還是要根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，每一種導(dǎo)航方式都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。不過(guò)他也認(rèn)為“導(dǎo)航方式并不是戰(zhàn)勝對(duì)手的主要方式，不是企業(yè)制勝的關(guān)鍵點(diǎn)，也不是行業(yè)未來(lái)要努力的方向，更多關(guān)注的點(diǎn)應(yīng)該還是在效率上?！睘榇耍陆鸬哪繕?biāo)在于短時(shí)間內(nèi)打造執(zhí)行效率更高的叉車(chē)AGV示范廠商。